era uma calma manha no conves do uss bunker hill  ou tao tranquila quanto podia ser em tempos de guerra  a nave era  afinal de contas  parte da frota que invadia a ilha de okinawa  no japao  em 11 de maio de 1945  o porta avioes era nomeado em homenagem a uma famosa batalha da guerra de independencia americana   bunker hill  uma batalha que o exercito americano perdeu e o ingles venceu  mas a feroz resistencia americana na batalha infligiu tamanhas perdas e sofrimento ao inimigo  que muda completamente o curso do conflito  o imponente porta avioes em breve sentiria o peso de seu nome  que evocava a extrema coragem em circunstancias terriveis de batalha   [caption id= attachment_282014  align= aligncenter  width= 999 ] uss bunker hill  11 de maio de 1945[/caption]  bem acima do conves do uss bunker hill  protegidos por algumas nuvens baixas que impediam o inimigo de detecta los  o tenente seizō yasunori  bandana branca com sol nascente na cabeça  faz um sinal a seu companheiro  o aspirante kiyoshi ogawa  em um outro caça a mitsubishi a6m  zero  identico ao seu  e inicia um mergulho quase vertical  ogawa permanece la em cima  rodando em um circulo  observando o ataque de seu companheiro   alguns segundos depois alguem no conves do bunker hill ouve o distinto barulho de aviao em mergulho  olha para cima com a mao tapando sol  e  ao perceber o que acontecia  fica branco  tropeça e cai de bunda no chao  imediatamente se levanta e grita como nunca gritou  quase esgotando todo ar dos pulmoes  kamikaze    [caption id= attachment_282039  align= aligncenter  width= 999 ] o exato momento que o primeiro aviao atinge o bunker hill[/caption]  quase imediatamente uma bomba de 250 kg atravessa o conves  mas por sorte sai pela lateral do navio e explode no mar  nem ha tempo para alivio  seizō yasunori nao pretendia voltar de seu mergulho  e acerta o conves  tambem  destruindo os avioes ali estacionados  cheios de combustivel de aviaçao e muniçao  causando um grande incendio  os restos do zero atravessam o conves e caem no mar  o incendio imediatamente faz subir uma enorme bola preta de fumaça nos ceus do pacifico  trinta segundos depois  mais terror  e a vez de ogawa  que e bem mais certeiro  sua bomba atravessa o conves e explode exatamente na sala dos pilotos  estremecendo todo o gigantesco navio  ogawa quase acerta a ilha de comando  principal objetivo dos kamikaze  enterrando o aviao a quase 90º bem do lado dela  causando outra enorme explosao  dali em diante seguem se mais explosoes  e um incendio de proporçoes biblicas navio afora   nao demora para soar a ordem de abandonar navio  apavorado num canto do conves  um jovem marinheiro californiano chamado bruce meyers recebe a ordem literalmente  mergulha no mar imediatamente e começa a nadar ate o navio mais proximo  no caminho  resgata um piloto que fora atirado ao mar pelo primeiro kamikaze  trezentos e oitenta e nove pessoas morreram naquele dia nas chamas do porta avioes  nao incluindo os dois pilotos japoneses  mas bruce meyers escapara milagrosamente   [caption id= attachment_282018  align= aligncenter  width= 600 ] bruce meyers e seus manxter 2+2  2006[/caption]  como voces podem ver  era um sobrevivente  sobreviveu a guerra  a gloria  falencia  declinio financeiro  esquecimento  redescoberta e reconhecimento  sobreviveu ate ao terrivel ano de 2020  para morrer apenas sexta feira passada  dia 19 de fevereiro  aos 94 anos de idade  meyers era um tipo diferente de pessoa  que nao existe mais  um artista que criou maquinas mais inovadoras que a maioria dos engenheiros  e um engenheiro que fez arte mais duradoura que muitos artistas famosos  um criador independente que  apesar de sua triste experiencia de guerra  deu ao mundo talvez o mais feliz automovel ja criado  uma criaçao que foi simplesmente a traduçao literal do espirito livre  e da cultura surfista da california  em forma de um automovel        a vida de meyers  como voces ja devem ter percebido  nao foi um mar de rosas de sucesso  nao mesmo  mas com certeza  por isso mesmo e mais rica do que se fosse  e no reves que aprendemos mais  onde nos tornamos melhores e mais felizes  e e por isso que hoje lembramos dele  uma vida nao de sonho  apenas completa     a vida da california a infancia de meyers nao poderia ser mais idilica  um garoto da california  criado a beira mar  com muito sol e agua salgada  sua intimidade com a praia e o mar o faz se alistar na marinha mercante aos dezessete anos de idade  procurando aventuras mar afora  mas logo eventos muito alem de seu controle acabam por coloca lo  em ultima instancia  em um porta avioes em chamas na costa de okinawa  o uss bunker hill  porem  incrivelmente sobrevive  eventualmente consegue se apagar as chamas  e apesar de gravemente avariado e fora de combate  o navio e destinado a voltar aos eua para conserto  bruce meyers e voluntario para fazer parte da tripulaçao minima necessaria para levar o navio de volta ao estaleiro  desta forma escaparia de mais batalhas  mas o que ele nao tinha imaginado e que passaria a longa viagem de volta aos eua limpando restos queimados de seus companheiros falecidos barco afora  e lidando com o cheiro fetido das estranhas abertas do imenso navio de guerra  ser jovem nos anos 1940 era bem diferente de hoje…  [caption id= attachment_282022  align= aligncenter  width= 999 ] os primeiros dune buggy eram assim [/caption]  nao muito depois de chegar em casa  a guerra acaba  e resolve voltar ao mar  parte em navios mercantes novamente para o pacifico  como voluntario  monta um posto comercial no atol de tongereva  nas ilhas cook  onde vive por quase um ano  depois passa mais um ano no taiti   perseguindo garotas da ilha   aproveitando a sua juventude de uma forma completa e livre  quando o dinheiro e as ocupaçoes parecem escassear  volta para casa pagando a viagem com o trabalho em um navio cargueiro   de volta aos eua no inicio dos anos 50  bruce estuda arte em escolas em sao francisco e los angeles  dando vazao ao seu talento nato para desenhar  mas a vida academica nao era para ele  logo persegue uma vida praiana sem compromissos ou responsabilidades  surfando e fazendo pequenos serviços para sobreviver apenas  por alguns anos  passa o seu tempo fazendo pranchas de surfe e catamaras por algum dinheiro; ajuda tambem alguns amigos a construir hot rods para correr nos leitos secos de lagos da regiao  seu primeiro emprego formal e na jensen marine  de costa mesa  um dos pioneiros na produçao em serie de veleiros esportivos em resina poliester reforçada fibra de vidro  vendidos sob a marca cal yachts   [caption id= attachment_282010  align= aligncenter  width= 689 ] um vw  belly pan buggy [/caption]  bruce meyers vivia a idilica vida californiana que aprendemos a amar vendo filmes dos anos 60  ao mesmo tempo que adquiria habilidades que seriam importantes para a criaçao de sua obra mais famosa  que seria uma encarnaçao automobilistica perfeita desta vida de praia dos anos 60   claro que existiam dune buggys antes de meyers  dos anos 1930 em diante eram uma febre nas dunas do estado  mas eram criaçoes realmente arcaicas  baseados em ford v8 principalmente  colocava se o banco do motorista em cima do eixo traseiro e se recuava o conjunto motor cambio o maximo possivel e se montavam pneus balao atras  no pos guerra  lentamente começaram a aparecer mais um tipo de buggy  o baseado em chassis vw  o leve fusca  com sua carroceria removida  tinha um desempenho muito melhor que os velhos buggys americanos na areia  e mesmo os jeeps de traçao integral nao se comportavam tao bem quanto ele  com suspensoes independentes  robusto  com motor traseiro para ajudar na traçao  e muito leve  bastavam pneus  balao  para que os chassis de fusca voassem sobre as dunas  a velocidades inacreditaveis  eram  de novo  criaçoes caseiras  sem carroceria  e apenas talvez alguns tubos de reforço  as vendas boas do fusca davam materia prima de sobra para que ficassem cada vez mais populares   [caption id= attachment_282016  align= aligncenter  width= 570 ] o feio burro  spaceframe[/caption]    o buggy comercial hilder  tiny  thompson e o primeiro a vender um buggy vw comercialmente  um spaceframe tubular que fazia as vezes tambem de carroceria  chamada de  burro   em 1960  joe vittone  o italo americano fundador da empi  european motor products  inc   logo entra no jogo tambem com seu empi sportster  com a força da emergente e bem propagandeada empresa de preparaçao  o sportster e um relativo sucesso  apesar de seu desenho horrivel  que nem uma mae poderia amar  era na verdade uma infeliz combinaçao de chapas de aço dobradas sem nenhuma preocupaçao com a aparencia  uma criaçao tecnica objetivamente perfeita  mas sem nenhuma arte envolvida   [caption id= attachment_282011  align= aligncenter  width= 848 ] o empi sportster  horrivel[/caption]  arte era definitivamente o que faltava para o dune buggy californiano decolar  foi nesta epoca  ao redor de 1960  que bruce meyers passou a frequentar as dunas da praia de pismo  ali  andava muito com o buggy de seu amigo ted mangels   splinters   o buggy de mangels era inspirado em outro carro famoso da regiao  o  rivets  de roger smith  rivets  literalmente  rebites   era construido em chapas de aluminio rebitadas sobre um chassis vw encurtado  e tinha desempenho brilhante nas dunas  o splinters de mangels era mais inusitado  abandonava o chassi plataforma para um monobloco de madeira nautica onde eram montados motor e suspensoes de fusca   splinter  e farpa de madeira em ingles   [caption id= attachment_282012  align= aligncenter  width= 999 ] influencia nautica  o splinters de ted mangels [/caption]  pois bem  o tal  splinters  era realmente incrivel nas dunas  e deixou meyers louco para fazer algo seu no mesmo estilo  mas pensou entao que podia fazer um buggy melhor  se mangels usara madeira nautica com sucesso para fazer seu buggy  bruce sabia que podia usar entao um material que deixara tal coisa obsoleta em seu campo de atuaçao  barcos   a resina plastica termofixa reforçada com fibra de vidro picotada  e sabia mais uma coisa com certeza  sabia que podia desenhar algo muito mais bonito que qualquer outro buggy de areia ja feito ate entao     sentado num bar na praia de pismo  tomando cervejas geladas com os amigos  bruce meyers  desenha ali mesmo  a mao  esboços do que se tornaria um dos grandes classicos mundiais do desenho industrial  era um carro minimo  sim  para ser leve como a funçao exigia  mas ao contrario do que veio antes  este era belo de uma forma tambem inedita  como um biquini  a novidade entao em vestuario praiano  este buggy cobriria so o indispensavel  teria material suficiente para tapar so o que nao podia ficar de fora  mas o faria com estilo e arte como nunca antes foi feito  tinha uma cintura pronunciada  que fluia pelos para lamas ate a traseira como o dorso de uma mulher nua deitada de lado  frente mais baixa  cintura mais baixa ainda e as ancas bem altas  o topo do para lama dianteiro era plano o suficiente para que uma lata de cerveja pudesse ser apoiada ali sem cair  as rodas no extremo do carro  largas  o capo dianteiro arredondado e baixo  um simples para brisa reto e mais nada  simples  belo e classico  e um desenho simplesmente imortal       nasce o meyers manx o primeiro carro foi construido manualmente em sua garagem particular  bruce e claro nao fez um carro somente  fez tambem moldes para todas as peças  para que pudesse fabrica las em serie  ainda que de forma artesanal  esta primeira geraçao era um monobloco de fibra de vidro onde eram montados o motor e transeixo traseiro  e as suspensoes do fusca  mas diferia de tudo que ja fora feito ate ali por ser construido inteiramente em plastico termofixo reforçado com fibra de vidro  e uma das raras vezes em que se viu construçao deste tipo  que ficara famosa no lotus elite de 1957  mas que nunca teve sucesso  o chevrolet corvette  por exemplo  tinha um chassi separado e carroceria em fibra  apenas 12 copias deste manx monobloco seriam feitas  porem  o processo de construçao era complicadissimo e dispendioso  fazendo com que o carro final tivesse preço muito alto     meyers cria uma segunda geraçao de seu desenho  esta pronta para receber o chassi plataforma do vw  encurtado  agora meyers podia cobrar apenas 495 dolares pelo seu kit   na verdade  pouco mais que uma carroceria   numa epoca em que um impala zero km custava us$ 2 700  a esposa de meyers entao  meyers teria um total de seis esposas durante sua vida  trabalhava do departamento de propaganda da revista road&track  o que ajuda muito na divulgaçao  logo a imprensa se apaixona pelo carrinho  e as vendas disparam        em 1966 o carro e capa da hot rod magazine  e a fama do carro  ja grande  cresce exponencialmente  em abril de 1967  a capa da car & driver mostra um manx numa praia com um casal bonito  e os dizeres  voce pode ter este carro por 635 dolares  o sonho de uma vida de praia na california  possivel para todos  mesmo quem vivia  por exemplo  no frio e chato michigan   assim que o artigo foi publicado  tivemos 350 pedidos quase da noite para o dia   disse meyers sobre a capa da car & driver  ajuda a vender revistas tambem  esta ediçao da revista ainda e recordista de vendas em banca  tantos anos depois   o meyers manx vira uma febre  o simbolo de uma juventude vocal como nunca fora  e algo que conseguia traduzir tudo de maravilhosos daquela epoca e daquele lugar  a california  em um automovel  ate desenhos animados apareceriam sobre eles     em 1966  bruce e seu amigo ted mangels assistem interessados as viagens promocionais que a honda tinha acabado de fazer pelo deserto da baja california  no mexico  a honda  em seu material promocional  decretou que suas motos agora detinham o recorde de tempo no percurso de tijuana ate la paz  aproximadamente 1 500 km   pelo deserto  39 horas e 56 minutos  bruce virou para o amigo e disse  acho que podemos bater este tempo no meu manx  assim o fez  terminando o mesmo percurso em pouco mais que 34 horas  com ajuda da revista road &track  o feito faz tanto sucesso que se torna uma corrida famosa no ano seguinte  a baja 1000  o ganhador dessa primeira corrida  claro  e um manx  fazendo mais um recorde  27 horas e 38 minutos   [caption id= attachment_282027  align= aligncenter  width= 999 ] carro de corrida; meyers a direita [/caption]    sucesso e ruina mas se parte da genialidade do manx era o fato de que se podia criar moldes de carroceria de forma facil e barata com fibra de vidro  isto tambem facilitava a criaçao de copias  nao autorizadas  do manx  inclusive aqui no brasil  começando pela glaspac de sao paulo  logo copiada pela bugre carioca  e dai ad infinitum em um milhao de copias e derivados  nos eua  nao demora tambem para toda cidade ganhar um fabricante de buggy informal  meyers tinha patenteado o projeto  mas era impossivel processar todo mundo  ao tentar uma açao e perder em primeira instancia  bruce meyers fica tao chateado com todo o processo legal que desiste de ir em frente  pode se imaginar o praiano meyers  permanentemente de sandalias e bermuda  vestindo um terno para aparecer na corte        em 1967  e criado mais um carro  o meyers tow’d  o carro era dedicado para as corridas de deserto  sem para lamas  mais leve  e espartano  e portanto devia ser rebocado para o deserto  towed em ingles  de onde deriva o seu nome  correndo com um deles na mexican 1000 de 1967  sofre um  grave acidente  a frente do tow’d se amassa completamente  com os pes de bruce dentro dela  com varias fraturas expostas e o pe esquerdo esmagado  fica por horas e horas esperando socorro  ate que o helicoptero da rede de televisao abc o resgata     o acidente e o inicio de uma epoca sofrida  um ano de longa recuperaçao  e quando finalmente volta a trabalhar  a situaçao tinha piorado muito  ate a famosa loja de departamentos sears  roebuck oferecia sua copia do manx  o rascal  resolve agora fazer um carro de rua  diferente  mais dificil de copiar  e  esperava  tao belo quanto seu famoso manx  lançado ao final de 1969 com o nome de sr  street roadster   e realmente um carro original  suas portas tipo tesoura  pre datam o primeiro lamborghini a usa las em pelo menos quatro anos  mas era um carro complexo e caro demais  a bf meyers & co vendeu apenas 200 dos manx sr  apenas sete mil carros  no total  foram fabricados pela sua empresa original; estima se que as copias hoje estejam na casa dos milhoes   [caption id= attachment_282015  align= aligncenter  width= 999 ] o meyers sr[/caption]  bruce meyers disse nesta epoca   sou um artista   nao um homem de negocios  o trabalho costumava ser muito divertido  mas agora eu tenho gerentes trabalhando para mim  batalhas legais  emprestimos e funcionarios   os aborrecimentos se tornaram demais  em 1970  se afastou de tudo   sua empresa  sua esposa e o manx  a b f  meyers & company fechou no ano seguinte  por muito tempo depois disso  bruce meyers desenvolve um forte rancor para com o carro que o tornou famoso  por anos  falar sobre buggy com ele era arrumar briga  literalmente  nao queria nem ouvir falar deles   [caption id= attachment_282021  align= aligncenter  width= 620 ] meyers demonstrando o manx para a hot rod  1966[/caption]  mas o tempo passa rapidamente ate que  em 1994  o passado vem bater em sua porta novamente  a convite de um clube frances  parte para um encontro de fas do manx em le mans  a esposa corrente de bruce  a sexta   o convence a ir  afinal de contas  ja era um senhor  sem nada a provar  e um contato com sua velha criaçao talvez fizesse bem  na verdade  tentava alegrar o marido  entao um velho amargo e ranzinza   [caption id= attachment_282007  align= aligncenter  width= 1000 ] o manxter 2+2[/caption]  neste evento  em meio a 16 000 pessoas que o tratavam como o proprio criador  e centenas de manx  um emocionado bruce meyers encontra novamente seu caminho  volta para a california renovado  e funda o manx dune buggy club  atraves dele  começa a fabricar e vender peças de reposiçao para os manx  volta a prancheta e cria o manxter 2+2  lançado em 2000  uma interpretaçao moderna de seu classico dos anos 60  e um carro belissimo  escapando das modernas caricaturas de icones do passado  bruce meyers era definitivamente um genio  em 2003  aos 77 anos  entra de novo em um manxter  e participa novamente da baja 1000 pela ultima vez     em 2020 ele finalmente vende a empresa e se aposenta  aos 93 anos de idade  para cuidar da saude  nos deixou nesta ultima sexta feira  19/02/2021  um homem de outro tempo  ativo ate o fim  e com uma vida definitivamente cheia  completa  inimitavel  o manx deveria ter feito bruce meyers rico  mas nao foi o caso  a vida  como sabemos  e assim mesmo  cheia de injustiças; se nao aprendermos a mover adiante  so sofremos  sem dias ruins  nao ha dias bons  assim como nao ha dia sem a noite  bom sem o ruim  heroi sem vilao  ultrapassar obstaculos nos faz mais felizes do que se nao existissem  e por este criterio e dificil imaginar uma pessoa mais feliz que bruce meyers   mas o criador  em sua infinita sabedoria  inevitavelmente toma de volta para si o que e seu  descanse em paz  bruce meyers