me parece incrivel que o chevrolet cruze  lançado com muita fanfarra e esperança mundialmente em 2008  e aqui como ano/modelo 2012  ja tenha uma historia cheia de reviravoltas  e que esteja prestes a acabar  nao existira outro cruze depois deste que esta a venda  mundialmente  ja parou de ser fabricado nos eua  onde automovel chevrolet esta prestes a ser coisa do passado  la so existem o spark e o malibu  provavelmente apenas para atender frotistas e motoristas de uber  ja os suv sao sete modelos  cobrindo todas as faixas  do pequeno trax  tracker aqui  ate o gigantesco suburban  so isso ja e uma mudança gigante  que ja vinha acontecendo a decadas  mas que ha cinco ou seis anos  praticamente matou o automovel normal   [caption id= attachment_285157  align= aligncenter  width= 800 ] malibu 2006  design decadente  execuçao sem vontade[/caption]  parece incrivel mas e verdade  a categoria de carros mais popular mundialmente  aquela com cruze  corolla  civic  golf  e tantos outros  e uma especie em extinçao  somente isso ja e dificil de processar  mas e pelo menos uma tendencia mundial  mais maluco e o que aconteceu com a gm durante este tempo  e a historia do cruze e emblematica de toda esta mudança  de um produto que pretendia dominar o mundo e trazer de volta a antiga grandeza da empresa  para uma segunda geraçao que reverte as suas piores tradiçoes  o primeiro cruze queria mostrar ao mundo que a gm estava de volta; o segundo  timidamente de novo ser apenas uma  boa opçao   num mercado que rapidamente diminuia  a gm que lançou o primeiro cruze era cheia de ambiçoes de um grande futuro; a que lançou o segundo em breve diminuiria radicalmente seu tamanho e escopo mundial  se retraindo em si  tudo isso em coisa de dez anos  praticamente nada no grande esquema das coisas  como isso aconteceu     rick wagoner george richard  rick  wagoner jr   presidente da general motors  passava por um dilema ao redor do ano 2000  wagoner foi alçado ao posto maximo da empresa depois de anos fazendo um trabalho dificil  mas necessario  como cfo e vice presidente debaixo de roger smith  reduziu o tamanho absurdamente grande da empresa  e sua burocracia paralisante  durante os anos 80 e 90  quando em 1998 se torna o presidente da empresa  ela era mais leve  menos burocratica  e mais adaptada a sua epoca  wagoner era um lider amado tambem  uma pessoa educada e tranquila  e integro e honesto como poucos     mas mesmo assim faltava algo a gm  e este algo eram carros bem aceitos pelo publico  focada por anos na parte administrativa e financeira  esqueceu se do que fabricava  apesar de uma engenharia de primeira linha  por falta de liderança com conhecimento na area  estava perdida  produzindo coisas que literalmente viravam piada  como o pontiac aztek   nao entendam mal  nao eram carros ruins  o que faltava era gente que sabia o que vendia  com um instinto bem calibrado com o da populaçao que os comprava  numa prova clara de que metodo cientifico de pesquisa e analise nao e suficiente para o sucesso  a gm acreditava apenas em dados e sua normas internas de engenharia  mas por mais que tentasse  nao atingia sucesso fora das picapes grandes  e no mercado de frota  o design era relegado a segundo plano  amarrado por milhares de exigencias de engenharia  um exemplo  um carro da gm devia resistir a impactos terriveis em meio fios gigantes  o que determinava perfil alto de pneu  as caixas de roda deviam prover espaço para correntes  aquelas usadas antigamente para andar na neve  tudo teoricamente bom  mas faziam pneus que pareciam minusculos nas caixas de roda  e jogados para o meio do carro  carroceria  sobrando  para todo lado feito um gordinho de perna fina  some isso a falta de dedicaçao ao design  e se tinha carros feios e desinteressantes   [caption id= attachment_285160  align= aligncenter  width= 999 ] aztek  uma piada em seu tempo [/caption]  o aztek era ao menos uma tentativa de ser moderno e original  um suv baseado numa minivan  mostra que realmente a gm descobriu uma tendencia antes de todo mundo  suas pesquisas funcionaram  mas era muito cedo para algo assim  e mesmo que o tempo fosse certo  o desenho externo e a maneira como foi projetado chega a dar do  nao sabiam o que estavam fazendo  a gm era uma empresa supereficiente  com gente inteligente e recursos infinitos  e produtos tecnicamente corretos para o mercado  mas nao vendiam porque ninguem ali tinha a minima ideia sobre o que fazia um carro legal  que todo mundo quer comprar  todos os ingredientes e o restaurante com a cozinha superequipada estavam prontos; faltava um chef     bob lutz robert a   bob  lutz  o famoso entusiasta e executivo suiço americano   um dos pais do opel gt  do bmw serie 3  do ford sierra e do dodge viper  entre outros  se aposentou na chrysler em 1998  conhecido na industria como um homem de produto com vasta experiencia  lutz  entao com 66 anos  nao conseguiu ficar muito tempo parado  assumiu a liderança de um fabricante de baterias chamado exige   [caption id= attachment_285159  align= aligncenter  width= 706 ] bob lutz  wagoner e fritz henderson[/caption]  no ano de 2001  bob lutz recebia um premio do  harvard club  em um jantar de gala  convidado a apresentar o premio estava ninguem menos que rick wagoner  este faz um discurso divertido  como e praxe  cheio de piadas sobre a famosa carreira de lutz  ao receber o premio  lutz rebate  continuando no espirito de brincadeira   rick  me desculpe  mas nenhum executivo que esteve envolvido com o aztek me parece ter moral para falar de ninguem   a audiencia  e claro  veio abaixo em gargalhadas   rick wagoner fechou a cara  sentado ao lado de lutz no jantar  pergunta  serio   bob  o que voce acredita que seja nosso problema com produtos  gostaria de sua opiniao honesta   bob responde   quanto tempo voce tem   ignorando a etiqueta de eventos do tipo  e os colegas de mesa  os dois engatam numa conversa de horas  rick depois se encontra de novo com bob na exige  e a conversa flui de novo por horas  ate que nosso heroi  aos 70 anos  e convidado a trabalhar novamente na gm  primeira empresa que trabalhou  em mais um periodo que durou  ao final  9 anos   [caption id= attachment_285156  align= aligncenter  width= 999 ] cobalt americano  antecessor do cruze[/caption]  lutz muda completamente a maneira de se criar automoveis na gm  enfrentando uma grande resistencia interna  de uma hora para outra  os entusiastas começavam a sair de seus esconderijos na empresa e tomar a frente de varios projetos que fariam a empresa voltar a lucratividade e mais  traz a maneira moderna de se fazer automoveis para a empresa   hoje seu tempo na gm e famoso por muitas coisas  como a volta do camaro  os carros esporte pontiac solstice/saturn sky  os hummers que foram grande sucesso por algum tempo  e muitos outros  mas e a qualidade percebida dos carros da gm em geral que e sua mais importante contribuiçao  ate hoje  colocar mais importancia no design e qualidade percebida  ate hoje  e o que manteve a gm viva       o primeiro cruze esta subida de qualidade se mostra de forma clara no aparecimento do chevrolet cruze  bastava olhar para ele e ver quao diferente era de seus antecessores  diferente do que veio antes  o carro começava a partir de rodas grandes  com pneus de perfil baixo  colocadas para fora da carroceria  suas bordas alcançadas por para lamas alargados  o fim do pneu era quase o começo da carroceria  nada de espaço gigante entre pneu e caixa de roda  antes  chevrolets tinham rodas pequenas la dentro do carro  parecendo um ou dois tamanhos pequenos demais; nao mais     essa aparencia mais robusta de cara mostrava um carro mais bem cuidado e alinhado com sua epoca  mas existiam mais coisas interessantes aqui  primeiro o interior subia para um patamar de qualidade e design para competir com os produtos da europa e japao  e depois  a mecanica finalmente tambem trazia modernidade a marca   a gm era uma empresa tradicionalista em motores  um mesmo motor era desenvolvido pacientemente por decadas  no papel sempre competitivo com a concorrencia  meio como ocorre ate hoje com o onix joy  um quatro em linha ohc num oceano de tres cilindros modernos  mas sabemos que so dados no papel nao sao tudo  lutz fez do cruze um carro moderno em tudo   [caption id= attachment_285150  align= aligncenter  width= 999 ] chevrolet cruze 5 door hatchback[/caption]  o motor era finalmente tao moderno quanto qualquer outro  um quatro cilindros em linha com duplo comando de valvulas e quatro valvulas por cilindro  e 1 8 litro de cilindrada  aqui no brasil com 144 cv a 6 300 rpm quando abastecido a alcool  o cambio podia ser manual ou automatico  de seis marchas  nao era um salto em relaçao a concorrencia  longe disso  mas trouxe a gm ao mesmo nivel das principais concorrentes  vw  toyota e honda  numa epoca em que mundialmente estava atras  e o fez com um carro finalmente bonito  contemporaneo  que as pessoas imediatamente desejavam     a maioria dos cruze de primeira geraçao foram vendidos com bancos de couro  cambio automatico e carroceria seda  apesar de uma estabilidade moderna  todo grip do mundo   em carros assim equipados  o cambio hiperativo e o motor girador nao combinavam muito bem  e o banco duro e escorregadio impedia o entusiasta de gostar realmente dele  mas se voce escolhesse um carro com cambio manual e bancos de tecido  uma surpresa  aconchegante e obviamente caro  o banco do cruze permitia uma posiçao de dirigir de corrida  baixo e com o volante perto  o motor era alegre  suave  e girador  um companheiro dedicado  apenas uma direçao excessivamente leve e remota impedia a perfeiçao  embora tivesse algumas falhas  era um carro obviamente na direçao correta  obviamente algo criado por gente agora com atençao no que interessa para fazer um carro agradavel ao volante  foi um sucesso  em todos os lugares que foi vendido     o segundo cruze mas como sabemos  o colapso financeiro americano de 2008/2009 traz com ele a falencia da gm  nem bem começava a se recuperar  e foi impedida pela crise  o governo americano publicamente espezinha sua industria  como se ela fosse culpada  ford decide por isso se virar sozinha  mas chrysler e gm acabam mudando de novo  com uma liderança nova apontada pelo governo  wagoneer e demitido da gm  lutz permanece alguns anos mas tambem vai embora  a crise de 2008/2009 e uma verdadeira tragedia para a gm  que reduz sobremaneira seu tamanho  mas o pior e o que vemos se seguir  parece que as ambiçoes se reduzem tambem  noticias da gm  desde entao  parecem ser sempre de reduçao de tamanho     o cruze  muito por isso  demora a ser substituido  quando e lançado em 2017  e um anticlimax  atende algumas reclamaçoes do anterior  mais torque do motor agora 1 4 litros turbo  o que faz ele mais adaptado ao mais popular cambio automatico  no papel  claramente superior ao seu antecessor  de todas as maneiras possiveis  e  felizmente  a engenharia reprogramada por lutz hoje e incapaz de fazer algo tao ruim como antigamente  o carro esta tecnologicamente no nivel de qualquer outro   mas obviamente  tambem  faltava algo ali  ainda falta  na verdade  o desenho externo agora e bem menos original  na verdade  totalmente derivativo  gente comparando o frequentemente a civic antigo e i30 novo  mas o que mudou mesmo e o espirito do carro     como dono de cruze hatch de duas geraçoes diferentes  posso dizer que se sente claramente a diferença  como se fossem produzidos por duas empresas totalmente diferentes  o que  sabemos  e verdade  a empresa que criou o primeiro na verdade acabou em 2009  e foi criada outra  a  nova gm   literalmente sao duas empresas  apesar de raramente produtos mostrarem isso tao claramente     o atual tem bancos mais simples  com suporte lateral menos pronunciado e regulagens  fazendo sumir uma das melhores coisas do primeiro cruze  sua posiçao de dirigir e bancos  o motor e mais torcudo  mas nao e mais girador e alegre como a gente gosta; na verdade  nem podia ser apreciado de verdade assim se fosse  porque so vem com cambio automatico  um monte de brinquedos eletronicos tambem apareceu nele  mas o interior nao parece melhor ou mais solido; apenas mais decorado e festivo  um carro claramente que reverte ao modo antigo da gm  melhor no papel  na realidade menos satisfatorio  e irrelevante  o mundo mudou muito nesses dez anos  ninguem mais quer carros  todo mundo anda de suv  a faixa onde competia desaparecendo quase que por completo     e sinceramente uma pena  porque o cruze original  quando manual  e especialmente sem couro nos bancos  era uma promessa de um futuro melhor  nao era um carro perfeito  claro  mas era memoravel  aconchegado no banco que me segurava perfeitamente da nuca as coxas  perto do volante e imobilizado por laterais que me seguravam perfeitamente  entrar nele era sempre um prazer  o motor e o cambio eram simplesmente uma delicia  a embreagem e precisa e leve  a alavanca esta alta numa posiçao perfeita  e tem uma pega gostosa  o curso da alavanca era perfeito  e um cambio que levava um pouco adiante a excelencia de um sistema de cabo com contrapesos  que me maravilharam pela primeira vez no vw polo pq24; torna a alavanca um instrumento de precisao e prazer impar  leve  precisa  gostosa  mas com inercia  a troca e tao boa que  como num ferrari antigo  voce se pega trocando as marchas parado no sinal sem necessidade alguma     e apesar do que se diz por ai  o carro andava muito bem  o motor puxando com boa força em todas as rotaçoes  e especialmente suave ate os 3 500 rpm  depois dessa rotaçao aparece um pouco de aspereza  junto com um ronco mais forte  mas tal coisa nao e uma desvantagem; o ronco e gostoso e entusiasmante  a aspereza e pouca e nao incomoda nada  e esse despertar do motor da uma personalidade ao carro que e muito legal  o bicho grita com vontade  animando a gente a andar mais rapido  some isso a todo grip do mundo  mesmo no molhado  e se tem um carro familiar excelente para quem gosta de dirigir  envolvimento  mas com segurança ativa impecavel   sim  a direçao era leve demais  remota demais  e o carro podia perder uns 200kg para ficar mais alegre ainda  sim  mas era sim uma experiencia memoravel ao volante  prometia  para mim em 2012  um futuro melhor  um dois litros e uma direçao mais bem calibrada era o que faltava para grandeza     mas o mundo pedia cambio automatico  motor pequeno e turbo  e menos interaçao do motorista  foi o que recebemos em troca  esperava ainda algo do antigo no segundo cruze  mas infelizmente nao  e outra coisa totalmente diferente  o banco plano  com menos regulagens  o motor potente mais sem personalidade alguma  o sentimento permanente de eletrodomestico  um carro sem personalidade ou alegria alguma de existir  sera que e isso mesmo que o povo quer   nunca saberemos  a mania do suv faz uma nuvem aqui  mas meu chute e que o fracasso de vendas da segunda geraçao do cruze nao e culpa so da diminuiçao de sua categoria  o que e uma pena  a promessa nao realizada de um futuro melhor e algo mais triste que o simples fim  o cruze ainda e vendido aqui  mas imagina se que nao por muito tempo; nos eua e passado  que descanse em paz