quando nasceu em 15 de janeiro de 1909  sua familia ainda morava em colonia  na alemanha; logo mudariam para molsheim  onde seu pai comprara uma velha tecelagem  e nela criaria uma das mais incriveis fabulas da historia do automovel  a automobiles bugatti  nasceu gianoberto maria carlo bugatti  mas seria conhecido por todos como jean  o primeiro filho de ettore bugatti  pelo menos  e o que diziam; ha controversias  l’ebe  sua irma  perece ter nascido antes  por mais que seu pai tenha sempre dito que nao  por algum motivo perdido nas brumas do tempo   [caption id= attachment_308311  align= aligncenter  width= 999 ] gianoberto maria carlo  jean  bugatti[/caption]  esse tipo de coisa e classico da historia de ettore  conseguimos discernir claramente  hoje  o que e lenda  e o que e verdade com o mito da bugatti  mas a maioria escolhe nao faze lo  muitas vezes a lenda e tao deliciosa que nao pode ser esquecida   a vida de ettore em molsheim e realmente materia prima de lenda mesmo  e nao precisa ser aumentada  afinal de contas  era algo muito diferente de qualquer fabrica de hoje  mesmo a que leva seu nome e fica no mesmo lugar  para começar  era como um castelo feudal; a casa grande com a familia de le patron  repleta de empregados  pompa e circunstancia  estabulos onde eram criados cavalos de raça  uma vasta area para caça atras da casa  um pomar gigante  onde se cultivavam cerejas  e uma pequena fabriquinha de licor para usar a produçao  mas adiante  na propriedade  ficava a fabrica de automoveis   [caption id= attachment_308301  align= aligncenter  width= 999 ] a casa dos bugatti  hoje [/caption]  mas tambem nao era somente uma fabrica qualquer  era praticamente um templo para o artesanato e a tecnica de moldagem de metal  e a tecnologia do automovel  as portas dos galpoes eram pesadas portas de madeiras com dobradiças e fechaduras desenhadas e fabricadas ali mesmo; o mestre bugatti o unico que carregava consigo a chave mestra que abria tudo  era tudo absolutamente limpo e organizado  impecavel; todas as ferramentas eram feitas la e carregavam a marca bugatti  tudo era feito a mao; era um ambiente tranquilo e tolerante  o unico pecado sendo um trabalho que nao fosse absolutamente perfeito  demorar demais nao era um problema; errar sim   muitos lugares preservam hoje essa aura de perfeiçao artesanal a preço estratosferico; nenhum e tambem o topo da tecnologia de sua epoca  o bugatti tipo 35 de 1924 e simplesmente o carro de grand prix mais vitorioso da historia  o topo do mundo no meio da decada de 1920  por exemplo   [caption id= attachment_308300  align= aligncenter  width= 999 ] o tipo 35[/caption]  e os visitantes  ettore colocou sua filha l’ebe   o eb   em frances  que tipo de pessoa nomeia sua filha com as proprias iniciais   para tocar um pequeno albergue de luxo em sua propriedade  apenas para as visitas  que vinham e iam embora sem parar  lembre que entao  se quisesse um bugatti  tinha que ir ate molsheim e pedir a ettore; um mundo diferente  mas eles vinham  e nao quaisquer pessoas  reis  baroes  duques  e condes  que vinham de lugares tao longe quanto o siao  presidentes de paises e de companhias; cantoras de opera famosas; aviadores famosos como roland garros  e pilotos  o lugar estava sempre cheio deles  trabalhando para le patron  tentando trabalhar para ele  ou apenas de passagem para ver coisas sensacionais  e encontrar amigos   [caption id= attachment_308314  align= aligncenter  width= 999 ] wf bradley  famoso jornalista especializado  e biografo de ettore   ettore e roland bugatti no tipo bebe [/caption]  era um como um pequeno mundo do automovel  onde ele era o objetivo  mas nao so o que existia; uma pequena republica libertaria encravada num lugar e tempo especifico  onde amar o automovel e exercer esta paixao era nao so tolerado  mas incentivado  um paraiso  uma era de ouro   e foi nesse lugar que cresceu jean bugatti      o filho perfeito  seguir a profissao de um pai famoso nela nao e bolinho nao  ninguem acharia ruim se jean seguisse qualquer outra profissao; na que escolheu  ficar a sombra do pai era um meio de vida  qualquer filho que siga os passos profissionais de um pai assim  independentemente de seu sucesso ou fracasso pessoal  nunca pode estar totalmente livre dessa sombra   [caption id= attachment_308302  align= aligncenter  width= 473 ] jean e roland  o temporao   com seus bugatti[/caption]  o proprio ettore bugatti certamente nao tentou  nascido em uma familia artistica italiana de escultores  pintores  arquitetos e artesaos  ettore tambem foi educado para ser um artista plastico  seu pai  carlo bugatti  e famoso ate hoje por sua mobilia unica  e sua personalidade marcante  mas ao ver quao superior era o talento de seu irmao mais novo rembrandt bugatti  desistiu   ajudou para se decidir uma paixao avassaladora pela novidade de seu tempo  o automovel  seguiu se uma carreira na industria  e a fundaçao da sua propria marca em 1910  mas ettore nao mostrou escrupulos em preparar o filho mais velho jean como seu sucessor  nem jean pareceu se opor  era  na verdade  a unica vida que jean realmente conhecia   [caption id= attachment_308312  align= aligncenter  width= 999 ] a vida idilica no chateu bugatti[/caption]  entre 1910 e 1914  e depois de 1918 a 1939  ettore bugatti   com ajuda do filho  como veremos  criou em seu cantinho da alsacia  aquela regiao muito disputada entre a frança e a alemanha  pouco menos de 8 000 carros  henry ford  seu contemporaneo  produzia esta quantidade de modelo t em um dia e meio  conhecemos seus nomes hoje por motivos opostos  portanto; ford por colocar automoveis ao alcance de todos  e bugatti por criar exclusivas joias sobre rodas que continuam a mesmerizar uma multidao de fas quase 100 anos depois de serem criadas   [caption id= attachment_308310  align= aligncenter  width= 1000 ] ettore e um de seus puro sangue ingles [/caption]  jean cresceu cercado por carros bugatti  funcionarios  clientes  pilotos  parasitas; os cavalos de raça de seu pai; vinhos e hoteis  ele entrou oficialmente na empresa ainda adolescente  começando   assim como seu pai   no chao de fabrica  aprendendo a modelar metal com suas maos  ficou muito amigo dos funcionarios; era um jovem extremamente simpatico e calmo  tambem como ettore  ele nao tinha nenhum treinamento formal  muito menos um diploma de engenharia  ettore desprezava o  intelectualismo  e acreditava que a educaçao tecnica inibia a criatividade natural  entao seus filhos eram essencialmente educados em casa   no caso de jean certamente funcionou  ele cresceu com uma boa dose da imaginaçao mecanica  e do vies artistico  de ettore  mas nada de sua teimosa resistencia feroz a mudança  como henry e edsel ford  mas sem o delirante sadismo que levou edsel a morte  a medida que o papel de jean se expandia na empresa  ele gradualmente estimulava seu pai a novas direçoes  ettore resistia  claro  mas acaba por gradualmente entender e aceitar as ideias do filho   [caption id= attachment_308320  align= aligncenter  width= 1000 ] tipo 57sc atlantic  a obra prima de jean[/caption]  sem os esforços de jean  certamente ettore jamais teria consentido em sobrealimentaçao  lubrificaçao pressurizada  freios hidraulicos  camaras de combustao hemisfericas  esta ultima  tem uma historia interessante  jean e ettore compraram dois miller 91 que vieram para exibiçao para a europa  com o piloto leon duray  e copiaram integralmente seus cabeçotes para seu tipo 51; dizem que existem ate peças intercambiaveis  os carros  chamados  packard cable special   foram comprados e trazidos de volta aos eua nos anos 1970 por griffith borgeson; permaneciam abandonados na bugatti depois de sua falencia   jean convenceu o pai que o cabeçote dohc era o caminho pragmaticamente  deslocando 91cid/1 5 litro  o oito em linha com compressor centrifugo do miller 91 de 1927 chegava a inacreditaveis 285 cv a 8 000rpm  nada menos que 190 cv/litro  os bugatti de igual deslocamento nao chegavam a 150 cv   [caption id= attachment_308305  align= aligncenter  width= 999 ] com o esders roadster[/caption]  jean convenceu o pai a experimentar tambem traçao nas quatro rodas  com o tipo 53 de competiçao  que inclusive contava com suspensao independente na frente  unica vez que ettore abandonou seu eixo rigido tubular dianteiro com feixes de mola passando atraves deles   alem disso  jean era um eximio desenhista de carrocerias  com ele  os bugatti alem de tecnicamente bonitos  eram tambem lindissimos  com 23 anos fez a sua primeira carroceria; pouco depois criaria  por exemplo  o esders roadster  um gigantesco royale de dois lugares com os mais longos e fluidos paralamas jamais criados  este carro famosamente nao tinha farois  seu dono so o usava de dia  e de jean tambem o desenho dos classicos tipo 57 atalante  e o lendario e influente atlantic   [caption id= attachment_308317  align= aligncenter  width= 999 ] tipo 53  4wd e suspensao independente[/caption]  como se nao bastasse  era um piloto velocissimo  e destemido; apenas a proibiçao do pai de competir o impediu de ser campeao em qualquer categoria que entrasse  segundo relatos de pilotos que andaram com ele  quando ettore começou a fabricar vagoes de luxo rodoviarios autopropelidos  que usavam quatro motores do tipo 41 royale  8 em linha de 12 litros  cada  jean foi o piloto de testes  e mostrou que eles eram capazes de manter 200 km/h sem problemas  a lenda diz que jean passou por uma estaçao tao rapido  durante um teste  que todas as janelas de vidro explodiram em unissono   com o tempo  testava pessoalmente todo carro que saia da fabrica  de noite  pelas estradas da regiao  e quando começam os anos 1930  ettore passa mais tempo em paris  ostensivamente cuidando do negocio de vagoes  enquanto jean cuidava da fabrica em molsheim  em 1936  quando a situaçao politica e sindical leva trabalhadores grevistas a largarem as ferramentas e trancar ettore do lado de fora  o velho fica profundamente ofendido  por  sempre trata los como familia   abandonou a fabrica definitivamente  a partir de 36  jean praticamente comandava tudo   [caption id= attachment_308318  align= aligncenter  width= 999 ] com as duas irmas lydia e l ebe  e o irmao mais novo roland  no primeiro tipo 41 royale  atras  a casinha onde ettore fazia licor [/caption]  foi uma epoca sensacional  talvez a era de ouro da marca  jean desenvolveu o type 57  ja em grande parte seu trabalho  com atualizaçoes continuas e uma serie de carrocerias de tirar o folego  culminando em um dos carros mais cobiçados de todos os tempos  o cupe atlantic  se o tipo 35 e a obra prima de ettore  o tipo 57 e a de jean; um carro que em sua versao sc  mais baixa e com compressor  ainda era cobiçado como um carro de alto desempenho  e nao uma reliquia de museu  trinta anos depois de seu auge; um maravilhoso carro esporte e talvez o melhor dos bugatti   [caption id= attachment_308315  align= aligncenter  width= 999 ] tipo 55  outro desenho de jean[/caption]  e para todos na fabrica  jean era um jovem gentil e paciente  seu relacionamento com a equipe era de respeito mutuo; afinal  ele havia compartilhado recentemente bancadas de trabalho com muitos deles  as relaçoes trabalhistas melhoraram tanto que foram acordadas jornadas de trabalho estendidas para construir os carros de le mans  sob jean  bugatti venceu la em 1937 e 1939  as unicas vitorias na historia da bugatti  o futuro parecia gradualmente mais brilhante   mas a guerra se aproximava  e a epoca era de muita incerteza  e ia piorar para a famosa empresa familiar  em 11 de agosto de 1939  jean termina o jantar em casa com as irmas e a mae  pega seu casaco e chapeu e diz  me ocorreu uma mudança para os carros de corrida; preciso testar algo  volto em 15 minutos   [caption id= attachment_308319  align= aligncenter  width= 999 ] o vagao autopropelido bugatti  o piloto ia na torre alta [/caption]  em pouco tempo  estava com o tipo 57  tank  que acabara de vencer le mans em sua reta favorita  perto da vila de duppigheim  fechada por seus funcionarios nas duas pontas  testava algo em alta velocidade  mas no meio da reta  aparece uma pessoa de bicicleta cruzando a estrada; jean desvia e encontra as arvores na lateral da pista  morre ali mesmo  imediatamente  entre as ferragens de seu carro  tinha apenas 30 anos de idade   a morte de jean e devastadora nao so para a familia  mas para a bugatti como um todo  seus funcionarios e amigos sabiam que o futuro era jean  e parecia que este futuro acabara de morrer  ettore nunca mais foi o mesmo  tambem; era o fim de quem chamava  o filho perfeito   depois da guerra  visitando a fabrica e o local do acidente  tem o primeiro dos muitos avc que eventualmente lhe tirariam a vida em 1947     teria a bugatti sobrevivido no pos guerra com jean ainda vivo  quase certamente que sim  mas nada disso importa  o acaso tem seus caprichos  e quem pode entender seu plano