oficialmente  a preparadora oficial da mercedes benz e a amg  agora  mercedes amg   extra oficialmente  porem  da para dizer que a brabus e a maior especialista em deixar os carros da estrela de tres pontas ainda mais brabus nervosos  na verdade  eles sao ate meio ignorantes — no melhor sentido possivel  colocar um v12 de 800 cv em praticamente qualquer coisa e ou nao e um sinal de pura ignorancia   a historia da brabus e uma das mais bacanas entre as tradicionais preparadoras alemas  na decada de 1970  o fundador bodo buschmann era um jovem apaixonado pela porsche — e filho do dono de uma concessionaria mercedes benz em bottrop  no oeste da alemanha  ajudando o pai no negocio  ele sempre estacionava seu 911 ao lado do mercedes de seu pai   so que o velho nao gostava muito da situaçao  e  um dia  ele perdeu a cabeça  dizendo que o rapaz so poderia estacionar na frente da concessionaria quando seu carro tambem fosse um mercedes benz     quando viu que a ordem era seria  bodo tratou logo de comprar um mercedes — um w116  primeira geraçao do classe s  topo de linha da marca  ainda que fosse conhecido por ser um carro luxuoso e veloz  especialmente na versao 450sel 6 9  equipada com um v8 de 6 9 litros e 290 cv   o w116 nao era tao veloz quanto o porsche 911  sendo fa de esportivos  bodo logo tratou de transformar seu classe s em um deles   nao ha fotos ou relatos a respeito da natureza das modificaçoes  mas certamente o carro sofreu modificaçoes mecanicas e esteticas bem interessantes  ainda que  nos anos 1980  a moda fosse exagerar no visual   dizemos isto porque  em certo dia de 1977  um cliente do pai de bodo viu o carro estacionado na frente da loja e disse   eu quero um carro assim    foi o estalo de que bodo precisava para transformar aquilo em um negocio  afinal  se havia um interessado  certamente existiriam mais  assim  naquele mesmo ano  bodo fundou sua propria empresa   por questoes legais  bodo buschmann precisava de um socio — uma das exigencias do governo alemao para que fosse aberta uma sociedade limitada  gmbh   e ele logo encontrou um  seu amigo de universidade klaus brackman  o nome da empresa  brabus gmbh  surgiu da uniao da primeira silaba dos sobrenomes de ambos  brackman e buschmann   ainda que brackmann nao tivesse interesse em permanecer no negocio  mas apenas em ajudar buschmann nas questoes burocraticas  sem ressentimentos  brackmann foi  demitido  e os dois continuaram amigos     uma vez estabelecida a empresa  buschmann conseguiu convencer o pai a deixa lo usar metade do espaço da concessionaria  aquela altura  a mercedes benz ja estava perto de lançar a segunda geraçao do classe s  a w126  e foi justamente este carro a base do primeiro grande sucesso da brabus     o motor era um v12 de seis litros e 300 cv a 5 000 rpm e 46 4 mkgf de torque a 3 750 rpm  suficientes para chegar aos 100 km/h em 6 8 segundos  no entanto  o classe s era so um dos carros cujos proprietarios queriam uma pimenta a mais  afinal  estamos falando de um legitimo autobahn cruiser  grandalhao e imponente      a fim de agradar os que fizessem questao de algo menor e mais agil  em 1986 veio o classico 190e — aquele mesmo que deu origem ao iconico 190e cosworth —  equipado com um v8 de cinco litros e 280 cv vindo direto do classe s  para quem quisesse um motor mais leve e tradicionalmente alemao  veio um seis em linha de 3 5 litros que entregava 271 cv e 37 9 mkgf de torque  era o suficiente para chegar aos 100 km/h em 6 3 segundos  se nao parece veloz  lembre que estamos falando de um carro de 30 anos atras      o grande breakthrough da brabus  porem  aconteceu em 1991  com a chegada do classe e w124  se a versao mais potente  desconsiderando os modelos da grande rival amg  tinha um v8 de 280 cv  a brabus colocou nele um v12 de 6 9 litros e 508 cv e 72 1 mkgf de torque  este carro e considerado  ate hoje  o primeiro grande classico da brabus  tanto que ainda e uma das criaçoes da preparadora que ela mais valoriza   foi ai que a brabus conseguiu sua reputaçao internacional  ficando conhecida pelo habito de colocar nos carros os maiores motores que conseguisse  o primeiro mercedes benz classe c  w202   de 1993  por exemplo  enquanto o maior motor disponibilizado pela mercedes era o m112  um seis em linha de 2 8 litros e 197 cv  a brabus colocava nele um v8 de 5 7 litros  407 cv e 61 mkgf de torque  era força o bastante para chegar aos 100 km/h em 5 5 segundos  com maxima de 290 km/h     tres anos depois  em 1996  a brabus ficou famosa por fazer do classe e w210  a geraçao que causou polemica com seus quatro farois circulares  o seda mais potente — e veloz — do planeta na epoca   [youtube id= pvir9xpczsk  width= 620  height= 350 ]  aumentando o deslocamento do v12 de 6 9 litros para 7 3 litros  a potencia saltou para 582 cv e o torque  para impressionantes 78 6 mkgf  o resultado era um carro capaz de chegar aos 330 km/h  recorde de velocidade entre os sedas  com direito a registro no guinness book e tudo     a partir dai  nao teve remedio  a brabus se tornou praticamente sinonimo de v12  ainda que os v8 continuassem no portifolio da preparadora  o atual c v8 tem um motor de 6 3 litros com dois turbos e 600 cv   ao contrario dos conterraneos  e concorrentes  da amg — ou mesmo da alpina  que pode ser considerada a  brabus da bmw  —  a preparadora fundada por bodo buschmann nao se envolveu com automobilismo  preferindo construir seu nome fazendo carros de rua   [youtube id= chwrbqiw7vy  width= 620  height= 350 ]  nos ultimos anos  seus carros quebraram recorde atras de recorde de velocidade  antes de hipercarros como o hennessey venom gt e o bugatti veyron grand sport vitesse  por exemplo  o conversivel mais veloz do mundo era um brabus  mais precisamente  o brabus 800e v12 cabriolet  baseado no classe e w211      com 6 3 litros e dois turbos  o v12 entregava nada menos que 800 cv  dai seu nome  e impressionantes 112 6 mkgf de torque  acoplado a uma caixa automatica reforçada de cinco marchas  o motor era capaz de levar o conversivel ate os 100 km/h em apenas 3 7 segundos  com maxima de 370 km/h  e  provavelmente  de girar a terra ao contrario com tanto torque     foto  autogespot com  agora  apesar dos numeros de potencia e torque quase sempre estratosfericos  os carros preparados pela brabus seguem a linha grand tourer  eles nao foram feitos para virar tempos em pista  ainda que  com suspensao preparada  rodas maiores e freios mais potentes  certamente sejam capazes de faze lo   o barato de um brabus e pegar a estrada — de preferencia  uma autobahn alema — em uma longa viagem e sentir cada um dos cavalos trabalhando  por isso mesmo  a maioria deles tem cambio automatico     foto  autogespot com  por outro lado  a preparadora tambem investe em outro tipo de carro  os pequenos smart  incluindo o fortwo e o roadster  cuja fabricante e subsidiaria da daimler ag  no caso deles  as modificaçoes sao mais voltadas ao visual  ao luxo e ao conforto  com rodas maiores e acabamento de couro no interior  os motores  contudo  tambem recebem um ligeiro tapa — no caso do tres cilindros de 999 cm³ turbo  por exemplo  a potencia pula de 84 cv para 102 cv   [youtube id= acjowiorx7s  width= 620  height= 350 ]  um smart brabus seria o companheiro de garagem perfeito para um g500 por exemplo — a preparadora tambem oferece pacotes para o robusto utilitario  que pode receber um v8 biturbo de 6 1 litros e 468 cv  seria uma garagem e tanto    mas nos vamos ficar com os sedas  cupes e peruas  por favor