ainda estamos em março  mas o ano de 2019 ja se mostrou um ano de perdas   ja nos deixaram john haynes  criador do manual haynes; o dr  robert hubbard  inventor do hans; keith flint  o vocalista do the prodigy  banda com forte apelo entre os entusiastas; e junichi tanaka  fundador da preparadora japonesa jun auto mechanic  hoje  dia 14 de março  outra figura importante no mundo dos carros e  principalmente  do automobilismo  se foi  charlie whiting  que desde 1997 era o diretor de provas da formula 1  e foi responsavel por praticamente todos os aspectos envolvidos em cada uma das corridas disputadas nos ultimos 22 anos   whiting sofreu uma embolia pulmonar  uma obstruçao nas arterias dos pulmoes  enquanto estava hospedado em um hotel em melbourne  e se preparava para a primeira corrida de formula 1 do ano   o grande premio da australia  que esta marcado para o proximo domingo  17   a fia convocou michael masi para substitui lo temporariamente no gp da australia  e um novo diretor devera ser nomeado nas proximas semanas  mas sera dificil encontrar um nome a altura   o nome de whiting e familiar para os fas da formula 1  charlie era muito respeitado pelos colegas de trabalho  fossem eles pilotos  chefes de equipe  mecanicos  engenheiros  executivos ou fiscais de prova  mas ficava longe dos holofotes  era o tipico caso de eminence grise  ou  eminencia parda   em portugues   um assessor e conselheiro altamente respeitado  que agia nos bastidores  cuja palavra tinha alto peso na tomada decisoes pela cupula da formula 1   [caption id= attachment_221210  align= aligncenter  width= 900 ] bernie ecclestone e charlie whiting[/caption]  da mesma forma  whiting era  na pratica  responsavel por praticamente todas as decisoes que influenciavam diretamente as corridas de formula 1  incluindo a elaboraçao do regulamento e a fiscalizaçao do mesmo  com quase tanto poder quanto o executivo chefe da categoria   cargo que foi ocupado por bernie ecclestone entre 1978 e 2017  e atualmente por chase carey   antes de se tornar um dos organizadores da formula 1  whiting passou muito tempo do se sujando de graxa  charlie assistiu sua primeira corrida de formula 1 em 1964  com 12 anos de idade   o gp da gra bretanha disputado em brands hatch  com nomes como jim clark  graham hill  dan gurney  jack brabham  john surtees e bruce mclaren  a casa onde sua familia morava ficava a poucos minutos do circuito  e o jovem charlie so precisou caminhar um pouco e subir a cerca atras da pista   pouco tempo depois  em 1968  seu irmao mais velho  nick  começou a disputar provas de autocross   e logo arrastou charlie para ajuda lo a mexer no carro  charlie saia da escola e ia direto para a oficina  e acompanhou a migraçao do irmao para as corridas de turismo no começo da decada de 1970  foi quando ele decidiu que queria ganhar a vida preparando carros e  imediatamente  matriculou se no curso de engenharia mecanica do borough polytechnic institute  em londres   hoje chamado south bank university  formado com louvor  ele continuou preparando carros de corrida com o irmao para adquirir experiencia   o primeiro flerte de charlie com a formula 1 nao demorou  em 1976  ele e nick foram encarregados de preparar um surtees ts16 para que a ex esquiadora divina galica tentasse uma vaga no grande premio da gra bretanha   [caption id= attachment_221209  align= aligncenter  width= 3600 ] divina galica e seu surtees ts16[/caption]  ainda que galica nao tenha se classificado para a prova  o trabalho colocou charlie em contato com outras pessoas envolvidas na elite do automobilismo e lhe rendeu um contrato ja em 1977  a hesketh racing o chamou para integrar seu time de mecanicos   por mais que a hesketh estivesse em crise apos a saida do astro james hunt  leia mais a respeito aqui    charlie nao deixou a oportunidade passar   e a aproveitou bem  quando a hesketh fechou as portas  quase imediatamente ele foi contratado pela brabham  uma das equipes mais inovadoras daqueles tempos   [caption id= attachment_221208  align= aligncenter  width= 900 ] charlie whiting e gordon murray  de bigode  claro   ajustando o carro de nelson piquet[/caption]  em 1979 ele trabalhou no brabham bt46b de niki lauda  o famoso fan car  com sua enorme ventoinha na traseira  e  no ano seguinte  no bt48 de nelson piquet   whiting permaneceu na brabham pela maior parte dos anos 1980  e era o mecanico chefe da equipe quando piquet conquistou os titulos de 1981 e 1983   [caption id= attachment_221206  align= aligncenter  width= 2000 ] charlie whiting  a direita  ao lado de nelson piquet nos anos 80[/caption]  naquela epoca a brabham pertencia a bernie ecclestone  que vendeu a equipe no fim de 1987 para dedicar se exclusivamente a chefia da formula 1  ecclestone confiava muito em whiting  e por isso sugeriu que ele tentasse uma vaga no quadro tecnico da fia   o proprio whiting contou a historia ao site motorsport durante uma entrevista  ecclestone acreditava que  ninguem [na fia] sabia direito o que estava fazendo   e por isso acreditava que whiting seria um bom nome para a organizaçao   ja em 1988 whiting entrou para a fia  primeiro como assistente do delegado tecnico gabriele cadringher  quando este se aposentou  em 1990  whiting assumiu o cargo   aquela altura  whiting ja demonstrava preocupaçao com a segurança das corridas de formula 1  dois anos antes  em 1986  o piloto da brabham elio de angelis morreu em um tragico acidente durante uma sessao de treinos em paul ricard  depois de perder o controle e bater em um muro  o que mais incomodava whiting eram as circunstancias  de angelis teve apenas uma clavicula fraturada  mas seu carro pegou fogo  e nao havia ninguem na beira da pista para solta lo das ferragens ou apagar o incendio  o piloto acabou morrendo  intoxicado pela fumaça   as mortes de ayrton senna e roland ratzenberger no gp de imola  em 1º de maio de 1994 tambem foram especialmente marcantes  aquele foi um dos fins de semana mais tristes da historia do automobilismo  mas tambem foi o momento em que whiting notou que havia diversos erros na formula 1  erros que  nos anos seguintes  ele tentaria corrigir   em 1997  charlie foi promovido por max mosley a diretor de provas   posiçao que ocupou ate o fim de sua vida  na posiçao ele se tornou responsavel por elaborar e revisar o regulamento tecnico da formula 1  alem de formular as normas de segurança  avaliar sua eficacia e  se necessario  modifica las  ele tambem se encarregava de fiscalizar o cumprimento de todas as diretrizes   fosse por parte dos engenheiros que desenvolviam os carros  e empenhavam se em procurar brechas para explorar  fosse por parte dos organizadores das corridas  era seu dever garantir que todos estivessem agindo de acordo com as regras   era justamente neste ponto que whiting se destacava aos olhos dos companheiros de pista  ele fazia questao de visitar os boxes  conversar com mecanicos  engenheiros e pilotos  e ouvir suas criticas e sugestoes  whiting acreditava que era preciso conhecer a visao de todos  e aproveitar o que fosse possivel  mas ele sempre comparava sua posiçao de diretor com a de um juiz de futebol  e preciso dar atençao a todos  mas nao se pode agradar a todos     um exemplo recente foi a adoçao do halo na formula 1  a proteçao para o piloto no cockpit foi apresentada por whiting em 2015 e tornou se obrigatoria na temporada de 2018  inicialmente  o halo enfrentou resistencia por parte de alguns pilotos  que diziam que o equipamento obstruia a visao; e de parte do publico  por estragar o visual dos carros  contudo  no gp da belgica de 2018  o piloto charles leclerc teve sua sauber atingida pelo mclaren de fernando alonso  que perdeu o controle do carro e decolou  apos uma pericia nas imagens do acidente e no halo do carro de leclerc  a organizaçao da f1 chegou a conclusao de que  sem o halo  o piloto poderia ter se ferido gravemente  leclerc saiu ileso   https //www youtube com/watch v=tzxpeldrgw8  outras medidas introduzidas por whiting para tornar a formula 1 mais segura ao longo dos anos foram a celula de segurança  as zonas de deformaçao programada laterais e frontais e ate mesmo o encosto de cabeça   agora  apesar de ser lembrado por suas contribuiçoes a segurança na f1  whiting tambem era conhecido por ser um cara acessivel  bem humorado e de cabeça fresca   o que  se nao conquistou a simpatia de todos os pilotos  certamente lhe rendeu respeito  e tambem a admiraçao do publico que o conhecia  um bom exemplo foi a criaçao  por um fa  do perfil  fake charlie whiting  no twitter  como contam os colegas do grande premio  o charlie whiting verdadeiro era fa do perfil  e chegou a se tornar amigo do criador  o canadense mark mcadler   mcadler encontrou whiting no grande premio do canada em 2012  e os dois acabaram se tornando amigos  trocando emails regularmente  e tambem confraternizando pessoalmente nas ediçoes seguintes da corrida  com a morte de whiting  o perfil fake sera desativado   os dois ate ja haviam feito piadas com isto antes  a ultima publicaçao do perfil foi uma foto de mcadler e whiting juntos em montreal  quando eles se encontraram pela primeira vez   https //twitter com/charlie_whiting/status/1106009594025918466  um trecho da carta de despedida que mcadler publicou no twitter resume bem o sentimento nos paddocks da formula 1 neste 14 de março   charlie nao era um homem convencional  ele era especial  esta e  provavelmente  a principal razao pela qual criei minha conta fake charlie whiting no twitter  charlie era enigmatico  quase misterioso  os fas mais hardcore sabiam quem ele era  mas nunca se ouvia nada sobre ele  ele era a pessoa perfeita para representar  mas  quando o conheci  fiquei feliz em ver que ele e um cara bem humorado  de sorriso facil  e que claramente ama o esporte que liderou  tanto quanto qualquer outro fa