viu que a ducati lançou uma diavel bentley  pois e    uma ducati bentley  dois universos completamente alheios  em uma colisao para vender uma serie especial  e bem cara  da ducati diavel  o que uma coisa tem a ver com a outra  absolutamente nada  mas como a ducati e da audi  a bentley e da volkswagen e a audi tambem e da volkswagen  deu pra fazer o mashup   https //flatout com br/ducati bentley o psicodelico rodin fzero meio milhao de toros e mais/  essa mistura de motos com marcas de carros nao e novidade  a bmw  a suzuki e a honda sao as mais obvias  mas tambem ha as triumph e a peugeot  que faz umas scooters bem interessantes — elas ate chegaram a ser vendidas no brasil no fim dos anos 1990  mas    voce ja ouviu falar de moto ferrari ou lamborghini  ou da porsche  pois elas existiram  algumas em produçao muitissimo limitada  outras  em larga escala  mas elas existiram   a ferrari  por exemplo  chegou a ter uma equipe de corridas de motos  mas era algo como a ferrari na epoca em que enzo atuava como equipe de fabrica da alfa romeo — os carros eram alfa  com o logotipo da ferrari  as motos tambem eram feitas por outras fabricantes  e ganhavam o emblema da ferrari   mas    houve a ferrari 900  a unica moto de rua do planeta com a marca ferrari   so existe um exemplar  e ela foi feita com a bençao da fabricante  o que a torna um produto oficial   foi no começo da decada de 1990  quando o customizador britanico david kay escreveu uma carta para a ferrari  pedindo autorizaçao para colocar em pratica um projeto pessoal  uma moto com a marca ferrari  como tributo a enzo     david kay e o fundador da mv meccanica verghera  empresa que desde 1983 especializou se em modificar  preparar e restaurar as motos da italiana mv agusta  contudo  sua moto ferrari seria diferente  ele a construiria do zero   a resposta da ferrari veio no dia 23 de maio de 1990  em uma carta assinada por piero ferrari  o filho mais novo de enzo  que comandava a empresa na epoca  a carta dizia que a ferrari ficava lisonjeada com a ideia  permitindo o uso da marca e dos emblemas  e desejava boa sorte na epoca  da pra imaginar isso   a moto foi construida sobre uma estrutura desenhada e fabricada pelo proprio kay  usando tubos de aço carbono molibdenio reynolds 351  a construçao e do tipo berço duplo  com amortecedores invertidos forcelle italia na frente e wps na traseira  os discos de freio sao da brembo  com pinça de seis pistoes na frente e quatro pistoes atras     o motor e um quatro cilindros de 900 cm³  dai seu nome  embora fosse mais coerente chama la de 225  seguindo o padrao de nomenclatura da ferrari  com comando duplo no cabeçote e quatro valvulas por cilindro  todo construido em aluminio  mais especificaçoes a respeito do motor jamais foram reveladas  mas testes em dinamometro apontaram 105 cv a 8 800 rpm na roda traseira  com cambio de cinco marchas  a moto de 172 kg tem velocidade maxima estimada em 265 km/h   a ferrari 900 ficou pronta apenas em 1995  apos mais de 3 000 horas de trabalho   todo ele feito pelo proprio dave e do artesao terry hall  que ajudou a dar forma a carenagem  ao tanque de combustivel e ao sistema de escape  feito em aço inox sob medida   outra fabricante que se aventurou nas motos foi a       lotus [caption id= attachment_354646  align= aligncenter  width= 1920 ] lotus c 01 motorcycle[/caption]  alguns de voces certamente vao lembrar dela  pois ela  a lotus c 01  foi apresentada em fevereiro de 2014  ela foi concebida em 2013 como conceito mas  poucos meses depois  a lotus decidiu vende la em serie limitada   com design assinado por daniel simon  ex projetista da bugatti  ela tinha uma pegada retro futurista interessante e  originalmente  usaria estrutura monocoque de fibra de carbono mas  para viabilizar sua produçao limitada  adotou se uma construçao mais tradicional  com quadro tubular de aço     ainda assim  a carenagem era de fibra de carbono e havia diversas caracteristicas pouco usuais para as motos  o tanque de combustivel  por exemplo  ficava sob o banco  enquanto o  tanque  externo era  na verdade  uma proteçao para a airbox do motor  a postura da moto era parecida com a de uma superesportiva  mas a geometria da suspensao tinha uma pegada mais cruiser  o motor era um ktm v twin de 75° com 1 195 cm³ de deslocamento e 175 cv  ligado a um cambio sequencial de seis marchas     foram feitos 100 exemplares da c 01  mas pouco se sabe sobre as motos que foram vendidas  raramente uma delas aparece rodando   talvez por conta da posiçao de pilotagem estranha  com o guidao la na frente e o banco recuado  e ela nao era barata  cada uma delas custava £ 70 000 quando nova  mas existem relatos de unidades leiloadas por ate £ 375 000     porsche a moto da porsche nao e bem uma moto da porsche  mas  desta lista  ela foi a mais bem sucedida  foi vendida quase sem alteraçoes por 17 anos  e so deixou o mercado em 2017   quando foi tirada de linha sem muito alarde  estou falando da harley davidson v rod  a moto que tentou modernizar a harley davidson para o seculo 21   a porsche foi parceira perfeita para ajudar a harley davidson a desenvolver seu primeiro motor arrefecido a agua  isso  porque a v rod começou a ser desenvolvida em 1997  quando uma equipe de engenheiros da harley foi enviada a alemanha para trabalhar no projeto  na epoca  a porsche estava fazendo os ajustes finais no 996  que seria lançado no ano seguinte   e era o primeiro porsche 911 com motor arrefecido a agua desde o primeiro  de 1963     da mesma forma que a harley davidson v rod  o porsche 911 996 dividiu opinioes   alem da transiçao drastica no powertrain  ele tambem tinha um visual pouco ortodoxo  abandonando os farois redondos que eram sua marca registrada para usar as mesmas peças do porsche boxster  que era um modelo mais barato  alguns torceram o nariz pelo compartilhamento de peças  outros pelo design dos farois  que mantiveram o formato irregular no facelift e ficaram conhecidos como  ovo frito    mas no fim das contas o 911 996 mostrou se extremamente digno   hoje olhamos com naturalidade para os 911 arrefecidos a agua  que hoje sao praticamente todos turbinados  em ultima instancia  a revoluçao da porsche foi um sucesso  ja a v rod provou se um sucesso  mas nao a ponto de tornar se a nova  cara  da harley davidson  ela tinha seus apreciadores  mas o grosso das vendas das harley davidson continuou sendo de seus modelos tradicionais     de todo modo  quando a harley davidson matou a v rod na surdina  o burburinho na comunidade motociclistica foi audivel  enquanto alguns comemoraram  outros lamentaram o fim de uma das poucas harley que ousaram romper a tradiçao   a harley davidson v rod tinha rivais certos  as muscle bikes japonesas como a yamaha warrior e a honda vtx  as duas motos haviam aprendido muito nos estados unidos e  livres do peso da tradiçao  investiram em motos que emulavam perfeitamente a estetica americana  porem com motores mais modernos  elasticos e absurdamente confiaveis  e acabaram abocanhando uma porçao gorda do mercado  dando trabalho a harley davidson em sua propria casa     para a harley  a soluçao era revolucionar  apropriadamente  o motor da v rod era o chamado revolution  e bem verdade que o v twin com angulo de 60°  e nao 90°  como era o costume  tinha como base o motor da vr 1000  a superbike high tech que a h d fez na decada de 1990  mas foi a porsche quem projetou todas as modificaçoes que o transformariam no motor da v rod   na configuraçao original  produzida entre 2001 e 2007  o motor tinha 1 131 cm³  com diametro × curso de 104 9×72 mm  tinha comando duplo nos cabeçotes  quatro valvulas por cilindro e entregava 115 cv a 8 250 rpm  com 11 6 kgfm aparecendo as 7 000 rpm  sim  um motor moderno e girador em uma harley  que construiu a maior parte de seu legado sobre motores com comando no bloco  torcudos em baixa e que giram pouco   embora em menor escala  a adoçao do arrefecimento liquido tambem era uma decisao radical para a harley davidson v rod   ao ponto de a fabricante fazer o possivel para  disfarçar  os componentes do sistema  repare  por exemplo  que os cilindros tem aletas para dissipaçao de calor  mesmo que nao sejam necessarias  ja o radiador ficava oculto sob uma cobertura esculpida  que parecia fazer parte do sistema de escape  o sistema de escape  alias  foi um dos pontos criticos do projeto   uma das exigencias da harley davidson era que o novo motor soasse o mais parecido possivel com um v twin tradicional da marca   o envolvimento da porsche  porem  mostrou se benefico para o produto final  o motor nao apenas roncava como deveria  como tambem tinha outros predicados  o arrefecimento liquido  por exemplo  fazia com que a v rod fosse menos propensa ao superaquecimento   problema comum nas harley que rodavam nas regioes mais quentes  especialmente em cidades com muitos congestionamentos   ja os cabeçotes dohc traziam mais elasticidade e ajudavam a reduzir as emissoes  o motor era ligado a um cambio de cinco marchas  e a transmissao era por correia dentada   um dos poucos elementos mais tradicionais da moto  visto que as harley utilizavam correias desde a decada de 1980     o restante da moto  porem  tinha outros elementos curiosos  a propria construçao  que usava um chassi hidroformado e motor semi estrutural  era uma ruptura com a estrutura tradicional das outras harley  o tanque de combustivel de 18 litros ficava alojado na porçao central do chassi  sob o banco   o  tanque  externo era  na verdade  uma cobertura para o coletor de admissao e a tampa do reservatorio do sistema de arrefecimento   a suspensao usava garfo telescopico de 49 mm na dianteira e amortecedores do tipo coilover na traseira   outro elemento relativamente tradicional da v rod  e que amarrava muito bem o conjunto  dotado de um acerto mais rigido  bem adequado para a proposta do motor     a v rod era uma moto rapida ja em sua forma original   a vrsca  vendida entre 2001 e 2006  com o motor de 115 cv  ela era capaz de ir de cumprir o quarto de milha em menos de 12 segundos  e tinha velocidade maxima de otimos 218 km/h  considerando que era uma moto enorme  com 280 kg em ordem de marcha  sao numeros excelentes  mas nao parou por ai  em 2007  na vrscaw  foi adotada uma versao de 1 247 cm³ do motor revolution  com 125 cv   suficientes para elevar a velocidade maxima para 230 km/h   com o novo motor  que foi mantido ate 2017  a harley davidson v rod ganhou um chassi retrabalhado  mas suas proporçoes  que a deixavam com jeito de moto de arrancada  foram mantidas   a v rod sempre foi inconfundivel     o rigor dos engenheiros alemaes durante o desenvolvimento da v rod valeu a pena  seu motor ficou conhecido por sua robustez e disposiçao  garantindo usabilidade surpreendentemente boa em ambientes urbanos e baixo consumo na estrada   a v rod fazia 15 km por litro   nao e por acaso que  no museu da porsche em stuttgart  a v rod tem uma seçao especial  na qual a porsche relembra seu envolvimento no projeto com visivel orgulho   um exemplar prata impecavel da primeira serie da v rod esta em exposiçao permanente  e a porsche faz questao de mencionar que seus engenheiros construiram o motor da v twin  talvez a porsche ate trate a v rod com mais respeito que a propria harley  que a tirou de linha de repente     dodge tomahawk   uma moto  quatro rodas  dez cilindros  e a dodge tomahawk  que quase pode ser considerada um v10 do dodge viper com rodas e guidao  nada pratica e completamente insana  ela foi concebida pela propria dodge e apresentada no salao de detroit de 2003 como curiosidade   a tomahawk tinha 503 cv e 72 6 kgfm de torque produzidos pelo v10 de 8 3 litros do dodge viper  moderados por uma caixa manual de duas marchas  seu desempenho  contudo  jamais foi aferido na vida real   estimativas feitas pela dodge falavam em um zero a 100 km/h de meros 2 5 segundos     a imprensa especulou bastante a respeito de sua velocidade maxima  com alguns veiculos mencionando que ela  em teoria  seria capaz de passar dos 480 km/h  considerando apenas a força bruta   no entanto  dave campos   piloto recordista de velocidade com motocicletas aerodinamicas  disse na epoca que  a seu ver  seria impossivel passar dos 300 km/h em uma moto sem carenagem  pois o piloto sairia voando  joe teresi  jornalista da revista easyriders  tambem nao apostava nisto   para ele  fatores importantes como area frontal  coeficiente de arrasto e resistencia a rolagem foram completamente ignorados no projeto da tomahawk     a verdade e que  para a propria dodge  a tomahawk era considerada um  veiculo conceitual  que lembrava uma motocicleta  e nao uma moto de fato   ou  em outras palavras  uma escultura sobre rodas  ela jamais foi pensada para ser conduzida  sua intençao  segundo a empresa  era mostrar que a chrysler era ousada  ambiciosa e nao tinha medo de correr riscos   mas ela causou uma impressao tao forte que  por demanda do publico  teve nove replicas fabricadas e vendidas por us$ 555 000 atraves da neiman marcus  cadeia de lojas de artigos de luxo que ja vendeu diversas ediçoes especiais de automoveis feitas em parceria com varias fabricantes diferentes     ariel   fala se muito da ariel e de seu atom  maquina criada exclusivamente para proporcionar diversao ao volante   em uma pegada minimalista parecida com a do lotus/caterham seven  porem com motor central traseiro e visual muito mais radical  mas voce acha que e por acaso que o atom tem o chassi tubular exposto  como uma motocicleta  pois nao e  nao     a historia da ariel começa  na verdade  em 1870  ela foi fundada por james starley e william hillman na cidade de birmingham  reino unido  a mesma onde surgiu o black sabbath mais de 100 anos depois   seu nome foi inspirado por um personagem de  a tempestade   peça escrita por william shakespeare por volta de 1610  que trazia um espirito do ar chamado ariel   inicialmente produzindo rodas raiadas  nao demorou para que a ariel começasse a fabricar sua primeira bicicleta   uma penny farthing  daquelas com a roda dianteira gigantesca  dai para a fabricaçao de motocicletas foi uma evoluçao natural  em 1902 foi fundada a ariel motorcycles  que atuou ate a decada de 1970 fabricanto motos e triciclos de diferentes segmentos     a atual ariel motor company foi fundada em 1999  quando o fundador da empresa  simon saunders  comprou os direitos sobre o nome  saunders era o tutor de niki smart  designer do ariel atom   que ainda nem havia se formado na universidade de coventry quando criou o carro  saunders acreditou no projeto assim que o viu  e apostou todas as fichas na ideia  como resultado  ate hoje o ariel atom e um dos brinquedos de track day mais adorados do planeta     para honrar a memoria da ariel original  em 2014 a ariel motor company criou a ariel ace  moto naked com quadro treliçado   assim como o atom   e o motor v4 de 1 200 cm³ da honda vfr1200     lamborghini   a moto da lamborghini foi um pouco diferente  ela foi um produto oficial  planejado pela propria fabricante durante os anos 1980  sim  foi uma fase estranha para a lamborghini  que ja nao era mais da familia de ferruccio  mas ainda nao havia sido comprada pela chrysler  na epoca  ela pertencia a dois investidores do ramo alimenticio  jean claude e patrick mimran  que decidiram diversificar as atividades da fabricante  em uma tentativa de fazer mais grana  o resultado foi a estranha e interessante lamborghini design 90   ela era uma motocicleta totalmente nova  para ajudar na empreitada  os irmaos mimran procuraram empresa francesa boxer bike  a lamborghini design 90 começou a ser desenvolvida 1984 e ficou pronta dois anos depois     com um motor kawasaki de 1 000 cm³  quatro cilindros em linha  quatro comandos e quatro valvulas por cilindro  ela pesava algo entre 130 e 175 kg e tinha velocidade maxima estimada em 258 km/h  os dados exatos e especificaçoes tecnicas sao divergentes em diversas fontes   quanto aos numeros de fabricaçao  a coisa e ainda mais imprecisa  a maioria das fontes menciona de 20 a 25 unidades encomendadas  enquanto o numero de unidades produzidas em tolouse  na frança  onde ficava a sede da boxer bike   nunca ficou totalmente claro  fala se em algo entre cinco e dez unidades  que custavam o dobro das motos mais caras e rapidas do mundo em seu tempo   provavelmente devido ao alto preço  a moto jamais decolou nas vendas como os irmaos mimran certamente esperavam  por outro lado  a compra da lamborghini pela chrysler em 1987 encerrou o projeto  talvez se a lamborghini decidisse fazer uma moto hoje  usando uma ducati como base  que tal   a historia fosse diferente  a ducati bentley esta ai para provar