com a popularizaçao dos aplicativos de transporte  como uber  99 e afins  os serviços de taxi mudaram bastante nos ultimos anos  mas uma coisa nao muda  os tradicionais taxis londrinos  conhecidos como black cabs   mesmo quando nao sao pretos  ao lado dos onibus double decker vermelhos  o big ben e as cabines telefonicas  os black cabs sao verdadeiros simbolos nao apenas de londres  mas do reino unido como um todo  quando um filme ou seriado de tv se passa na capital inglesa  fatalmente um taxi vai aparecer na composiçao do cenario   esta possivelmente e uma das maiores certezas do mundo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  mas voce ja se perguntou de onde veio esta tradiçao  esta e uma daquelas coisas que muita gente se pergunta  mas dificilmente se preocupa em tentar descobrir  pois isto muda hoje  se voce esta aqui  vai aprender na marra qual e a origem dos black cabs britanicos   no reino unido  black cab e so um apelido   o nome considerado  oficial  e hackney carriage  o termo tem sua origem na antiga vila de hackney  que hoje faz parte de londres  era de hackney que vinham os cavalos utilizados pelos vilarejos e cidades vizinhas  pois em hackney havia grandes e verdejantes pastos  foi questao de tempo ate que  na regiao de londres  carruagens puxadas por cavalos passassem a ser chamadas de chamadas de hackney carriages  segundo estudos etimologicos  a primeira carruagem de passageiros   que cobrava por viagem   a ser chamada de hackney carriage começou a operar em 1621     existia  ainda  o termo hackney coach  referindo se a um tipo especifico de hackney carriage que sempre tinha dois cavalos  duas rodas e seis lugares  com o tempo  a populaçao de londres e adjacencias começou a referir se as carruagens de passageiros como hacks  seguindo a tendencia dos ingleses de abreviar todas as palavras possiveis   agora  enquanto a parte etimologica da coisa e uma curiosidade bacana  o que realmente nos interessa e a historia a partir do momento em que os cavalos foram abandonados  dando lugar a motores  aconteceu em 1901  quando as primeiras hacks eletricas começaram a rodar  um detalhe curioso  e que ja abordamos antes  na epoca  os motores eletricos eram mais populares que os motores a combustao   estes ainda nao haviam chegado ao nivel de autonomia e eficiencia dos eletricos  neste periodo  outro nome popular para os taxis de londres era hummingbird   beija flor  em ingles  por causa do som que eles faziam     em questao de uma decada  as carruagens sem cavalos tornaram se maioria nas ruas de londres  e nao muito tempo depois os motores a combustao tomaram o lugar dos eletricos como norma da industria  mas nao demorou muito tempo para que acontecesse a primeira interrupçao nos serviços de taxi no reino unido   foi em 1913  com o inicio da primeira guerra mundial  nao apenas por conta da consequente escassez de combustivel  mas tambem porque muitos dos motoristas de taxi eram jovens que acabaram convocados para servir ao exercito   a situaçao so começou a normalizar com o fim do conflito  em 1918  a partir dai  nao apenas os serviços de taxi  mas tambem a industria automobilistica como um todo  floresceram na europa  entre as duas guerras mundiais o numero de operadoras de taxi e modelos utilizados aumentou  e foi neste periodo que plantou se a semente dos black cabs como os conhecemos hoje   em 1919 a william beardmore & company   originalmente uma fabricante de locomotivas e vagoes   introduziu seu primeiro taxi  batizado simplesmente beardmore taxi mk1  o modelo mk2  de 1923  era parecidissimo  apenas com alteraçoes no desenho do capo e nos acabamentos da carroceria  em pouco tempo os taxis da beardmore se tornaram os mais populares de londres     foi questao de tempo  porem  ate que a concorrencia surgisse  em 1929  a austin   que por si so e conhecida como uma das fabricantes mais importantes dos primeiros anos do automovel no reino unido   apresentou o austin car  com carroceria mais baixa  e  consequentemente  acesso mais facil ao interior  e design mais atraente  o taxi da austin foi um sucesso imediato e em menos de cinco anos passou a dominar o mercado  na decada de 1930  a maior parte dos taxis londrinos era da austin     foi em 1948  apos uma nova crise causada pela segunda guerra mundial  que a empresa inaugurou o modelo que serviu como base para os black cabs usados ate joje  o fx3  o carro foi criado sob medida para adequar se as chamadas conditions of fitness estabelecidas pela administraçao de londres   em essencia  um conjunto de regras que ditava quais seriam as caracteristicas que os automoveis deveriam ter para serem aptos  ou seja  fit  a servir como taxis londrinos  entre elas  raio de rolagem de menos de 7 62 metros  e altura minima do solo de pelo menos 18 centimetros   [caption id= attachment_271234  align= aligncenter  width= 1200 ] um detalhe interessante e a area do carona  reaproveitada como compartimento de bagagem para facilitar o acesso[/caption]  originalemente  o austin fx3 era movido por um quatro cilindros de 2 2 litros  acoplado a uma transmissao manual de quatro marchas  a carroceria preta nao era uma exigencia  mas uma medida para conter custos   se o comprador quisesse um carro de outra cor  teria que pagar uma taxa extra  no fim das contas  a cor preta ajudou a padronizar os taxis de londres e tornou se tradicional  contudo  nunca houve qualquer tipo de determinaçao externa para que os carros fossem pintados de preto  era uma mera questao de economia e conveniencia   https //www youtube com/watch v=hfv ftk_wr0  uma modificaçao comum   e que logo foi adotada pela propria fabricante   era a troca do motor a gasolina por uma unidade a diesel da standard ou da perkins  em busca de economia de combustivel e menores gastos com manutençao  isto deu aos fx3 um ciclo de vida excepcionalmente longo  os carros que deveriam ser aposentados pela cidade de londres acabavam vendidos a preços modicos para outras regioes do reino unido  ate mesmo em cidades bem distantes  como glasgow  na escocia     em londres  os austin fx3 eram operados pela mann & overton  uma das primeiras empresas de taxis da cidade   e que encomendou o projeto em primeiro lugar  a austin era responsavel pelo conjunto mecanico  enquanto a carroceria era fabricada por uma empresa chamada carbodies  alem de montar os carros  fazendo o  casamento  entre chassi rolante e carroceria  eles tambem cuidavam da distribuiçao dos veiculos     o austin fx3 permaneceu em serviço por dez anos antes de ganhar um substituto  o fx4   e este sim e a origem dos black cabs usados ate hoje  novamente uma parceria entre austin  mann & overton e carbodies  ele trazia uma carroceria mais moderna  com para lamas mais integrados a carroceria e farois embutidos     o fx4 mostrou se o modelo de maior sucesso entre os taxis londrinos   ele foi utilizado de 1958 ate 1997  a austin  porem  so esteve envolvida no projeto ate 1982  quando os direitos sobre o veiculo foram integralmente repassados a carbodies  que hoje se chama the london taxi company     em 1998 estreou o sucessor do fx4  chamado lti tx1  usando uma plataforma moderna  derivada dos compactos da nissan  que tambem lhe cede o motor  o tx1 tem visual propositalmente retro  inspirado no fx4  contudo  nas ultimas duas decadas ele se tornou apenas uma entre diversas opçoes de transporte pago na cidade de londres   boa parte das empresas aposta em veiculos realmente modernos e mais espaçosos  como o mercedes benz vito  que ate ja foi apelidado de  big black cab     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 271242 271243 ]  de todo modo  ja faz alguns anos que a pintura preta deixou de ser a mais popular  cedendo seu lugar a carros com propagandas estampadas na carroceria  o termo  black cab  continua sendo utilizado  claro  mas por questao de costume da populaçao