rebel rebel  you’ve torn your dress rebel rebel  your face is a mess rebel rebel  how could they know   hot tramp  i love you so     era uma linda manha de verao em 1964  as montanhas da riviera francesa brilhavam pacificamente  banhadas por seu sol magnifico  mas o silencio tranquilo daquelas montanhas  entao pouco povoadas  era quebrado naquela manha pelo inconfundivel som de um motor de competiçao  ja de longe podia se reconhecer o som como um ferrari de 12 cilindros  aquele inconfundivel som de seda sendo rasgada infinitamente  aquele magnifico  rumore dei dodici cilindri  de quem os modeneses falam com tanto orgulho   https //flatout com br/motores lendarios o ferrari v12 colombo/  e nao qualquer ferrari de doze cilindros  era claramente um colombo  o pequeno tres litros que praticamente sozinho  com sua força  suavidade e seu inconfundivel e divino som  fez a fama da ferrari  e nao qualquer v 12 colombo  mas uma versao de competiçao  o volume e o tom visceral do berro nao deixando qualquer duvida a respeito disso   [caption id= attachment_380894  align= aligncenter  width= 999 ] o v12  testarossa   3 litros  6 webers  7000 rpm  300 cv  200 kg  e o grito mais rasgante que voce ja ouviu[/caption]  mas o carro que trazia consigo esse divino caos e desordem era diferente dos belissimos e reluzentes ferrari de passeio com os quais aquelas estradas estavam acostumadas  o carro que devorava aquelas estradinhas deliciosas  banhado pelo sol do sul da frança  era tudo menos reluzente  o som e a cor vermelha denunciavam que so podia ter vindo de maranello  mas o vermelho era quase fosco  sua carroceria cheia de cicatrizes e marcas de batalha  por fora  nada  nenhum logotipo ou letreiro dizia a marca do carro  e apenas uma bandeira estampada seus paralamas dianteiros  com os dizeres  scuderia serenissima   repubblica di venezia  dava alguma pista de sua origem  e aquela carroceria definitivamente nao se parecia com qualquer coisa que tinha saido de maranello ate entao  e se pensarmos bem  mesmo desde entao     era algo tao diferente e estranho  tao longe da tradicional ideia do belo  tao longe da pureza de linhas tao reverenciada pelos carrozzieri italianos  que nao poderia ser um ferrari  na frente  um nariz pontudo e cheio de entradas de ar  baixo e ameaçador  atras  a carroceria seguia praticamente reta desde o para brisa  acabando em um corte abrupto no fim do carro  incrivelmente  parecia uma perua  um furgao de entrega  um furgao maluco  cosmico  maligno  um fiorino demente vindo das profundezas do inferno  e baixo  extremamente baixo  a ponto de la dentro  seu jovem piloto se encontrar em posiçao totalmente ginecologica  pernas para cima e volante no meio delas  e o v 12  de tao baixo e recuado no cofre  praticamente a seu lado   https //www youtube com/watch v=1nglumg9zzy  mas o que estava fazendo ali um carro de corrida  certamente nao era nenhuma competiçao  nao ali e certamente nao na alta temporada  uma olhada nos seus ocupantes joga um pouco de luz no assunto  o motorista  um jovem sorridente  com oculos escuros modernos e cabelos louros  e aparencia de gala de cinema  a seu lado  rindo compulsivamente da situaçao ridicula  mas divertida  uma belissima morena  tambem jovem  seus hipnotizantes olhos verdes escondidos por enormes lentes de oculos escuros  e seu cabelo bem cuidado protegido debaixo de um belissimo lenço persa  atras dos dois  um monte de malas femininas amontoava a parte de tras do bolido     mas ao chegar perto da cidadezinha de saint maxime  surpresa  uma barreira policial  com os gendarmes de armas em punho  ameaçadores  carro parado  de longe vem um recado de megafone  saiam do carro com as maos para cima  parece que alguns cidadaos pacatos ficaram com medo daquela coisa estranha e barulhenta e chamaram a policia       mas o que fazia essa gente bonita a caminho de saint tropez num carro de corrida  antes de matar o suspense  vamos começar do começo  vamos voltar um pouco atras no tempo  para um famoso hiato na historia de um grande engenheiro italiano  giotto bizzarrini     bizzarrini faz o 250 gto evo [caption id= attachment_380903  align= aligncenter  width= 967 ] bizzarrini  1964[/caption]  como ja contamos aqui no flatout  bizzarrini e uma das vitimas da noite do facao  aquele episodio onde  em 1962  os gerentes da ferrari reclamaram com enzo dos desmandos de sua senhoura  dona laura ferrari  e foram todos sumariamente demitidos  hoje e facil de ver que foram ingenuos; naquela epoca  nunca imaginaram tal coisa possivel  olha veja so  todo mundo e substituivel  quem diria     https //flatout com br/ferrari ameacada os ats 2500 gt e 2500 gts/  contamos aqui o que fizeram em seguida  muitos deles fizeram juntos a ats  uma empresa que queria fazer ferrari melhor que a ferrari  ironicamente foi justamente a falta de um lider inconteste como enzo que fez a ruina da empresa  funcionarios  socios e agregados concordavam em basicamente nada  e brigas italianas acaloradas com braços para cima e gestos esquisitos acabam prematuramente com toda a coisa   https //flatout com br/10 motivos para voce saber mais sobre giotto bizzarrini/  bizzarrini  ao mesmo tempo  fazia de tudo um pouco  criou o v12 da lamborghini e os iso rivolta sob contrato; acaba fazendo sua propria marca  a bizzarrini  em sua livorno natal  mas antes de tudo isso  entre a demissao e o envolvimento com iso  lamborghini e ats  trabalhou para o seu amigo conde volpi em seus carros de corrida     o conde volpi era um entusiasta dos automoveis e das competiçoes  era tambem jovem  apenas 24 anos em 1962   e muito  muito rico  seu pai  o anterior conde giuseppe volpi  famoso por criar o festival de cinema de veneza   acabara de falecer deixando para o filho mais velho a fortuna da familia  uma das mais tradicionais e famosas da italia  descendente direta dos doges de veneza  sua scuderia serenissima  ativa em competiçoes de primeira linha  e usando na maioria das vezes ferraris   ja mostrava que o jovem conde queria deixar sua marca no mundo do automovel     como sabemos  o envolvimento do conde com a ats o deixa em problemas com enzo; ao ligar para saber quando as 250 gto que encomendara para sua scuderia chegariam  foi transferido para o comendador himself  que disse   pode esquecer os gto s  ja vendi para outro  se depender de mim  voce nunca mais tera um ferrari   bleinnnnnn          volpi obviamente nao curtiu nada isso  conversa com o amigo bizzarrini  para desabafar  bizarrini  como sabemos  era o criador do gto  um detalhe que viria a calhar  calmo como sempre  nosso heroi fala para o amigo      relaxa  se ele nao vende  nos fazemos um  na verdade  a gente pode fazer algo ate melhor  tenho algumas ideias que nao tive tempo de incluir no gto  voce faz o seguinte  compra a berlinetta 250 gt swb do olivier gendebien  da ecurie francorchamps da belgica   que esta a venda e ja tem o motor mais forte do testarossa  tenho certeza; eu mesmo mandei instalar   e leva para a sede da serenissima em modena  quando chegar la me avisa  que eu ja começo a trabalhar nele com o pessoal  vamos fazer uma evoluçao da gto com base nela  o velhote vai se dar mal nessa    [caption id= attachment_380904  align= aligncenter  width= 999 ] bizzarrini  com o iso grifo a3/c  base do 5300gt[/caption]  a ideia de bizzarrini era recuar ainda mais o motor para o centro do carro  e faze lo mais baixo ainda; algo que depois faria de novo em seu iso grifo de competiçao  carro que originou o bizzarrini 5300gt  o 250 gto e o inicio  o bizzarrini 5300gt o fim; no meio ha o carro que faria para volpi  a breadvan     e assim  nas instalaçoes da neri & bonacini em modena  subcontratada para ser a sede da scuderia serenissima   bizarrini recua o motor e o rebaixa ainda mais do que havia feito no gto  cria uma incrivel carroceria teoricamente ainda mais aerodinamica  e certamente mais baixa que a do gto  e com dutos e aberturas colocadas com cuidado para refrigeraçao e exaustao de freios e radiador  o carro acaba pesando quase 100 kg a menos que o ja leve gto  e volpi ate hoje sustenta que era este seu segredo  o motivo de ser bem mais rapido que os carros de enzo  mesmo sem contar com o novo cambio de cinco marchas criado para o gto     mas o que todo mundo notou de imediato foi a carroceria  permanece sendo um dos carros mais facilmente reconhecidos da historia  uma cruza maldita de um furgao de entregas e um ferrari gto  quando apareceu pela primeira vez em le mans  os franceses logo o apelidaram de  la camionette   em sua proxima apariçao em brands hatch  os ingleses o chamaram de   the breadvan   o furgao de padeiro   e assim ficaria para sempre conhecida  nao ganhou muita coisa  mas sempre  enquanto nao quebrava  era mais rapida que os gto  e isso bastava para fazer sua fama     o jovem conde  eventualmente  se desencanta das competiçoes e aposenta seu estranho ferrari  e passa a usa lo como seu meio de transporte mais frequente  hoje parece absurdo usar um carro de corrida nas ruas  mas de novo  era um tempo diferente  volpi certamente faz sucesso no jet set da riviera com o carro por algum tempo  uma das historias dessa epoca conta que  sem conduçao no fim de uma festa na casa do conde em monaco  gianni agnelli  herdeiro da fiat  pega emprestado o breadvan  como achava que o carro parecia um rabecao  chegando em casa  ainda meio alto da noitada  instrui seu mordomo a pinta lo todo de preto  quando acorda de manha  olhando de sua sacada  agnelli ve um sujeito com pincel pintando o carro de volpi de preto  ja tinha pintado toda a traseira e estava chegando no capo quando agnelli esbaforido chega no patio pedindo para que pare  volpi riu muito da coisa toda  e usou o carro meio preto por mais algum tempo  ate se cansar   [caption id= attachment_380883  align= aligncenter  width= 999 ] um modelo replicando o  livery  meio preto da riviera  circa 1963[/caption]  e nessa epoca que acontece o quiproquo que contamos no inicio  os dois dentro da breadvan eram parte do jet set e amigos de volpi  o motorista era gunther sachs  famoso playboy alemao filho do dono da fichtel & sachs com uma senhoura de sobrenome von opel  a bela morena ao seu lado  ninguem menos que a princesa soraya do ira   guenther sachs pedira emprestado o maluco carro de corrida de seu amigo volpi para impressionar a sua nova conquista  a belissima ex mulher do xa do ira  sachs tinha ido busca la em cannes para passar uma temporada em sua casa em saint tropez  o episodio acaba com a prisao dos dois  e uma festa das revistas de fofocas da epoca  em 1965  volpi acaba vendendo o carro para um entusiasta de detroit  nos eua  pela merreca de 2 500 dolares     hoje  o carro  restaurado e vivendo na alemanha tem um valor literalmente incalculavel  apesar de nao ter a chancela da ferrari  e aceito como uma evoluçao do gto  gto evo    e para muitos ainda e o mais fantastico de sua especie  o ferrari rebelde; um ferrari que nao era ferrari  mas era mais veloz  e o mais absurdo brinquedo que um playboy ja teve para brincar na riviera     hey babe  your hair s alright hey babe  let s go out tonight you like me  and i like it all we like dancing and we look divine you love bands when they re playing hard you want more and you want it fast they put you down  they say i m wrong you tacky thing  you put them on     para saber mais     tudo que foi contado neste post e muito mais esta disponivel no incrivel livro de marc sonnery   rebel rebel   um livro inteiro contando a historia de somente um carro parece enfadonho  mas nesse caso e como uma grande aventura  logo na capa se ve o carro em reforma numa rua de detroit nos anos 1970  um carro de valor hoje incalculavel perdido numa ruazinha de detroit  sendo reformado como um carro qualquer  ja vale o livro inteiro  mas varias outras aventuras e viagens epicas sao recontadas  de forma magistral  um livro magnifico  que conta a historia de um carro incrivelmente legal  altamente recomendado