no mundo revisionista de hoje  parece que ninguem pode ser chamado de  genio  sem alguem o diminuir imediatamente  ferdinand porsche e um deles  um monte de gente hoje em dia gosta de diminuir seus feitos  seja em principios tecnicos  seja em precedencia  por isso ja conheci pessoas que acham que ele apenas copiou o que veio antes  e  patrocinado pelo governo nazista  ficou famoso     mas claro que isso e uma grande besteira  falta espaço aqui para explicar todos os motivos  entao vou ficar so na que interessa para a materia de hoje  o vw fusca  sim  ideias de coisas similares ao fusca ja existiam antes dele  mas mais que uma ideia  o fusca apareceu como uma coisa completamente desenvolvida  inteira  completa  imutavel  era tao bem projetado e executado que durou meio seculo em produçao  e o carro mais vendido na historia da humanidade  nesta epoca de novas plataformas a cada cinco anos  provavelmente o sera para sempre   e ate hoje e um carro interessantissimo  diferente  util  simples e barato  mas sofisticado em sua essencia de projeto bem executado  nao e perfeito  claro  nada e  mas qual outro carro de 1938 que parece em casa rodando no meio do transito em 2021  nenhum  claro     mas alem disso  o besouro original inaugurou algo que hoje e a base da industria  a plataforma  e chamamos este conjunto de componentes pre projetados e validados  disponiveis para uma gama de tamanhos de carro pre definida  de  plataforma   porque no vw ele era exatamente isso  uma plataforma onde se podia montar uma infinidade de carrocerias diferentes  se hoje fisicamente nao parece mais uma plataforma  o nome  pelo menos  permaneceu     um chassi vw e algo fenomenal  esqueça o motor e suspensoes  que eram estado da arte em 1930 e hoje sao antigos  no detalhe; olhe sua configuraçao e construçao  tudo nele e baixo  a estrutura em si  o motor contraposto traseiro  as suspensoes  nada sai desse pacote plano basico de um automovel  hoje motores em linha e altas torres mcpherson nunca permitiriam algo tao baixo  apenas o ventilador de refrigeraçao e um pouco alto  mas mesmo isso depois foi diminuido nas ventoinhas  deitadas   desta forma  era uma perfeita plataforma  no estrito senso da palavra  para que varios carros pudessem se montar em cima dele   [caption id= attachment_291725  align= aligncenter  width= 999 ] gm automomy  2002  nao e real  baterias ocupam mais espaço que isso [/caption]  e meio como a gm insinuou que faria com o seu chassi skate eletrico autonomy  de 2002; porsche fez isso melhor em 1938  o chassi do fusca servia literalmente para tudo  no mesmo entre eixos  fazia kombi de 9 lugares  fusca de 5  e o karmann ghia de 2  2+2 se seus filhos tragicamente nasceram sem os membros inferiores   movendo apenas a posiçao do motorista no carro  no carro esporte  o cara se senta no assoalho praticamente  bem no meio do carro  pernas esticadas  no seda  senta se como numa cadeira de bar  mas ainda atras do eixo dianteiro  na van de nove lugares  senta literalmente em cima do eixo dianteiro  bem mais alto     a vw fez sedas  vans  picapes  carros esporte  conversiveis e peruas com literalmente a mesma base  sem falar no jipe kubelwagen  na verdade primeira versao produzida em serie  na guerra  mas isso foi so o começo  quando quantidades imensas de fuscas foram exportadas para todo lado  logo a populaçao percebe que o carro pode andar sem sua carroceria  e que qualquer carroceria imaginavel podia ser colocada ali em cima     na california  nas dunas de pismo beach  nao demora para aparecerem os  belly pan buggy   fuscas sem carroceria com apenas alguns tubos soldados provendo alguma proteçao aos ocupantes  se mostraram sensacionais nas dunas  rapidamente substituindo os chassis americanos modificados usados ali ate entao   replicas de todo tipo de carro apareceram sobre o chassi vw  de todo tipo mesmo  ate ford modelo a  bugatti tipo 35  alfa romeo p3  para ficar em tres exemplos brasileiros da tander car  sem falar no popularissimo mp lafer  o motor vw cabia ate onde ia o estepe  ou o tanque de combustivel  dos carros originais copiados     replicas de porsche 356  especialmente o speedster  tambem apareceram  nao  o 356 original nao usava motores iguais  so parecidos  e o 356 sempre foi monobloco  nao plataforma; mesmo assim as replicas sao bem proximas em experiencia ao original  mas se a porsche era tao parecida com os vw  muitos tentaram fazer carros esporte partindo do mesmo lugar  o nosso exemplo mais famoso e o puma  que encurtando o entre eixos dos vw  fez um carro ainda menor  e como os porsche e a puma mostraram  e um chassi facilmente acertado para uso esportivo     e jipes  vw thing  kubelwagen  jipe jeg  gurgel x12  e um sem fim de outros foram criados em cima da plataforma vw  todo mundo sabe que muito pouco consegue parar um fusca com pneus lameiros  e portanto versoes dedicadas ao off road e uso militar sempre abundaram   [caption id= attachment_291732  align= aligncenter  width= 999 ] fiberfab bonito fl  mais um dos milhares de carros esporte com base vw  bonito  o bonito [/caption]  mas hoje vamos falar um pouco de exemplos ainda mais originais de uso desta extremamente versatil plataforma  carros interessantes e diferentes realizados em cima desse incrivel e popular pacote mecanico ainda hoje impressionante  carros de pensadores laterais  gente com cabeça fertil e cheia de ideias legais que  nao fosse o professor porsche e seu sensacional carrinho  nunca teria uma chance de torna las realidade  com voces  cinco usos originais e pouco conhecidos da plataforma vw    brubaker box  e o ark ii roamer    este conceito extremamente original nasceu na mente de um designer independente da california  curtis brubaker  como a maioria dos jovens do sul da california no inicio dos anos 1960  brubaker era totalmente apaixonado por carros  praia  e a cultura hot rodder  desde cedo pintava faixas e graficos em carros de amigos  ganhando algum dinheiro como  pinstriper   seu primeiro trabalho serio e em manutençao de aeronaves na marinha  o que lhe deu condiçoes financeiras de cursar desenho industrial no art center college of design em los angeles  mas interrompe os estudos para ir trabalhar no jato executivo de bill lear  o learjet   e depois  um ano e meio no grupo de pesquisa avançada da general motors  projetando interiores de cadillac e conceitos de carros pequenos     mas a vida corporativa nao era para brubaker  que em seguida volta a california  onde monta um estudio de design independente  anos dificeis se seguem  quando  num dia ao chegar na praia  nosso heroi tem uma ideia brilhante  a maioria dos jovens surfistas chagava na praia de kombi  carros surrados e de pouco apelo  na hora imaginou  uma van moderna e mais esportiva certamente vai atrai los  contou mais de vinte vans da vw ali na praia naquela manha     o resultado e o psicodelico brubaker box  de 1972  era simplesmente sensacional  minusculo e diferente  era ainda assim bonito de uma forma a que nao estamos muito acostumados  quase um tijolo sobre rodas  mas um agradavel esteticamente  um pouco sao as rodas grandes para o carro pequeno  mas espanta tambem a proporçao e a falta de decoraçao  um carro atemporal     mas e claro que era profundamente problematico  para se manter baixo  o motorista teve que ficar atras do eixo dianteiro  e esticado  o que nao fez muito espaço na segunda fileira  brubaker a fez como um sofa em c  e nao ha porta mala  para carregar carga se deve remover os estofados traseiros  para entrar no carro  tambem  existe apenas um acesso  a porta direita corrediça  van  pense num carro esporte diferente  que chega mais proximo da realidade     o carro e um fracasso de vendas  porque alem disso  era caro pacas; e improvavel que algum dos surfistas tivesse dinheiro para trocar suas velhas vans naquilo    apenas tres carros sao vendidos  e os moldes sao vendidos para a automecca  que os renomeia  sportvan   e consegue vender mais 25 carros antes de parar     mas um dos carros e transformado no roamer  o carro rapido dos viajantes do ark ii   um deposito movel de conhecimento cientifico  operado por uma equipe de jovens altamente treinados  sua missao  levar a esperança de um novo futuro para a humanidade    no seriado de televisao dos anos 1970  esta versao  conversivel targa  parece ainda mais interessante que o original  e certamente e na memoria de muitas crianças que assistiam o seriado  hoje senhores carecas     renha formigao   o formigao e mais um fruto da fertil mente de paulo renha  criador do chassi do original buggy terral  chassi proprio encurtado e suspensao traseira por braço arrastado   a replica dimo gt  e o triciclo renha  mas depois de seu famoso triciclo com motor vw traseiro  sua mais famosa criaçao e esta picape  o formigao  o nome vinha da tentativa de fazer um carro que pudesse levar mais peso que seu proprio; no final podia carregar quase 700 kg  e pesava pouco menos de 800  excelente de qualquer forma   o formigao era tambem razoavelmente veloz por seu baixo peso  e uma picape extremamente original  com sua cabine avançada e porta malas dianteiro  na caçamba  estranhamente  uma caixa aparecia em cima do motor traseiro  para abrigar a ventoinha; segundo renha  a vw nao vendia o motor  deitado  das variant em separado  se o cliente fornecesse o motor de variant  a estranha caixa podia ser retirada  fazendo uma caçamba plana  era fabricado  de todos os lugares possiveis  no bairro da penha  rio de janeiro     seu desenho de angulos reto parece estar voltando a moda; quando a tesla apresentou seu cybertruck  todo mundo velho o suficiente  ou carioca o suficiente  para lembrar  gritou  e o formigao moderno  quando a renha fechou  outros fabricaram o formigao  existem com a marca coyote  cbp e menom  em 1986 paulo renha criou o estaleiro real power boats  em queimados  rj   passando a se dedicar a industria naval     sterling gt      desenhado pelo ingles richard oakes no inicio dos anos 1970  o sterling foi produzido na inglaterra como o nova  e na australia como purvis eureka  mas e nos eua onde teve mais sucesso  quase 900 kits foram produzidos  foi desenhado para montar num chassi vw com um minimo de modificaçoes     o sterling e um desenho interessante  profissional e bonito de carroceria  mas esta aqui nesta lista nao por isso  e sim por sua original maneira de entrar no carro  nao existem portas; o teto e o para brisa levantam hidraulicamente para realizar esta funçao  extremamente original e interessante  ainda assim rarissimo de se ver em produçao     ragge california o ragge e um carro original em desenho  e de relativo sucesso nos anos 1980  principalmente em cidades praianas  parecia uma miniatura de uma blazer k5  se a blazer k5 fosse carioca e com motor traseiro     atras da  cabine   o teto era removivel como a blazer americana  tinha tambem ares de hatch contemporaneo  mas  aventureiro ; era quase um precursor da mania atual de pendurar o estepe para o lado de fora do carro  colocar rodas maiores  e se cobrar uma fortuna a mais por isso     mas era divertidissimo  o teto traseiro removivel permitia os passageiros do banco de tras poderem passear de pe  perfeito em ambientes praianos  se nao muito seguro  nem legalmente permitido hoje em dia     meyers manx sr bruce meyers  sabemos  e o criador do buggy de fibra de vidro original  talvez a mais genial de todas as variantes do vw  buggy de praia existia antes dele  e ate buggy vw existia antes dele  mas foi necessaria sua genialidade para populariza lo mundo afora  com um desenho que alem de simples  era belissimo   [caption id= attachment_291756  align= aligncenter  width= 999 ] o meyers manx [/caption]  o primeiro esboço foi feito em meio a cervejas geladas num bar em frente a praia de pismo  a mao  por bruce  tinha uma cintura pronunciada  que fluia pelos para lamas ate a traseira como o dorso de uma mulher nua deitada de lado  frente mais baixa  cintura mais baixa ainda e as ancas bem altas  o topo do para lama dianteiro era plano o suficiente para que uma lata de cerveja pudesse ser apoiada ali sem cair  as rodas no extremo do carro  largas  o capo dianteiro arredondado e baixo  um simples para brisa reto e mais nada  simples  belo e classico  e um desenho simplesmente imortal   [caption id= attachment_291760  align= aligncenter  width= 999 ] manx sr[/caption]  era tambem genial porque era facilimo de produzir  e barato  mas o que aconteceu em seguida e triste  todo mundo afora copiou seu projeto  e apesar de literalmente milhoes de buggys serem vendidos mundo afora  meyers pouco lucrou com isso     meyers resolve entao criar mais um carro  e dessa vez  propositalmente dificil de produzir; dificuldade de copia era um dos objetivos  lançado ao final de 1969 com o nome de sr  street roadster   era um carro de rua  e nao off road como sua tradiçao  e muito original tambem  com portas tipo tesoura que pre dataram o primeiro lamborghini a usa las em pelo menos quatro anos  sim  as lambo doors sao meyers doors na verdade    mas em sua sanha de impedir que qualquer um copiasse mais esta sua criaçao  meyers criou moldes complexos de proposito  e como consequencia tornou o carro caro demais  a bf meyers & co vendeu apenas 200 dos manx sr  no brasil a glaspac  que produzia o manx   o chamou de  super buggy   mas aqui tambem nao teve sucesso