grande premio de eifel  11 de outubro de 2020  circuito de nurburgring  na alemanha  o finlandes valteri bottas conquista a pole position  superando seu colega de equipe  lewis hamilton  por menos de 0 3 segundo  a terceira posiçao do grid ficou com max verstappen  mas ele nao foi o terceiro mais rapido no treino de classificaçao  quem marcou o terceiro melhor tempo foi mick schumacher  com seu dallara f2 2018 da prema racing  que so nao largou ali  nos primeiros colchetes  porque seu carro nao e um f1   essa historia soa absurda  nao  como um novato em um f2 poderia superar dezenas de pilotos experientes em um carro de formula 1   em 1967  contudo  essa historia aconteceu de verdade  nao com mick  evidentemente  mas com um novato belga em um matra de formula 2  no mesmo circuito de nurburgring  porem um pouco ao norte  no lendario nordschleife   seu nome — voce ja deve ter adivinhado — e jacky ickx     como acontece ate hoje  os campeonatos de formula 1 e formula 2 sao organizados paralelamente  porem nos anos 1960 alguns grandes premios englobavam as duas categorias  parece insano  mas pense na 24 horas de le mans e voce vera que  com um minimo de organizaçao  da pra misturar todo mundo   o grande premio da alemanha era um destes grandes premios que colocavam os carros de f2 e f1 juntos  separados apenas pela formaçao do grid — os formula 1 ficavam na frente  e os formula 2 atras  evidentemente os pilotos mais rapidos da formula 1 acabavam superando os pilotos mais lentos da formula 1  especialmente naqueles tempos em que os carros eram tao confiaveis quanto assessores parlamentares e algumas voltas de classificaçao saiam do jeito que sairam   mas o que aconteceu naquele inicio de agosto de 1967 foi bem diferente   jim clark fez o tempo mais rapido com 8 04 1 em seu lotus 49 embalado pelo recem criado cosworth double four valve  logo atras  com 8 13 5  estava denny hulme com seu brabham repco  o carro que lhe daria o titulo daquele ano  o terceiro melhor tempo foi de jackie stewart  com 8 15 2  mas isso somente se considerarmos os carros da mesma categoria  porque outro jacky foi mais rapido que ele  jacky ickx  com um matra 1 6 de quatro cilindros cravou 8 14 0 no treino de classificaçao   foi exatamente isso que esta escrito  jacky ickx com um carro de f2 foi 0 5 segundo mais lento que denny hulme com o melhor carro do grid  e 1 2 segundo mais rapido que jackie stewart  como comparaçao  o segundo melhor tempo da f2 foi de jackie oliver  com 8 34 9 — quase 21 segundos mais lento e suficiente apenas para uma modesta 15ª posiçao entre os 17 carros de formula 1 inscritos para a prova   mas    o grid era dividido por categorias  e independentemente de quao veloz voce fosse  com um f2 voce teria que largar do segundo pelotao  jackie ickx  portanto  largou da 18ª posiçao do grid  atras de pilotos que foram ate mais de um minuto mais lentos que ele  caso de guy ligier  que fechou o treino com 9 14 4     no domingo  6 de agosto  os dezessete carros de f1 e os oito de formula 2 alinharam e aguardaram em um lento movimento o sinal de largada  a bandeira alema tremulou  clark e hulme saltaram a frente  disputando a liderança palmo a palmo nos primeiros metros  ate que o motor dfv falou mais alto e garantiu a liderança para o escoces   https //www youtube com/watch v=4lt01bwwehs  clark fechou a primeira volta na frente  com uma vantagem de 1 5 segundo sobre hulme  que era seguido por gurney  brabham  mclaren  surtees  stewart e amon  entre os carros de formula 2  e claro que ickx liderava a categoria com uma larga vantagem nao apenas sobre seus rivais diretos  mas tambem a frente de jo siffert  jo bonnier  graham hill e guy ligier  todos com carros de tres litros  como praticamente todos os f1 daquele ano   apesar da vantagem tremenda de clark  os lotus estavam com problemas no acerto da suspensao naquele fim de semana  hill ja havia ficado para tras  e clark estava com cada vez mais dificuldade para lidar com o comportamento instavel do carro nas curvas  na terceira volta ele nao pode mais segurar e tirou o pe  foi passado por todos e voltou se arrastando para os boxes   o problema de clark tambem favoreceu jacky ickx  o belga fez a volta mais rapida e  na quarta volta  ja estava em quinto  atras de gurney  hulme  brabham e stewart  depois de despachar chris amon com sua ferrari e john surtees com seu honda  os dois com motores 12 cilindros de tres litros   [caption id= attachment_277865  align= aligncenter  width= 1075 ] ickx voando na alemanha[/caption]  nos boxes os mecanicos descobriram que o problema de suspensao de clark fora causado pela perda de pressao de um dos pneus  que estava com apenas 10 psi  enquanto isso  gurney liderava e baixava cada vez mais o tempo de volta  ickx fizera a volta mais rapida com 8 21; gurney ja estava nos 8 18 na quinta volta e baixou para 8 15 na sexta volta  abrindo uma vantagem de 15 segundos sobre hulme  o segundo   percebendo que seu carro nao aguentaria uma perseguiçao a gurney  hulme tirou o pe e diminuiu sua vantagem sobre o amigo chefe brabham  que vinha em terceiro  a aproximaçao de hulme  contudo  nao livrou brabham da maior pressao que estava sofrendo naquela prova  o problema nao era o atual campeao estar sendo superado de longe por seu amigo funcionario  mas estar sendo sufocado por jacky ickx em um carro de formula 1  como estava acontecendo ate entao   a historia so mudou na oitava volta  quando chris amon  provavelmente prevendo a bronca de enzo caso terminasse atras de um f2 frances  decidiu enfiar sua ferrari entre brabham e ickx  devolvendo o jovem belga a quinta posiçao     ickx passaria as proximas quatro voltas ali e encerraria sua corrida atras de amon  brabham  hulme e gurney  mas nao terminaria em quinto  na 12ª volta  a apenas tres voltas do final  a suspensao dianteira do seu carro frances nao suportou as irregularidades de nurburgring e a ousadia de ickx e colapsou  deixando ickx fora da classificaçao final   na mesma volta gurney  que liderava a prova  abandonou com uma semi arvore quebrada  entregando a vitoria de bandeja para denny hulme  que acabou recompensado pela paciencia e pela sagacidade de conservar seu carro ao nao perseguir o americano  brabham e amon completaram o podio e surtees ficou com quarto   [caption id= attachment_277863  align= aligncenter  width= 2000 ] os oceanicos brabham  hulme e amon no podio alemao[/caption]  na quinta posiçao ficou jackie oliver tambem com um matra  porem com mais de cinco minutos de diferença para surtees  seu ritmo nem de longe era parecido com o de ickx  que chegou a ameaçar jack brabham e brigou pela terceira posiçao   o desempenho de ickx  contudo  lhe rendeu um lugar no gp da italia daquele ano a bordo de um cooper  ele terminou em sexto  mas foi o penultimo a terminar prova  a duas voltas do vencedor john surtees  em 1968 ele foi contratado pela ferrari e dividiu as garagens da escuderia com chris amon  naquele mesmo ano ele conquistou seu primeiro podio  um terceiro lugar no gp da belgica  sua quinta corrida na f1  e venceu pela primeira vez no gp da frança em rouen  sua setima corrida na formula 1   ickx voltou a nurburgring em 1968 com a ferrari 312 e terminou a prova em quarto lugar  na temporada seguinte ele conquistou sua segunda vitoria no gp da alemanha  no mesmo nordschleife em que colocou um carro de formula 2 entre os mais rapidos do grande premio de 1967