no final dos anos 1960 a bmw praticamente inventou o  driver s car  — aquele tipo de carro para quem gosta de dirigir —  ao lançar a neue klasse  um carro que apesar de nao ter a menor pretensao esportiva  ao menos nao ate o 2002 turbo   tinha qualidades dinamicas suficientes para conquistar quem queria algo mais no caminho entre os pontos a e b   essa filosofia guiou praticamente todos os modelos posteriores da bmw  que resultou em uma forte associaçao da marca ao prazer de dirigir  nao e para menos  sao carros que mantiveram o motor longitudinal quase inteiro atras do eixo dianteiro  traçao traseira e  sempre que possivel  cambio manual com pedal de embreagem   entao chegamos ao futuro em que a bmw descobriu que a maioria de seus clientes nao fazia ideia de que seus carros tinham traçao traseira  foi o prenuncio de uma linha de modelos com traçao dianteira e motores transversais  quebrando uma tradiçao de mais de 50 anos  depois eles transformaram o m3 em um seda de quatro portas e o antigo m3 — o cupe esportivo mais iconico da europa — foi rebatizado com um estranho m4  para piorar a historia  apesar de ser mais rapido  mais agil  mais tudo que seu antecessor  o m4 foi privado de seus apelos emocionais  nenhum ronco de seis em linha aspirado  nada de v8 girador  nao restou nem mesmo o nome  que aguça os instintos mais primitivos dos fas de um bom esportivo europeu   e embora a divisao m ainda fosse o ultimo bastiao destas tradiçoes da bmw  a noticia mais recente sobre seu futuro mostra que as coisas poderao mudar radicalmente em munique   em entrevista concedida ao site australiano caradvice  um dos membros do conselho da bmw  ian robertson  disse que a marca pode desenvolver veiculos eletricos e autonomos a divisao esportiva  sim  uma divisao cujo slogan e  the ultimate driving pleasure   algo como  o prazer de dirigir definitivo   podera lançar um carro com tecnologia autonoma no futuro    acho que as duas coisas podem caminhar juntas  atualmente tenho um serie 7  que e semi autonomo  nos primeiros 25 km passei por um trecho sem limites da autobahn  dirigi acima dos 250 km/h  e me diverti de manha e a noite  mas os ultimos 10 km sempre tem transito intenso  coloquei no modo semi autonomo e nao preciso usar mais os pes  posso tirar as maos do volante e ate desviar o olhar do transito brevemente  para mim isso e a combinaçao do mundo autonomo com o puro prazer de dirigir  porque nem tudo desse prazer em um ambiente urbano e tao divertido      mesmo assim  robertson garantiu que  mesmo se a bmw lançar modelos m semi autonomos  a divisao ira manter sua filosofia focada no prazer de dirigir   ja quando aos modelos hibridos  o caminho parece inevitavel no futuro  como ja mostraram ferrari  mclaren e porsche  e a propria bmw com o i8  alias  com um 1 5 turbo central traseiro auxiliado por motores eletricos para produzir 362 cv  uma versao com um pouco mais de potencia do i8  um i8m   nao seria uma ma ideia  nao e mesmo   a bmw esta planejando a nova geraçao dos modelos i3 e i8 para 2021  se a divisao m realmente adotar motores eletricos e tecnologias semi autonomas  isso devera acontecer somente depois dessa renovaçao  o que voce acha desse possivel futuro da bmw m