o termo e bastante popular entre os entusiastas  restomod  a grosso modo  o termo que junta os prefixos de restoration e modification  voce nao vai precisar que a gente traduza  vai   refere se a carros antigos que  alem de restaurados  tiveram um ou mais aspectos chave alterados para melhorar a experiencia de dirigir um classico — muitas vezes  alterando tambem seu visual   existem restomods que reinterpretam um classico  como muito bem realizam os caras da icon 4x4 e seus utilitarios  — modelos como toyota fj cruiser e o ford bronco ganham mecanica atual  itens de conforto e visual modernizado  no entanto  ha quem prefira manter a essencia original  — especialmente se for uma questao de melhorar o que ja e bom     no caso do bmw 2002  isto nao poderia ser mais verdadeiro  se voce nos acompanha ha algum tempo  talvez ja tenha ate enjoado das referencias que fazemos ao bmw 2002 sempre que possivel aqui no flatout  nao e para menos  o 2002 foi o modelo mais emblematico da familia neue klasse de sedas e cupes  e um ocasional hatchback  da bmw  que juntou mecanica confiavel  visual bacana  preço acessivel e dinamica afinada e ajudou a fabricante a conquistar sua imagem de  ultimate driving machine    [youtube id= lu4pk_dktv8  width= 620  height= 350 ]  o bmw 2002 mais famoso de todos e  sem duvida o modelo turbo  nao e de surpreender  seu quatro cilindros de dois litros entregava 170 cv graças a um turbocompressor kkk — em 1973  algo admiravel  infelizmente  seu lançamento veio pouco antes da crise do petroleo naquele mesmo ano  o que limitou o numero de exemplares produzidos a pouco mais de 1 600 em 1973 e 1974     por outro lado  todo bmw 2002 era um carro bom de curva  equilibrado  leve e potente na medida certa  assim  qualquer versao seria um ponto de partida para um restomod a moda antiga  recuperar a carroceria e tentar manter o visual mais proximo quanto possivel do original  trocando apenas os componentes necessarios e trazendo mudanças esteticas apenas como consequencia      olhando de relance para o bmw 2002 clarion  por exemplo  o que voce ve e um exemplar de 1974 com rodas bbs maiores do que deveriam  ao menos ate onde voce lembra  e suspensao rebaixada  e um carro bem bonito  no entanto  ao prestar mais atençao  voce começa a notar que nao e por acaso  alem de acomodar os novos freios a disco da wilwood  com pinças de quatro pistoes na dianteira e de um pistao na traseira  as rodas permitem pneus mais largos — algo interessante quando se tem um motor mais potente que o original e faz se necessaria mais aderencia nas curvas     claro que seria bacana ver um motor mais moderno ali  que tal um s14 de m3 e30  ou mesmo um seis em linha do m3 e36    ate porque  para boa parte dos entusiastas  este e o melhor tipo de engine swap que existe  no entanto  mantendo as coisas na velha escola  o negocio aqui foi explorar o potencial do quatro cilindros m10 original   [youtube id= ul5qqftytga  width= 620  height= 350 ]  com injeçao mecanica kugelfischer  a versao mais potente do m10 deslocava dois litros e entregava respeitaveis 130 cv  suficientes para levar o 2002tii ate os 185 km/h  nao fica clara qual era a potencia do motor original mas  preparado com cabeçote de dutos polidos  um aumento na taxa de compressao e comando de valvulas com graduaçao mais agressiva — alem de um par de carburadores weber 40 dcoe e sistema de escape dimensionado com abafadores magnaflow  da para ter uma ideia de sua principal funçao ao ouvir o carrinho berrar   [youtube id= rmmycpa6ylw  width= 620  height= 350 ]  por si so  o aumento de potencia nao impressiona — sao 140 cv e 20 7 mkgf de torque  mas vamos colocar em perspectiva  fazendo uma comparaçao quase forçada  o renault sandero  do qual nos  e voces  leitores  gostamos muito  tem um 2 0 com comando duplo no cabeçote  injeçao eletronica  150 cv e 20 9 mkgf     considerando a preparaçao old school do bmw e a concepçao antiga do motor  diriamos que 140 cv sao um otimo numero  ainda mais considerando que  enquanto o sandero rs pesa 1 161 kg  o bmw 2002 pesa pouco mais de 1 000  e ainda tem traçao traseira   [youtube id= 4trtm3st38u  width= 620  height= 350 ]  o motor do carro e acoplado a uma caixa getrag de cinco velocidades que leva a força para o eixo traseiro atraves de um diferencial de serie 3 e21  mais robusto  a suspensao usa amortecedores koni ajustaveis nos quatro cantos  com molas esportivas eibach na dianteira e ireland engineering na traseira — a marca tambem forneceu as barras estabilizadoras dianteira e traseira  alem das buchas de pu nos quatro cantos  o toque final no stance fica por conta dos pneus toyo 195/50 que  alem de garantirem o chao do carro  casam muito bem com as rodas bbs mesh de 15x7 polegadas     agora  se o aspecto do lado de fora do 2002 e praticamente original  o interior mostra melhor o lado mod do carro  com couro perfurado original bmw nos bancos e revestimentos de porta  volante de madeira nardi com pomo da alavanca de cambio combinando  acabamento imitando madeira no painel e um sistema de som clarion com tela multimidia no console central  que foi feito sob medida     ao abrir o porta malas  talvez os alto falantes e modulos de potencia causem estranheza  ainda que nao possamos questionar sua competencia  detalhe  tudo instalado de forma a permitir que o espaço continue plenamente utilizavel para carga  nao e nossa praia  e verdade  mas o acabamento ficou muito bom  a gente acabaria arrancando tudo — so para aliviar mais alguns quilinhos      e claro que isto jamais vai acontecer  o bmw 2002 clarion foi feito justamente para servir como vitrine para os equipamentos de audio da companhia  para nossa sorte  eles decidiram levar o projeto bem a serio e acabaram criando um belo exemplo de como um restomod deve ser  so ficamos tristes por nao ser tao facil encontrar um bmw 2002 para fazer algo parecido aqui no brasil