era quase uma da manha quando arne toman  doug tabbutt e berkeley chadwick fecharam as portas de um mercedes benz e63 amg  afivelaram os cintos e partiram de nova york para uma viagem insana de 2 825 milhas  4 546 km  que so acabaria no outro lado dos eua  em los angeles    apenas 27 horas e 25 minutos depois  nao precisa fazer as contas  isso corresponde a uma velocidade media de 165 8 km/h — em vias publicas   trata se do novo recorde  cannonball   um dos mais tradicionais dos eua — ainda que seja completamente ilegal  antes deles  outros tres  essa historia começou em 1971  quando o editor senior da revista car and driver decidiu criar uma corrida de costa a costa nos eua inspirado pelo filme  corrida sem fim   two lane blacktop  1971   mas ela nao seria uma corrida normal e muito menos um rali de regularidade  ela teria apenas uma unica regra  voce poderia usar a rota que quisesse  com o carro que quisesse  a velocidade que quisesse   brock yates era o nome do cara  nao vamos te culpar se voce nao souber quem e ele  mas nos eua o homem e uma lenda entre os entusiastas por suas acidas criticas a maus habitos da industria automotiva americana e por sua militancia pelo automovel como instrumento de lazer  com textos que sempre tinham impacto sobre o mercado americano   criar uma corrida tao ousada como esta fazia parte deste perfil  yates queria demonstrar que os eua tinham um belo sistema rodoviario  que  bons motoristas em bons automoveis poderiam empregar o sistema de rodovias interestaduais  interstates  dos eua da mesma forma que os alemaes usam suas autobahnen   e que  viagens de carro em alta velocidade em segurança sao possiveis    havia um bom motivo para isto  na epoca  os eua estavam prestes a impor um limite de velocidade nacional de 55 mph  ou 88 km/h  para yates  isto era ridiculo — ainda mais nos eua  com seu sistema de rodovias interestaduais e seus motores v8   outra inspiraçao para yates foi um cara chamado erwin  cannonball  baker  em 1933 ele atravessado os eua de costa a costa  de los angeles a nova york   ao volante de um graham paige model 57  em tempo recorde  foram 53 5 horas para percorrer pouco mais de 2 800 milhas  4 600 km   marca que permaneceu em pe por quase quatro decadas — e lhe rendeu o apelido de  cannonball    [caption id= attachment_108115  align= aligncenter  width= 1000 ] erwin  cannonball  baker[/caption]  por esta razao  a corrida foi batizada de cannonball baker sea to shining sea memorial trophy dash  homenagem mais que justa a  cannonball  baker que  alem do recorde de 1933  estabeleceu outros 142 recordes de travessia dos eua no começo do seculo xx  agora  fica facil saber por que ela ficou conhecida apenas como  cannonball run   nao   a motivaçao era tao empolgante quanto perigosa  e talvez por isso yates nao tenha conseguido apoiadores e participantes suficientes para a primeira ediçao do cannonball  mesmo assim  o jornalista partiu de nova york em tres de maio de 1971 em uma van dodge custom sportsman de 230 cv  batizada de moon trash ii  acompanhado de dois co pilotos e de seu filho de 14 anos  que desempenhou o papel de observador de radares e policiais   para matar a fome e manterem se acordados durante a jornada  o grupo levou 40 barras de chocolate  que tem alto valor energetico  e 12 cartelas de pilulas de cafeina  eles chegaram a portofino inn  um ponto de encontro de corredores em los angeles  depois de rodar 4 600 km em 40 horas e 51 minutos  fazendo uma media de 112 km/h e 3 9 km/l   semanas mais tarde  yates escreveu sobre sua viagem solitaria na car and driver e falou sobre uma nova ediçao da corrida  como resposta acabou recebendo um telegrama que dizia   isto constitui a inscriçao formal da polish racing drivers of america na proxima ediçao da cannonball baker sea to shining sea memorial trophy dash  os pilotos sao oscar kovaleski  brad niemcek etony adamowicz  se chegarmos a california  vamos quebrar seu recorde     os poloneses eram grandes pilotos e tinham uma chevrolet sportvan preparada por uma autorizada de nova jersey especialmente para o trio  ela tinha reservatorio extra de oleo do motor  tanques de combustivel auxiliares que somavam 1 137 litros para cobrir toda a distancia sem parar e cambio de corvette com relaçoes para le mans     outro participante seria o ator robert redford  que usaria uma ferrari 365 gtb/4 daytona alugada de um concessionario de carros esportivos e de luxo chamado kirk white  mas o astro teve outros compromissos e acabou cancelando sua participaçao  como white ainda tinha a ferrari  ele a ofereceu a yates  que so precisava encontrar um co piloto bom o suficiente   yates chamou dan gurney  que adorou a ideia e aceitou  mas depois acabou desistindo  o proximo da lista foi o campeao de f1 phil hill  que tambem acabou desistindo da ideia  depois foi a vez de don garlits  que acabou recusando por nao conseguir reagendar seus compromissos  no ultimo dia antes da corrida  dan gurney fora aconselhado a participar por seu sogro  que estava a beira da morte  ele ligou para yates aceitando o convite  veja so os dois com a ferrari     varias inscriçoes foram feitas e depois canceladas  mas sete permaneceram  isso incluiu o trio de poloneses com sua van de 3 2 toneladas e um cadillac sedan deville 1971  que foi inscrito por dois advogados e um engenheiro de massachusetts  eles responderam a um pequeno anuncio publicado no new york times por um cara de long island que pagaria as despesas para que entregassem seu carro na california  desde que ele nao fosse usado entre 20h e 9h  e nao ultrapassasse os 120 km/h  e claro que as regras foram solenemente ignoradas   completaram a lista uma dupla em um mgb gt quase original  os irmaos bruerton em um amc amx de 145 mil km  e duas equipes em vans da dodge — uma delas era a moon trash ii  usada por yates em sua viagem solitaria — e a outra um motorhome dodge travco 1966     a largada aconteceu no dia 15 de novembro de 1971  antes da partida  um acordo de cavalheiros  nenhum dos carros ou pilotos poderia ser despachados em trens ou avioes de carga  os veiculos partiriam do estacionamento red ball  em intervalos de um minuto a partir da meia noite   o competidor que chegasse com o menor tempo total seria o vencedor   os vencedores desta segunda ediçao  foram gurney e yates  que completaram a cruzada de 4 607 km em 35 horas e 54 minutos  a uma media de 130 km/h  no meio do caminho eles tiveram um problema com os limpadores por conta de uma lamina de gelo a 200 km/h  pneus inflados demais para a neve e uma multa de 90 dolares por andar a 217 km/h em um trecho com limite de 70 mph  equivalente ao nosso limite de 110 km/h     a daytona bebeu 910 litros e rodou uma media de 5 km/l  o carro mais economico da viagem  os poloneses chegaram ao ponto de encontro com sua van chevrolet 53 minutos mais tarde  mesmo com mais de 1 000 litros a bordo  eles precisaram fazer uma parada de sete minutos em albuquerque para comprar mais 295 litros de combustivel e  surpreendentemente  nao foram parados por nenhum policial  a media da van foi 124 km/h ao longo de 4 570 km  e chegaram aos 205 km/h em certo ponto graças a uma descida longa na california e ao cambio usado pelos corvette em le mans   em terceiro lugar chegou o deville  que terminou nove minutos depois da van chevrolet  o trio burocrata parou 15 vezes para reabastecer e outras cinco vezes para passar a conversa nos policiais  a media do cadillac para os 4 595 km  sem contar as paradas  foi de quase 137 km/h  a mais rapida de todas  lembra do pedido do dono do carro   as outras equipes chegaram em menos de tres horas depois da ferrari  com exceçao do mgb  que perdeu a embreagem em ohio  e do motorhome dodge travco  que levou 57 horas e 25 minutos para chegar ao fim  a media de velocidade foi comum  81 75 km/h  mas rendeu a equipe o que eles esperavam  um recorde mundial de travessia transcontinental em motorhome     a corrida aconteceu sem nenhum acidente  mas os participantes tomaram ao menos 10 multas  yates ainda organizou outras tres cannonballs em 1972  1975 e 1979  depois decidiu organizar uma serie de eventos fechados chamada one lap of america  que consistia em varias corridas de rallycross ao longo dos eua   tambem nessa epoca  a decada de 1980  yates ainda escreveu o roteiro do filme cannonball run  lançado no brasil como  quem nao corre  voa   e de uma sequencia menos conhecida de smokey and the bandit — no brasil   agarra me se puderes    esses filmes  por sua vez  inspiraram dezenas de corridas atraves de paises e continentes  sem duvida  a mais conhecida delas e a gumball 3000  a maioria formada por caras ricos em supercarros  como na cannonball run original  nao ha muitas regras — todos os anos  ha um roteiro pre estabelecido  mas nao ha grid de largada numerado e muito menos estagios cronometrados  por outro lado  as melhores casas noturnas das cidades por onde o gumball 3000 passa sempre sao inclusas no trajeto — que quase sempre envolve atravessar um ou dois oceanos de aviao     e uma pena que  ao contrario das corridas realizadas por brock yates  as ediçoes do gumball 3000 tenham sido marcadas por acidentes — sendo que o mais grave deles aconteceu em 2007  na macedonia  e deixou dois mortos  multas por excesso de velocidade tambem sao bastante frequentes   outras corridas inspiradas pelo cannonball run sao a bandit run  que e realizada desde 2007  quando foi comemorado o aniversario de 30 anos de smokey and the bandit  e a bullrun  que começou em 2004  ambas sao realizadas nos eua e sao  de certa forma  mais fieis a formula original que o gumball 3000   quanto aos recordes  depois da travessia transnacional de brock yates e dan gurney  na ediçao de 1979 da cannonball run os pilotos dave heinz e dave yarborough estabeleceram um novo recorde de 32 horas e 51 minutos em um jaguar xjs v12     esse recorde foi quebrado em 1983  quando david diem e doug turner completaram o trajeto em 32h07min a bordo de uma ferrari 308 gts modificada em uma competiçao inspirada na cannonball original chamada us express  como o recorde nao foi registrado em video ou de nenhuma outra forma  o investidor alex roy  um dos editores do site the drive  resolveu fazer sua propria cannonball run em 2005 de forma independente — e  claro  registrando tudo o que pudesse     com o amigo jonathan goodrich a bordo de um bmw m5 e39 equipado com detectores de radar  laser jammers  que sao proibidos no brasil  mas nao nos eua   scanners de radio e cameras termicas ele completou o trajeto em 34h46min  nao quebrou o recorde  mas aprendeu o que seria necessario para isso  tanto que voltou a tentar em 2006  novamente com seu m5  desta vez o apoio incluiu ate um aviao de observaçao para verificar o caminho a frente  porem uma falha na bomba de combustivel interrompeu seus planos     depois dessa segunda tentativa de roy  uma dupla texana participante do bullrun rally conseguiu completar uma travessia em 31 horas e 59 minutos  porem em um percurso diferente daquele tentado por alex roy  o que levantou questionamentos sobre a legitimidade do recorde     os integrantes da dupla  richard rawlings e dennis collins  socios da gas monkey garage  sim  a oficina de  dupla do barulho    insistem que todos os participantes — incluindo dave heins e dave yarborough — usaram um traçado diferente da cannonball run original  enquanto eles foram fieis ao roteiro de yates   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245850 245843 245844 ]  rawlings e collins usaram uma ferrari 550 maranello modificada com dois tanques de combustivel para aumentar a autonomia do carro  eles conseguiram uma media de 141 km/h ao longo de 2 811 milhas  4 523 km   um fato curioso  anos mais tarde  ja com o programa de tv  rawlings e dennis encontraram o jaguar de heins e yarborough abandonado e arremataram o carro para restaura lo   meses depois do recorde da bullrun  alex roy divulgou um video no qual revelava sua terceira tentativa  realizada em 2006  na qual completou o trajeto de 2 800 milhas em 31 horas e 4 minutos  a uma media de 145 km/h  com uma ediçao de video e dados de gps da viagem  eles comprovaram o recorde — que  claro  foi contestado por rawlings e collins por nao seguir o roteiro original   https //youtu be/5mxrjrxfakq  de qualquer forma  os recordes dos dois foram destroçados em 2013 por um empresario chamado ed bolian  dono de uma concessionaria lamborghini em atlanta  ele pegou seu mercedes benz cl55 amg  com 185 000 km no hodometro  e percorreu os 2 813 km em 28h50min  alem de um v8 supercharged de 5 5 litros e 500 cv  o cl55 amg tinha um tanque de combustivel extra  carregadores para celular  dois gps e um navegador     agora  seis anos depois  o chamado  recorde cannonball  foi quebrado mais uma vez pelos tres entusiastas em um mercedes benz e63 amg modificado para produzir 700 cv  o trio completou a viagem em 27h25min usando detectores de radar  laser jammers  que sao permitidos nos eua   cameras termicas  sistema anti colisao aerea para detectar helicopteros policiais  alem de 18 spotters  que viajaram a frente do carro para detectar riscos e patrulhas policiais   https //youtu be/m6s9o6uiwzw  no video acima  eles sao parabenizados por todos os ex recordistas vivos e pelo filho de brock yates  e contam como foi a viagem insana de costa a costa — que considerou os mesmos pontos de largada e chegada da cannonball run original  alem de todo o equipamento  eles entenderam que era preciso chamar pouca atençao  entao enveloparam com vinil prateado todas as partes de fibra de carbono  pintaram as pinças de freio vermelhas de prata e modificaram o visual das lanternas traseiras  alem de remover todos os emblemas que pudessem identificar o carro como um amg   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245849 245842 ]  eles tambem explicam que  alem do waze em um smartphone e em um tablet  eles usaram dois gps garmin e os bons e velhos binoculos para identificar policiais por perto — alem  claro  de escanear a frequencia do radio da policia   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245785 245847 245848 245784 ]  curiosamente  eles contam que o meio oeste — que tende a ser o lugar mais deserto da viagem — e repleto de policiais e nao da para ganhar muito tempo por la  eles precisam ganhar tempo na primeira metade da viagem e aproveitar o pouco tempo  livre  para manter o ritmo no meio oeste     a policia  claro  ficou de olho  em alguns estados eles foram seguidos de perto pelos policiais  mas nunca abordados e a unico problema com as autoridades aconteceu com uma ferrari que estava os ajudando como spotter  que acabou flagrada pela policia depois de atingir 220 km/h  mas conseguiu dissuadir o policial a nao aplicar a multa dizendo que a ferrari e barulhenta mesmo em baixas velocidades e que nao estava de forma alguma acima de 80 mph  dizem que colou       o que impressiona no recorde e que o trio atingiu 307 km/h em certo ponto — evidentemente nao identificado para evitar processos legais — e teve uma media de 103 mph  165 km/h  mesmo parando para os reabastecimentos  do carro e dos motoristas   descontando se o tempo parado  cerca de 22 minutos  a velocidade media aumenta para 104 mph  167 km/h      por ultimo  a dupla de motoristas  o terceiro era um navegador/tecnico  explica que o mais importante e nao afetar os outros motoristas evitando velocidades muito elevadas proximo a outros carros  nao apenas por uma questao de segurança  mas tambem porque isso chamaria a atençao da policia   e isso nos leva a um artigo escrito pelo entao editor do jalopnik  ray wert  no qual ele pondera o futuro destas tentativas de recordes  os tempos estao ficando cada vez mais baixos  o que exige velocidades cada vez maiores  ao mesmo tempo  as estradas tem mais carros  sao fatores incompativeis  quanto tempo levara para que as pessoas comecem a se machucar tentando este recorde