feliz ano novo  prezados flatouters  como sempre  a virada de ano tambem traz uma serie de carros antigos que podem ser importados para o brasil por completarem 30 anos  ate 2020 nossa lista trazia os carros que  finalmente  poderiam ser trazidos ao brasil  porque tivemos importaçoes fechadas entre 1976 e 1990  o que deixou muita coisa legal fora do nosso mercado   a partir de 2020  a lista passou a trazer carros que nao foram importados oficialmente quando ainda em produçao — o lamborghini diablo foi um deles  ja era possivel traze lo novo  mas pouquissimas unidades rodavam por aqui  como no ano passado  e desde entao   a lista sera diferente  trazendo apenas carros que  nao foram vendidos oficialmente no brasil  ou que tiveram pouquissimas unidades importadas quando novos   tambem ha outro ponto importante neste novo cenario de classicos dos anos 1990  o pareamento de preços com o mercado global   quando voce nao pode importar um produto  seu preço sera definido pela oferta local  um exemplo e o audi rs2  que nunca foi vendido nos eua quando novo e so pode ser importado a partir de 2019  quando completou 25 anos  mas imagine que alguem tivesse conseguido colocar um deles nos eua em 1994 — um diretor da audi  por exemplo  qual seria o valor do carro  voce nao pode importar e ele nao e mais vendido novo  para ter um desse  era preciso esperar 25 anos ou pagar o preço cobrado pelo unico exemplar disponivel no mercado interno   quando o mercado volta a se abrir  o que acontece nos eua depois de 25 anos e  no brasil  depois de 30 anos  o valor dos carros no pais passa a acompanhar o valor do mercado internacional  porque agora voce tem a opçao de importar o carro  se nao quiser aquele que o sujeito tem aqui dentro  isso ajuda a reduzir o preço de carros que ficaram extremamente raros pelo baixo volume de importaçao  um lamborghini diablo  no brasil  custava o que o dono pedisse por ele ate 2020  depois disso  seu preço interno passou a ser  limitado  pelo custo do carro no mercado internacional  mais despesas de importaçao   falando nelas  como vamos mencionar o valor aproximado em real  cabe aqui uma explicaçao de como as despesas sao calculadas  o valor considerado pela receita federal e o valor aduaneiro  ou seja  o valor do carro  acrescido do valor do frete e do seguro  sobre este valor incide o imposto de importaçao de 35%  depois  o valor aduaneiro acrescido do imposto de importaçao e usado como base de calculo para o ipi  que no caso de todo os carros desta lista  e de 25%  em seguida  o valor parcial e usado como base de calculo para o icms  que varia de acordo com a lei estadual  mas considerei 12% aqui por ser a aliquota mais alta para carros usados  no fim  fazemos a conversao com a cotaçao atual do dolar  considerada a r$ 6 20     ferrari f50   vamos começar com o mais valioso dos carros que podemos importar em 2025  a ferrari f50  ela nao e a mais querida da linhagem de supercarros da ferrari  mas e a segunda mais rara delas  atras apenas para a 288 gto  com apenas 351 unidades produzidas entre 1995 e 1997  a 288 gto teve 272 unidades    https //flatout com br/ferrari f40 e f50 em araxa dissecamos os detalhes da dupla mais exclusiva do brasil/  somente uma delas foi trazida ao brasil na epoca  um dos primeiros exemplares produzidos — um dos dois modelos pre serie — que foi usado em fotos de divulgaçao e apresentado em alguns saloes  o carro foi trazido pelo empresario chines lawrence pih  na epoca  e trocou de maos algumas vezes antes de integrar o acervo do museu carde em campos do jordao/sp  foi o carro no qual pegamos uma carona em 2017     apesar da baixissima produçao  nao e raro ver uma f50 a venda — nos ultimos cinco anos ao menos uma deles foi leiloada em eventos na europa e eua  sem contar as vendas privadas  essa presença frequente nos leiloes indica que  finalmente  a ferrari f50 esta ganhando o reconhecimento que uma ferrari com suas caracteristicas deveria ter  afinal  em qual planeta uma ferrari com motor v12 estrutural  derivado da formula 1  com carroceria de fibra de carbono e cambio manual de seis marchas e menosprezada pelos colecionadores  so no planeta em que a ferrari f40 acabou de sair de linha  como era o mundo em 1995     nao havia razao para um carro tao raro e especial ser deixado de lado  e sua valorizaçao era apenas uma questao de tempo  tanto que ela foi uma aposta de um dos proprietarios da f50  brasileira   que a comprou por um preço inacreditavel hoje em dia — nao vou mencionar o valor por uma questao de privacidade do proprietario     a maior evidencia desta valorizaçao e a curva de preços e o valor recorde obtido no leilao da rm sotheby s em monterey  no ano passado  o exemplar 47/349  com menos de 9 000 milhas  foi arrematado por us$ 5 500 000  nos ultimos cinco anos  o menor valor pago por uma f50 foi us$ 2 100 000  mas o preço medio das f50 gira na casa dos us$ 4 000 000  considerando o calculo mencionado mais acima  estamos falando de mais de r$ 50 000 000     alfa romeo gtv   quando se fala em gtv  o que vem a mente e a versao esportiva do tipo 105  o classico dos anos 1960  certo  talvez  se voce for mais excentrico  e o gtv derivado do alfetta  que o mao gravou outro dia em um video exclusivo para os membros do clube flatout  o que e quase certo  e que pouquissima gente lembrara do gtv derivado do alfa romeo spider dos anos 1990  o tipo 916   https //flatout com br/cinco alfa romeo gtv que voce nao conhecia/  quem ja era entusiasta nos anos 1990 certamente lembra da chegada do alfa romeo spider v6  substituindo o modelo classico  na epoca com uma maquiagem carregadissima para esconder a exaustao do projeto — entao com quase 30 anos  aquele novo spider era parte do plano de renovaçao da alfa romeo  mantendo sua tradiçao de cupes e roadsters  claro  ele era radicalmente diferente do alfa romeo tradicional como conhecemos — usando a plataforma fiat tipo due  ele tinha motor  cambio e traçao na dianteira     mas ele era uma aposta da alfa romeo de que os modelos da marca  embora compartilhassem a plataforma com os fiat e lancia  poderiam se destacar pelo design e pelos motores exclusivos da marca  a estrategia funcionou  ao menos no começo  ambos foram bem sucedidos e tiveram uma serie de versoes especiais com motores de ate 240 cv e cambio manual de seis marchas  fora a quantidade de premios concedidos pela imprensa europeia na epoca do lançamento     por alguma razao inexplicavel  a fiat optou por nao oferecer o gtv no brasil  o que e uma tragedia historica para os fas da marca no brasil  pois o gtv e notadamente superior que o spider  uma vez que tem o mesmo conjunto mecanico  mas com um acerto de suspensao menos complacente devido a rigidez da carroceria fechada     agora  passados 30 anos  finalmente somos autorizados a corrigir esse erro  e trazer o gtv para o brasil  os carros foram apresentados em 1994  mas as vendas começaram somente em março de 1995 — o que significa que a variedade de modelos e versoes ainda e um tanto limitada neste ano  mas nao deixa de ser interessante   afinal  logo de cara  naqueles nove meses de 1995  o gtv foi oferecido com o motor 2 0 twin spark de 150 cv — o mesmo que conhecemos aqui no 145 e no 155 — e tambem com um 2 0 v6 turbo de 202 cv que foi exclusivo do cupe  nao sao carros leves — o gtv pesa entre 1 300 kg e 1 400 kg —  mas com o motor quatro cilindros a aceleraçao de zero a 100 km/h e feita em 8 5 segundos e a velocidade maxima e 210 km/h  o v6 turbo chega aos 100 km/h em 7 3 segundos e acelera ate os 235 km/h     como nao e um carro dos mais cobiçados pelos alfistas  ele tambem e relativamente acessivel  um modelo 2 0 ts em bom estado custa cerca de € 10 000  enquanto o turbo  mais raro  mas bem mais interessante  saira por cerca de € 15 000  considerando o calculo de taxas e impostos  alem do cambio  estamos falando de cerca de r$ 230 000  leia tambem https //flatout com br/icones dos anos 1990 alfa romeo spider e gtv/    ferrari f355 challenge   em 1995  logo que a ferrari lançou a f355  ela passou a oferecer a versao de pista para seus clientes que quisessem se manter no programa challenge  iniciado em 1993 com a ferrari 348  originalmente  a 348 era convertida para uso em pista pela fabrica  embora mantendo a homologada para uso nas ruas — o carro recebia freios de competiçao  volante de saque rapido  uma nova pedaleira  bateria menor e reposicionada  suspensao recalibrada e fundo plano para efeito solo  alem de bancos e cintos de competiçao e uma gaiola de proteçao integral   https //flatout com br/ferrari challenge a evolucao da linhagem de pista de maranello/  a partir de 1995  a conversao passou a ser feita pelas concessionarias  e era extensa o bastante para impedir a 355 de rodar nas ruas  o motor continuava com os mesmos 380 cv da versao de rua  assim como o cambio manual de seis marchas  mas o interior era completamente modificado  com bancos  cintos e gaiola de competiçao  um sistema supressor de incendio e botao para cortar o fornecimento de combustivel  killswitch   a embreagem era de competiçao  bem como o sistema de escape  as rodas de liga leve de 18 polegadas  exclusivas da f355 challenge  abrigavam freios brembo com discos de 14  similares aos da ferrari f40     os carros ainda tinham suspensao com buchas solidas e molas mais firmes  dutos de resfriamento para os freios e volante de saque rapido   um detalhe interessante  motor  cambio e suspensao eram selados pela ferrari  impedindo que os proprietarios alterassem o conjunto      como era um programa especial voltado somente a clientes da ferrari  nao ha muitas 355 challenge por ai — foram feitas apenas 108 delas  mas  curiosamente  e relativamente facil encontrar uma a venda — e elas nao custam tanto quanto voce pode imaginar  afinal  sao carros que podem ser usados exclusivamente em autodromos e locais fechados  e que foram usados em ambiente de competiçao  por isso  quanto um destes aparece a venda  ele custa em torno de us$ 150 000  embora o valor recorde pago pelo carro tenha chegado aos us$ 235 000  usando o metodo de calculo mencionado la no começo do texto  temos algo na faixa dos r$ 3 000 000     nissan skyline gt r r33   ha exatamente 30 anos  em 6 de janeiro de 1995  a nissan apresentava ao mundo a terceira geraçao moderna do skyline gt r  conhecida pelo codigo r33  o carro apostava na evoluçao da receita bem sucedida de seus antecessores  em vez de revolucionar o mercado  como fizera em 1989 e como faria em 2007   https //flatout com br/as duas revolucoes do nissan gt r/  o estilo ganhou mais curvas  em consonancia do que se via naquela metade dos anos 1990  e o conjunto mecanico ganhou apenas atualizaçoes de confiabilidade e resistencia  mantendo o motor seis em linha biturbo rb26dett de seu antecessor  o cambio manual de cinco marchas e o sistema de traçao integral tambem foram mantidos  mas agora sob um capo de aluminio em todas as versoes     naquele 6 de janeiro  nao foi apenas o gt r basico que foi posto a venda  a nissan tambem lançou a victory spec  ou  v spec  como seria conhecido  que recebia suspensao recalibrada com altura de rodagem mais baixa  e uma nova configuraçao do sistema de traçao integral  exclusiva da versao e batizada attesa e ts pro  com diferencial ativo de deslizamento limitado   como voce deve saber  o r33 nunca foi vendido oficialmente para fora do japao — embora reino unido e australia o tenham importado de forma independente  por isso  ele tambem nunca foi produzido com volante na esquerda  o que o impedia de ser vendido nos eua  no brasil e na europa continental  agora  com os 30 anos completos  ele ja pode ser importado e licenciado no brasil  pois nossa legislaçao preve exceçao para veiculos de mao direita que tenham mais de 30 anos   https //flatout com br/nissan gt r r33 nasce um novo rei de nurburgring/  a boa noticia e que  como foram feitos mais de 16 000 exemplares do modelo  seu preço medio nao chega aos us$ 70 000 no mercado internacional  algo em torno de r$ 900 000 com impostos e tudo mais  — embora os modelos mais caros  de series especiais  ja tenham passado de 200 000  o que indica uma potencial valorizaçao futura dos r33     porsche 993 carrera rs   ele foi construido somente em 1995 e 1996  com um motor aspirado de 3 8 litros e 300 cv  e mais que um capitulo na historia do carrera rs  ele e o modelo que ligou o carrera rs classico ao gt3 moderno  alem de ser o ultimo dos rs aircooled   https //flatout com br/os 50 anos do porsche 911 carrera rs e seus sucessores/  na carroceria  o capo era feito de aluminio  as janelas laterais usavam vidro mais fino e ate mesmo os lavadores de farol foram removidos para reduzir o peso  por dentro  so ficaram os bancos dianteiros  um carpete mais fino  os paineis de porta planos com a lingueta de tecido atuando como maçaneta  e os bancos esportivos  freios  suspensao  cambio  tudo foi mantido como no carrera rs 3 8 964  tanto que o peso e praticamente o mesmo — 1 280 kg     a diferença e que o carrera rs 3 8 da geraçao anterior  964  foi uma serie especial de apenas 90 unidades  enquanto este 993 foi uma versao regular  com 1 014 unidades  ou seja  voce nao precisa disputar um destes nos leiloes mais concorridos do mundo — o que nao significa que eles sejam mais acessiveis     com ao menos um exemplar trocando de maos por ano nos ultimos cinco anos  os 993 carrera rs custam  em media  us$ 370 000  proximo de r$ 5 000 000  e tem como valor recorde us$ 580 000  atingidos em um leilao da collecting cars  nos eua  em fevereiro de 2024  apesar do recorde recente  a curva de preços se manteve bastante plana    esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans] nos ultimos cinco anos