o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro        o som do escapamento e o mais proeminente dos sons do motor — como deve ser — e e uma barulho otimo  rude e cheio de promessa em baixa  e que cresce limpo para um uivo excitante no topo da faixa de giro  ele e tanto substancial quanto lirico  como um baritono cantando wagner  o som complementa perfeitamente o carater do motor  e este carater e carismatico  atrativo  cativante  satisfaz tanto a alma  tanto ao dirigir quanto ao ouvir  que voce acaba odiando ter chegado a seu destino     pete lyons  existiu um tempo  nao muito tempo atras  em que sedas com desempenho de supercarro nao existiam  pelo menos nao em alguma quantidade  ou com desempenho em curvas pelo menos condizente com o do motor  mas la pelo meio dos anos 1970  tudo estava mudando  os carros esporte baratos paulatinamente iam desaparecendo  substituidos por pequenos hatchbacks de traçao dianteira esportivos  especie tornada popular pelo golf gti de primeira geraçao  um hatchback  alem de mais pratico  e aquela altura mais veloz que os carros esporte baratos em qualquer situaçao  ainda vinha com um bonus em grana  seu seguro era metade do cobrado por conversiveis de dois lugares  nos paises de primeiro mundo  da substituiçao do mgb pelo golf gti  estavamos a um pulinho de substituir o ferrari pelo bmw m5     a bmw moderna  fabricante de sedas de alto desempenho esportivo  como sabemos  nasce em 1962 com os sedas 1500 neue klasse  este carro inaugura tambem uma nova familia de motores  inicialmente apenas de quatro cilindros em linha e 1500 2000 cm3  mas logo tambem com seis em linha  a partir de 2500 cm3  esta familia de motores era tao fantastica que gera um campeao de formula 1  na brabham de nelson piquet   e uma serie lendaria de carros de turismo com o seis em linha  na segunda metade dos anos 1970  os seis em linha de competiçao eram realmente exoticos  dois comandos de valvulas no cabeçote  quatro valvulas por cilindros  injeçao mecanica kugelfischer com seis borboletas individuais  depois  turbocompressores elevariam sua potencia acima de 800cv     um carro de corrida dedicado e criado para fazer melhor uso deste motor seis em linha  mas sua categoria e cancelada antes de tentar; acaba nas ruas com o nome de bmw m1  tinha  obviamente  o seis em linha de corrida em posiçao central traseira  com 3 5 litros e 277 cv  ate ai tudo normal  a ferrari colocava motores exoticos de competiçao em carros esporte caros para as ruas desde tempos imemoriais  o que nao se esperava foi o que a bmw fez ao seguir  colocou este motor em um seda   o primeiro m5 de 1984 e a genese de um carro hoje ate comum  4 portas com desempenho de porsche e ferrari  mas e mais que isso  usando motores realmente saidos de carros de corrida  eram o mais proximo de um ferrari de quatro portas que existe  no sentido original de ferrari  de carro de pista ligeiramente amansado para as ruas     com o aparecimento da terceira geraçao do serie 5  o e34  ao final de 1988  tambem aparecia um novo m5  seria o ultimo carro a carregar este velho mas carismatico motor de competiçao na rua  para ser montado no moderno carro criado para durar ate meados dos anos 1990  o motor dos anos 1970 foi amplamente reformulado  recebendo o novo nome de s38b36  o diametro do cilindro foi aumentado para 86 mm  perfazendo 3 535 cm³  na verdade entao um 3 5 litros  e nao 3 6 como diz a bmw   a taxa de compressao foi aumentada para 10 1  novos comandos de valvulas  e um sistema de admissao completamente novo de comprimento variavel  mas ainda com seis borboletas  foi criado  novas molas de valvulas e um novo virabrequim permitiram aumentar a rotaçao maxima para 7 250rpm  ao final de 1992  como ano/modelo 1993  ainda teve mais uma evoluçao  a versao de 3 8 litros  s38b38  aumentando o diametro e curso para 94 6 x 90 mm  e a taxa mais uma vez para 10 5 1  entre outras coisas  chegou se a 340 cv nessa que e a ultima evoluçao de um motor lendario e imortal  a versao 3 8 litros tambem tinha cambio manual de seis marchas     alem do pedigree impecavel e um motor lendario  tudo mais que entraria na lista de compras do entusiasta  tres pedais e cambio manual  distribuiçao de peso bem pensada  centro de gravidade baixo  aerodinamica pensada para velocidades acima de 200  suspensao independente nas 4 rodas  mcpherson dianteira e braço arrastado atras neste caso   quatro enormes freios a disco com abs capazes de parar repetidas vezes o mastodonte  o peso em ordem de marcha quebra balanças  1 745 kg  a partir de velocidades impublicaveis  e quatro rodas de aluminio com pneus de perfil baixo  235/45 zr17    [gallery ids= 277762 277787 277784 277783 277782 277781 ]  a geraçao seguinte do serie 5  a e39  inaugura tambem uma nova era para os m5  agora os motores  apesar de desenhados pela divisao m  eram produzidos nas linhas de montagem da bmw  e montados nos carros tambem na linha  antes  os carros eram montados a mao nas oficinas da divisao m  fora da linha de montagem  e os motores nao eram mais motores de corrida  eram motores para carros de rua  mais potentes  uma mudança filosofica bem disfarçada  mas crucial; muitos ainda reputam os m5 e34 como os ultimos bmw m de verdade  somente por isso     o m5 e34 e um carro grande para seu ano de lançamento  1989   mas hoje nao parece tanto  com porte parecido a um serie 3 atual  os numeros de aceleraçao nao impressionam tanto mais  mas ainda assim  totalmente respeitaveis  0 100 km/h entre 5 5 e 6 1 segundos  dependendo da publicaçao que o testou  quatro de milha ao redor doa 14 segundos a 160 km/h  a velocidade final era limitada a 250 km/h  mas sem limitador se sabe ser capaz de passar dos 280 km/h  mas muito mais importante e como ele chega aos numeros  e nao os numeros em si  todos sabemos     e um carro pesado  mas que usa isso a seu favor  especialmente porque e um seda  e imperturbavel  confortavel ate ao rodar  mas totalmente controlavel  seus enormes pneus  carregados por muita massa  lhe dao incrivel aderencia  e um carro equilibrado  impassivel  seguro  e confortavel  mas suba o giro acima de 3500 rpm  e o motor de corrida acorda  dando seu berro e sua potencia exponencial de forma incrivel  imediatamente transformando uma limusine alema em algo que  do banco do motorista  parece mais vindo de modena em 1968  a revista car & driver disse em 1990      e o motor e ainda melhor do que as especificaçoes sugerem  e suave  responde rapido  e e incrivelmente forte  age com tranquilidade abaixo de 3 000 rpm  a 3 500 rpm esta totalmente acordado  e a qualquer coisa acima de 4 000 e uma verdadeira tempestade  todos os comandos e engrenagens e valvulas se harmonizam com o rosnar do escape e o grito da admissao  com resultado extremamente entusiasmante  o treco tem ate a marcha lenta nervosa de um muscle car      tres m5 iguais  uma so familia  os donos destes tres m5 que aparecem nas fotos  que preferem nao se identificar  sao na verdade tres irmaos  que conseguiram o mais dificil  tres m5 e34 iguaizinhas  ok  uma delas e preto solido  enquanto as duas outras sao preto metalico  mas e so isso  as tres sao ano/modelo 1995  e portanto  tem o motor maior de 340 cv  e o cambio manual de seis marchas     todos os tres desde muito cedo eram apaixonados por carros  o mais velho conta que aprendeu a dirigir cedo  no sitio da familia  principalmente porque sua mae nao dirigia  a paixao o faz ter muitos carros diferentes durante a vida  e a se dedicar aos muscle car americanos inicialmente  quando ainda podiam ser comprados a preço de banana  teve por exemplo pontiac firebird  e um memoravel camaro 1970  boca de sapo   que lembra ser confundido direto com maverick  para sua eterna raiva  um sinal dos tempos  quando  vendeu o camaro o dolar estava proximo de 1 1 com o real  e o preço de venda foi r$ 7 000 00   [gallery ids= 277830 277829 277828 277827 277815 277816 277814 277813 277812 277811 277810 277809 277792 277793 277794 ]  mas ao mesmo tempo em que os carros americanos subiam a uma estratosfera de preço inatingivel  os alemaes começam a parecer atraente; uma epoca em que nao existia importado velho caro  os irmaos começam a se atrair por mercedes benz  e compram alguns carros da marca  como 190e e c180  e culminando em uma c55 amg   uma coisa leva a outra  e os irmaos acham uma bmw m5 e34 1995  preta  a venda em juiz de fora  em minas gerais  o que se segue e uma aventura digna de filme  o carro era de um senhor desde novo  e este senhor havia falecido; o carro estava a muito guardado na fazenda da familia  nos arredores da cidade  dois dos irmaos encontram o herdeiro do carro na cidade  e vao com ele ate o sitio  la no meio do mato  o tal herdeiro tinha tambem um hidroaviao estacionado no rio que passava pela propriedade  e insiste que os dois andem com ele na trapizonga  somente depois de uma volta curta  onde a gasolina acaba e a morte parece certa antes do pouso no rio  os dois conseguem finalmente ver  e arrematar a m5     ainda era um carro acessivel  entao  a m5  com o tempo os irmaos percebem uma subida de valor dela  mas nada proximo de hoje  onde todo e qualquer bmw m vale seu peso em ouro  e especialmente este  raro e procurado no mundo todo  e nao so no brasil  mas ter uma m5 e34 preta sempre leva a alguem  algum dia  dizer que conhece outra  igualzinha  a venda em algum lugar  mas diferente da maioria das pessoas  que ignoraria tal comentario  eles vao atras de toda dica deste tipo   [gallery ids= 277775 277774 277773 277776 277772 277771 277769 277770 277768 ]  e assim que encontram a m5 numero 2  atras de uma dica deste tipo  um dos irmaos vai ver o carro com seu golf gti 2017  e o dono propoe  troco pau a pau a m5 no seu golf  negocio feito  todo mundo achou loucura   trocar um golf novo  por um m5 de de mais de 20 anos de idade  voces estao malucos   a ultima risada  claro  e desses 3 irmaos  o m5 vale hoje tres vezes um golf gti 2017  no minimo  quase ao mesmo tempo aparece outra m5 preta 1995 em curitiba  os irmaos completam a coleçao  tres irmaos  tres m5  as pessoas perguntam   poxa  mas 3 carros identicos  ate a cor   na verdade  os carros os encontraram  e esse tipo de coisa  nao se escolhe     diz o mais velho   o legal dessa m5 e que e realmente a ultima a ser feita a mao na divisao m; apesar delas teoricamente serem identicas  nao sao  alem de detalhes de acabamento  como ter ou nao ter retrovisores esportivos  piloto automatico  volante de regulagem eletrica  etc  mesmo andando  cada uma tem sua personalidade propria  coisa de carro feito a mao mesmo  por isso tambem e um carro raro  apenas 790 foram feitas em 1995  e ao contrario das ferrari e porsche  eram usadas mundo afora como carro normal de uso  sobraram poucas em bom estado  cada vez mais raro  no mundo todo      e diz mais   sao carros espetaculares para andar  nao tem muita coisa em baixa  mas na estrada  de 120 a 250 km/h elas puxam de uma forma simplesmente inacreditavel  o pessoal olha e acha que e so um carro velho passeando  mas tomam susto  e firmes a alta velocidade como so os carros alemaes sao     uma sensaçao que todos gostariamos de ter  alguem pode culpa los por repetir isso tres vezes