o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts     o carro saiu de casa so em dois momentos  para fazer a funilaria e pintura  e para fazer o forro do teto  todo o resto eu fiz aqui em casa mesmo  posso dizer que eu apertei todos os parafusos deste chevette     ricardo fernandes    sonhar e sempre bom; exercita a imaginaçao e nos permite imaginar algo diferente  fora de nossa realidade  mas ainda assim desejavel  sonhos sao exercicios de imaginaçao  sao historias diferentes que inventamos; e a base da literatura  nao ha futuro sem perseguir algum sonho tambem; e dessa forma o motor da realidade  tudo  antes de acontecer no mundo real  teve que ser imaginado antes  o que e um engenheiro  o arquiteto e o artista senao alguem que faz de um sonho qualquer  realidade        mas nao se pode exigir que todos os sonhos nossos se tornem realidade  e otimo que aconteça  claro  mas a frustraçao de um sonho impossivel deve ser evitada  como diz um velho amigo  sonho impossivel nao e sonho  e pesadelo  escolher o que sonhar e essencial para uma vida feliz     muita gente pode acreditar que basta querer  agir no seu sonho  por mais louco que seja  que sera atingido com trabalho e perseverança  mas isso e baboseira de autoajuda  um cara de 1 5 m de altura pode ser bom quanto quiser no basquete  mas nunca sera o jogador numero 1 do mundo  nem muito menos um suv de 3 toneladas  mesmo com desempenho de supercarro  chegara a ser um carro esporte  uma coisa e uma coisa  outra coisa e outra coisa     mas mesmo entre os sonhos possiveis  e importante conhecer os seus objetivos  uma vez ha muito tempo li uma historia de um cara que passou a vida toda economizando dinheiro e andando de onibus ate comprar finalmente um ferrari  achava algo divino  lindo  com desempenho e barulho sensacionais  mas depois de um mes  a vendeu; quando a novidade passa  e apenas mais um carro  e um que  descobriu  nao gostava tanto assim afinal de contas     a maioria toma um caminho bem menos epico  mas na verdade  talvez melhor no final das contas  um caminho cheio de fusca  de corsa  de gol e de fiat 147  de coisas mais simples  baratas  mas que  se usadar de certa forma  ou mesmo modificadas a seu gosto  dao diversao e ocupaçao para a mente e o corpo agora  nao num futuro distante  mesmo que exija com isso um sacrificio  em dinheiro  ou em usar carro velho no dia a dia  sem ac ou cambio automatico     esse e o caminho  claro  do chevette  talvez aqui no brasil o caminho mais trilhado pelos entusiastas sem herança milionaria ou trinta milhoes de seguidores no instagram  o chevette e um carro ainda comum  e relativamente barato e facil de manter  e tambem tranquilamente um dos com maiores possibilidades de modificaçoes e trocas de motor     e mais importante  e um carro sem classe  sem posiçao social  sem conceitos preconceitos atrelados  pedreiros e enfermeiras ainda usam chevettes no dia a dia; donos de agencias de publicidade e milionarios com enormes coleçoes de carros de todos os tipos tambem; esses exemplos citados sao todas pessoas que conheço pessoalmente  o chevette e um carro sem classe social     foram vendidos mais de um milhao e meio deles por aqui  entao ainda sao carros comuns  a maioria de nos tem alguma lembrança dele; rodas com um chevette faz todo mundo comentar o que teve  o do seu tio  o que queria ter e o que perdeu  e presente  familiar  amigavel; ninguem tem medo de falar com um dono de chevette   diferentemente de um ferrari ou porsche  que todo mundo te olhara com inveja ou desprezo  um chevette so desperta bons sentimentos  e um caminho que todo mundo imagina poder trilhar tambem  se assim quiser  andar de chevette hoje e uma escolha  e todo mundo o ve assim; nao e ostentaçao de condiçao financeira  que permite uma escolha  uma enorme diferença     sim  chevettes sao um gosto adquirido; e mesmo assim nao sao para qualquer um  sao carros pequenos  desconfortaveis  nada refinados  e lerdos com motores originais  mas sua simplicidade e esquema mecanico basico tradicional  somados a freios e suspensoes que lhe conferem comportamento dinamico nao so seguro  mas tambem divertido  compensam tudo isso     muita gente nem precisa de mais motor num chevette; mas para quem quer  trocar motor dele e um esporte extremamente popular  absolutamente tudo ja foi parar dentro do chevette  motores de opala  tanto quatro cilindros quanto seis em linha  este ultimo pedindo que o motor acabasse quase dentro do habitaculo   era uma coisa maluca so tentada pela falta de opçao do brasil dos anos 1970 e 1980  o mais comum era mesmo o quatro cilindros do opala  uma conversao relativamente facil  barata  e ensinada a todos pela revista motor 3     uma outra receita tambem ficou comum na epoca  depois que a propria gmb mostrou ser possivel  cabeçote do motor de monza  o familia ii  no motor de chevette  em 1984  a equipe touring foi campea de rali de velocidade com um chevette assim  feito pela gmb  logo  quando se tornam mais comuns e acessiveis na decada de 1990  os motores familia ii inteiros sao muito usados     isso sem falar nos chevette turbo  e nos que usam motores vw ap  tanto aspirados quanto turbo  muitos consideram este ultimo um sacrilegio  mas na verdade faz carros muito bons  e sem se gastar muito dinheiro  se o melhor chassi brasileiro dos anos 1980 era o chevette  e o melhor motor o vw ap  por que motivo nao e uma boa ideia juntar os dois     outro  sacrilegio  famoso dos anos 1980 foi um engenheiro paulista que colocava o motor quatro em linha do ford maverick  um ohc de 2 3 litros  nos chevette  com ou sem a companhia de um turbocompressor  mas e inevitavel o fato  os amantes do chevette preferem motores da gm nele  mesmo se nao forem os que originariamente vieram de fabrica     uma outra corrente mais radical apareceu nos anos 1990 em diante  com as importaçoes liberadas e o lançamento das s10 e blazer v6  montar os motores v6 desses carros nos chevette  uns poucos iam ate mais adiante  colocando o v8 de bloco pequeno no chevette  visto que o v6  vortec  de 4 3 litros da blazer/s10 era derivado dele     mas bom mesmo ficava o v6  era um motor compacto  nao muito maior ou muito mais pesado que o quatro cilindros do opala  mas muito mais forte ate que o opala seis  tem tambem um centro de gravidade mais baixo  com seus cilindros num v generoso de 90°  derivado que e de um v8  e com preparaçoes infinitas possiveis  e derivado do v8 chevrolet que e o motor mais preparado  e com mais peças de preparaçao  em toda a historia do automovel   e e uma conversao relativamente simples  como prova a nossa historia de hoje     o chevette do ricardo   este carro claramente e mais que um carro para o ricardo fernandes  um engenheiro paulistano que criou  sozinho em casa  este maravilhoso chevette v6 que voces podem ver nas fotos  a sua historia com ele vem de muito antes dele se tornar este magnifico hot rod que usa so peças gm  mas que e indiscutivelmente um carro sensacional     isso porque o chevette foi tirado zero km em 1978 pelo tio do ricardo  e depois disso  o tio  que era portugues  ia todo ano passar um tempo em portugal; quando fazia isso o chevette ficava na casa do ricardo  usado por seus pais  desde esta epoca  era um apaixonado pelo carrinho     o tempo passa  como ele costuma fazer inexoravelmente  em 1992  o jovem ricardo entra na faculdade  seu tio  ja velhinho e dirigindo muito pouco  ainda e dono do chevette 1978  resolve fazer algo que enche o ricardo de uma felicidade e gratidao unicos  da o carrinho para ele como presente para marcar a efemeride   ricardo e entao o segundo dono oficial do carro; sim  e o mesmo carro que voces podem ver nas fotos  na verdade  nunca saiu da familia  e parece que nao vai sair  so por isso  ja seria algo raro  mas a nossa historia  claro  continua     o chevette tinha apenas 60 000 km rodados entao  mas nao estava perfeito  era um carro de uso  imediatamente e colocado no uso diario; de 1992 ate 2000 passa com o ricardo pelos dificeis anos da faculdade de engenharia  pelo estagio e por seu primeiro emprego  sempre como seu unico carro e meio de locomoçao     trabalhando com seguradora de automoveis  o ricardo conhece varias oficinas  e em 1999 2000 resolve dar um descanso para o chevette  resolve fazer a funilaria e pintura do carro  que era originalmente vermelho vinho  uma cor rara  mas o espirito de hot rodder ja se mostra ai  escolhe um tom bem mais bonito de vinho perolizado; proxima do original  mas diferente  hoje parece perfeita num carro que obviamente nao e mais original     o carro voltou para sua casa totalmente desmontado  mas pintado  fica assim por algum tempo na sua garagem  ricardo queria aproveitar o carro desmontado para dar vazao a uma vontade que sempre teve  um motor mais forte no chevette  que  vamos lembrar  originalmente tinha o fraco 1400 cm³ a gasolina  com carburador simples e quatro marchas     sua escolha foi a mais comum  mas mesmo assim mais simples e efetiva  o motor quatro em linha e 2 5 litros do opala  o projeto era para  no futuro  turbinar o motor de opala tambem; a febre do motor forte tinha pegado o ricardo de jeito  mas  no interesse de fazer uma coisa de cada vez  o que sempre e prudente  monta primeiro o motor de opala sem modificaçao  aspirado     mas nao deu muita sorte com isso  pouco depois de montado o motor quebra  cabeçote   e o chevette fica parado de novo  ricardo tira o motor do carro para leva lo para arrumar  mas como acontece as vezes  carro e motor permanecem parados na garagem  separados um do outro  por muito tempo   [gallery columns= 2  link= file  size= large  type= grid  ids= 322086 322084 322081 322079 ]  dois anos depois  o ricardo conhece uma pessoa que vende peças da gm  e por meio dele compra dois v6 vortec da gm que estavam sendo vendidos como sucata  nao eram motores de s10/blazer  e sim os da gmc sonoma  que tem algumas diferenças  mas basicamente  o mesmo motor 4 3 litros derivado do v8 chevrolet     comprou por aquele velho motivo  estava barato  naquele ponto  nem imaginava colocar o v6 no chevette  nunca tinha visto um  apesar de serem relativamente comuns   e nao sabia que isso podia ser facil ou desejavel  foi quando chegaram em casa  e foram depositados do lado do 2 5 litros quebrado  que o ricardo se tocou das similaridades entre os dois  era  na verdade  praticamente do mesmo comprimento do 4 em linha  o encaixe do cambio atras  igual  a faca e o queijo  ali na mao  ricardo decide que ia fazer um chevette v6     dos dois motores sucata  fez um  desde o inicio deste impeto para terminar o carro  agora com o v6  a ideia era fazer um carro usando somente peças originais gm onde possivel  e algo que fosse possivel de realizar nos anos 1970/1980  nada de injeçao aqui  o motor tem um coletor edelbrock e um carburador holley de corpo quadruplo de 500 cfm e dois corpos secundarios acionados a vacuo  um coletor especial de escape completa o motor     a transformaçao foi toda feita pelo ricardo  em casa  o motor esta no lugar sem necessidade de se cortar nada  tinel  parede fogo  todo o cofre perfeitamente original do chevette  se ficar maluco amanha  e resolver voltar o anemico 1400 guardado  e perfeitamente possivel     o cambio e um cinco marchas de opala seis 1992  com a alavanca no lugar da original do chevette  e carda de opala encurtado  ate um eixo traseiro dana 44  com o eixo traseiro vieram bandejas de opala  e freios a disco de opala 1992 nas quatro rodas  o que possibilitaram rodas de opala ss  com cinco furos     por dentro  o carrinho ganhou painel com conta giros do chevette gp  bem como o console de 4 instrumentos dele  e hoje um carro extremamente integro e feito com cuidado  e um com uma historia inimitavel  de carro velhinho  presente util para um jovem que começava faculdade  a um belissimo hot rod feito com carinho em casa  uma historia de amor para com um automovel absolutamente inimitavel