o mais lerdo dos land rover defender hoje faz o 0 100 km/h em menos de sete segundos  simplesmente nao existem mais land rovers lerdos  o que parece quase inacreditavel; pela vasta maioria de sua historia  a marca inglesa spin off da rover foi muitas coisas para muitas pessoas; mas velocidade decididamente nao estava no menu     land rover 1984  legal pacas  mas lerdo    afinal de contas  eram jipes ingleses basicamente  para falar de outra marca que costumava ser de carros lerdos  mas nao mais  um jeep wrangler 392 tem 470 cv hoje  e faz o 0 100 km/h na casa dos 4 5 segundos  nos faz imaginar qual a utilidade de um supercarro hoje  mas deixa para la; o importante aqui e deixar claro que isso e um fenomeno recente     bowler tomcat    em 1984  quando drew bowler decidiu converter um de seus celeiros em uma oficina de engenharia para construir seus proprios veiculos especiais de rally raid  decididamente ainda eram carros lerdos  o defender em 1984  podia vir com um diesel de 68 cv  ou  se voce fosse um fazendeiro rico para pagar o consumo  um v8 de 130 cv  em carros que pesavam coisa de 1800 kg sem ninguem dentro  dificilmente seriam classificados como veiculos de alta performance     o chassi do tomcat    bowler era um entusiasta de competiçoes  piloto de off road  e fabricava peças de suspensao do tvr griffith  alem de outros componentes metalicos  apos modificar um land rover serie i para uso competitivo  e ter grande sucesso com isso  começou a fabricar veiculos como o seu sob encomenda  bowler iniciou sua empresa com 8 pessoas  mas logo expandiria         seu primeiro produto realmente de especificaçao fixa e nome foi o tomcat  por fora podia parecer um defender modificado  mas na verdade  era bem mais que isso; pode se dizer que era um carro diferente  baseado em componentes land rover         usando o chassi completamente desmontado  uma estrutura tubular era soldada criando um spaceframe que ainda usava os eixos originais e a mecanica do land rover original  ainda que o v8 rover de aluminio e 3 5 litros fosse modificado para mais performance  todo o exterior era em paineis de fibra de vidro  a suspensao era reprojetada  molas  amortecedores e buchas que permitiam maiores cursos e mais resistencia tambem faziam parte do pacote de alteraçoes     bowler wildcat    em 1999  o projeto evoluiria para o bowler de maior sucesso   o wildcat  para se dedicar ao novo carro  drew bowler vendeu os direitos de projeto e produçao do tomcat; em 2001  a tomcat motorsport ltd foi fundada  e ainda hoje produz os tomcat     o chassi do wildcat    o wildcat ficaria famoso com um video de 2003 do top gear  onde um completamente mesmerizado richard hammond fica impressionado nao so com a incrivel velocidade possivel  o 0 96 km/h se dava em apenas 4 8 segundos   mas com a invencibilidade do veiculo em geral  era inquebravel  e segundo a bowler  10 toneladas no teto nao o deformariam nada       https //www youtube com/watch v=qf80q9jmac0     e uma evoluçao mais radicalmente voltada as competiçoes  o chassi agora e todo tubular  um spaceframe com o rollcage integrado  bitolas maiores que as do defender  e suspensao ainda mais sofisticada  se ainda com eixos rigidos         o sistema de suspensao utiliza eixos dianteiros e traseiros land rover discovery  na ferente  dois braços longitudinais que apoiam o eixo por baixo  com uma forma de letra c  sao usados  junto com uma barra panhard os eixos dianteiros sao fixados por barras radiais e uma barra panhard  o eixo traseiro e fixado por braços oscilantes e uma articulaçao watts  tudo suspenso por molas helicoidais e amortecedores a gas mais modernos  com regulagens diversas         o cambio em si e o rover r380 manual  e o sistema de direçao e o do defender  na frente do carro  sao tres radiadores; dois de oleo do motor  e o outro do cambio  o radiador de verdade  o de liquido de arrefecimento do motor  esta la atras do carro  protegido     o wildcat  de rua     o motor v8 rover  recuado para dentro do entre eixos  era oferecido em varios niveis de preparaçao; motores a diesel tambem podiam ser montados  no caso do carro testado por hammond  era um v8 5 litros de 300 cv; o carro pesava em torno de 1500 kg         custava entao £ 50 mil na inglaterra  e o mais incrivel e que podia ser vendido para uso nas ruas  o objetivo  claro  era competiçoes como o rali dakar  claro  com o interior depenado e cintos de competiçao de cinco pontos  mas era um carro de rua; um supercarro fora de estrada com cara de land rover  e pedigree de competiçao         o wildcat e provavelmente o bowler de maior sucesso  com mais de 70 carros vendidos  a vasta maioria para competiçao em ralis deserticos de longa duraçao  mas em 2008  uma nova evoluçao apareceria  fazendo que  de novo o antigo projeto fosse vendido para outrem; desta vez  para a empresa qt services  que fornecia entao suporte aos proprietarios do wildcat enquanto a bowler se concentrava na produçao de seu veiculo mais novo  o bowler nemesis     bowler nemesis    o nemesis e basicamente mais uma evoluçao do carro de corrida da bowler  para rally de resistencia  como o rally dakar  so que agora o desenho externo da carroceria refletiria os produtos mais modernos da land rover  grade  farois e lanternas traseiras sao do range rover sport  e o desenho geral da carroceria lembrava o evoque         mas nao se deixe enganar  o carro continua uma fera  um supercarro para todo terreno  assim como o bowler wildcat que o precedeu  o nemesis vinha com uma estrutura tubular de aço que incorpora uma gaiola de proteçao como parte integrante da estrutura do chassi  mas ao contrario do wildcat  o nemesis apresenta um design de suspensao totalmente independente  os paineis da carroceria sao feitos de um material composto chamado twin tex  com algumas peças de fibra de carbono em areas onde e necessaria maior resistencia  e para o tipo de competiçao que faria  carregava nada menos que 415 litros de combustivel     bowler exr s  supercarro todo terreno    a bowler oferecia o nemesis com motor v8 aspirado de 4 0 ou 4 4 litros ou um v8 superalimentado de 4 2 litros  a transmissao e manual de seis velocidades  com a opçao de uma transmissao de corrida dog engadget  a traçao e permanente nas quatro rodas com divisao 60/40 porcento do torque para cada eixo  o os tres diferenciais sao autoblocantes  e existe um bloqueio total manual          a crise da economia mundial em 2008  porem  atrasou os planos da empresa  o novo veiculo foi finalmente relançado como  exr  em 2014  mas o mais legal e que com ela veio uma versao de rua mais dedicada  a exr  s   de 2015  todo bowler ate ali podia ser usado nas ruas  claro  mas isso aqui era um passo adiante  havia um cuidado para se criar um interior de carro de rua  e tornar o conceito de  supercarro para todo terreno  real      https //www youtube com/watch v=e014cu7nw 8     um conceito realmente interessante; a gente fica imaginando como nunca decolou  hoje vemos carros como o 911 dakar e o lamborghini huracan sterrato fazerem sucesso  mas nao passam de versoes  adventure  de carros esporte existentes  aqui nao; o bowler era um carro de corrida com pedigree  agora transposto para as ruas; como a ferrari nos anos 1950  basicamente  carros de corrida para as ruas  quando os carros de corrida andavam em ruas de verdade         projetado com as caracteristicas de resistencia e distribuiçao de peso de um carro de rali  mas livre de quaisquer regulamentaçoes de corrida  o exr s usava duas opçoes de motor  o v8 supercharged de 5 litros do jaguar xkr com ate 600 cv e 64 mkgf  ou um v6 diesel turboalimentado de 3 0 litros com 295 cv  com o v8  o carro de 1850 kg fazia o 0 100 km/h em 4 2 segundos e era limitado eletronicamente a 250 km/h  quem precisa de mais         o chassi era de 88’ como os tomcat originais  exatos 2235 mm de entre eixos  o motor era bem recuado para posiçao entre eixos dianteira  a caixa de cambio e automatica de 6 velocidades com controle via borboletas atras do volante e traçao integral permanente dividida 50/50 porcento em cada eixo  os freios sao discos brembo de competiçao nas quatro rodas  com 360 ​​mm e seis pistoes na dianteira e 340 mm e quatro pistoes na traseira  as rodas sao de 22 polegadas com pneus 305/35/r22         a suspensao e magnifica  um double wishbone fabricado especialmente para o carro  com enorme curso e totalmente independente na dianteira e na traseira  com amortecedores bilstein personalizados e molas progressivas eibach  a bowler falava em 300 mm de curso         mas tudo isso e esperado nos bowler; o que mais impressiona neste era o equipamento  e o acabamento  de carro de rua  sim  continuava uma besta fera barulhenta e intratavel  mas era uma com quem poderia agora  se conviver semi civilizadamente         a lista de equipamentos e de carro de luxo moderno  farois bi xenonio autonivelantes  vidro dianteiro e traseiro aquecidos  retrovisores externos eletricos aquecidos  trava central  direçao hidraulica  igniçao passiva sem chave  ar condicionado de duas zonas  freio de estacionamento eletrico  e ate  topo de linha em 2015  cd estereo pioneer compativel com bluetooth e ipod e alto falantes enormes na traseira         a historia da bowler ia de vento em popa quando do lançamento do exr s  mas uma tragedia interveio  seu fundador  drew bowler  faleceu repentinamente na segunda feira  14 de novembro de 2016  a empresa fez um comunicado de que sua morte  foi um grande choque para a empresa   mas que eles  dariam continuidade a sua visao          na verdade  tudo degringolou dali; como era efetivamente um braço de competiçao da land rover  esta adquire a empresa em 2019  mas em dezembro do ano passado  finalmente fecha as portas  seus funcionarios transferidos para a jlr  ou demitidos  no fim  apenas 7 exemplares do exr s foram feitos         uma pena  sera que com drew bowler vivo o conceito de supercarro para todo terreno decolaria  talvez nao  mas pelo menos  ainda estaria presente na empresa que leva seu nome  pelo menos  ainda teriamos os incriveis bowler  hoje