prosseguindo nossa lista de compras por faixas de preço  chegamos aos carros para curtir por entre r$ 35 000 e r$ 40 000  uma faixa um tanto interessante para quem procura um carro racional para o dia a dia  porem um limbo para os entusiastas  que procuram um carro para diversao — seja ele para viagens curtas de fim de semana ou para uso diario mais entusiasmado e incursoes em track days  ou que seja legal  mas praticamente inviavel de se rodar diariamente  sim  estou falando de motores v8 antigos    e por isso que esta lista tem quatro carros e nao cinco como as demais  optei por recomendar quatro opçoes interessantes e abundantes nessa faixa de preço  em vez de sugerir um carro nao tao legal ou que tenha seus piores exemplares por essa grana   como explicamos na ocasiao  os carros para curtir sao as opçoes mais passionais  aqueles carros para curtir nos fins de semana  para ir a encontros ou simplesmente para ter um segundo carro mais prazeroso de dirigir    antes de começarmos com os carros  e importante citar que mantive o criterio utilizado nas duas primeiras listas  por se tratar de carros cuja utilizaçao e voltada para o lazer  incluimos modelos com mais de dez anos de uso  disponiveis em um volume razoavel no mercado de usados e com quilometragem media condizente com sua idade   por outro lado  nao incluimos modelos classicos  ou seja  carros com mais de 30 anos  isso  porque esse mercado tem muitas nuances — seja nos preços  nas condiçoes dos carros  na idade e nas versoes  agora sim  vamos aos carros     volvo 850 t5   1995 a 1996 quanto custa  entre r$ 35 00 e r$ 40 000    começamos com um carro que ninguem esperava de verdade  o 850 t5  membro da lendaria familia dos tijolos turbo da volvo  por esse preço voce encontra os melhores exemplares da versao esportiva da serie 850  tanto na versao seda quanto wagon  embora o seda seja mais facil de se encontrar   [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 277042 277041 ]  o modelo e equipado com uma versao turbo do motor volvo modular de 2 3 litros  com 225 cv  foram trazidos pouquissimos modelos destes para o brasil e a maioria com cambio automatico — que sao os modelos que voce encontra nesta faixa de preço     se r$ 40 000 parece muito dinheiro por um volvo de 25 anos  saiba que este deve ser um carro que tende a ganhar valor nos proximos anos  especialmente na versao manual  ainda que mesmo os automaticos tendam a valorizar  as razoes  importaçao limitadissima  cool factor  e um carro querido e admirado pelos entusiastas   tem qualidade de construçao  simboliza uma era e vai de zero a 100 km/h em 7 segundos e chega aos 245 km/h  da pra curtir  nao     honda prelude s/si   1992 a 1995 quanto custa  entre r$ 35 000 e r$ 40 000    o civic eg ficou caro  o civic ek e dificil de achar  quer algo fora do lugar comum  aqui esta uma opçao bem interessante  o honda prelude si   sim  eu sei que e possivel encontrar um cupe destes por bem menos que os r$ 35 000 desta lista  mas voce  ja deu uma olhada no cambio destes carros  eles sao daquele tipo que desliza apenas para frente e para tras  tem mais letras do que numeros  nao usa embreagem e tem um conversor de torque  e isso mesmo o que voce quer em um honda prelude        porque o cupe noventista da honda e um dos carros mais legais ja feitos pela fabricante em termos de diversao ao volante e qualidade dinamica  o sucessor do modelo vendido no brasil  por exemplo  conquistou o exigente jornalista britanico ljk setright  um dos precursores daquele estilo de jornalismo ingles que procura minucias para justificar sua opiniao sobre um carro   os prelude vendidos no brasil sao todos 1992 a 1995  e foram vendidos com os motores 2 2 e 2 3  sem o comando variavel vtec  os poucos exemplares foram importados de forma independente  — o primeiro com o motor f22 de 135 cv na versao s  e o segundo com o h23a de 160 cv na versao si  qualquer um tera diversao garantida  mas e evidente que o modelos 2 3 com mais potencia e a melhor escolha     havia ainda o modelo com a opçao de esterçamento das rodas traseiras  o 4ws  porem era um opcional rarissimo e o pessoal do clube do prelude no brasil so tem noticia de um exemplar rodando no brasil — sim  aquele vermelho que voce esta pensando   a versao si vai dos zero aos 100 km/h em 7 7 segundos e chega aos 215 km/h  enquanto o s  menos potente  precisa de 8 5 segundos e chega aos 205 km/h     mercedes clc200 kompressor 2008/2009 quanto custam  entre r$ 37 000 e r$ 40 000    ok  essa era previsivel   e claro que o leo vai sugerir um mercedes   eu bem tentei evitar  mas o mercado nao me ajudou; essa faixa de preço e triste para quem nao quer um classico nem um suv/crossover   eu tenho uma ressalva a respeito do clc  acho um carro valorizado demais no brasil  ele deveria custar ao menos 10% mais barato  porque ele so parece um w204 por fora  visto de frente  de lado e por dentro ele e o mesmissimo w203 de 2001  so que feito sete anos mais tarde  alem disso  ele era um modelo de entrada fora do brasil  foi somente aqui que ele teve essa aura mais esportiva premium por causa do motor de 184 cv  um nivel acima do mesmo 1 8 supercharged de 156 cv usado no c180     e por isso que ele nao tem bancos com ajuste eletrico  o teto solar so foi oferecido em um pacote premium  o quadro de instrumentos tem apenas um velho display monocromatico e o sistema de audio nao tem uma tela colorida como nos sedas  nem mesmo banco de couro o carro tem  a maioria dos modelos saiu com uma combinaçao de mb tex  o couro sintetico da mercedes  com a porçao central feita de tecido   mas isso me leva a um ponto de vista otimista  sem os motores eletricos e chicotes dos bancos dianteiros  sem telas auxiliares  modulos de controle e outros itens indispensaveis em modelos premium  o clc acabou mais leve do que deveria ser  sem um teto solar  o teto fica mais leve  o que significa que o centro de gravidade e mais baixo  e como todo classe c  o clc tem traçao traseira  embora a unica opçao de transmissao seja a automatica de cinco marchas     o motor tem 184 cv e leva o hatchback do zero aos 100 km/h em 8 5 segundos e a maxima de 235 km/h — como comparaçao o seda c200 com o mesmo motor vai de zero a 100 km/h em 8 8 segundos e fica nos 230 km/h  a principal vantagem do modelo kompressor em relaçao aos posteriores turbo  cgi  e a facilidade para se extrair potencia  com uma nova relaçao de polias do compressor e um ajuste do mapa dentro dos parametros disponiveis  e possivel chegar facilmente aos 200 cv — potencia do c250  que chega aos 240 km/h e baixa o tempo de aceleraçao para pouco mais de 8 segundos   nao ha tantos clc200 na faixa dos r$ 35 000 aos r$ 40 000  contudo  a maioria ainda orbita os r$40 000 baixos  contudo  nao acho que valha a pena pelos motivos ja citados  passando dos r$ 40 000 e mais negocio partir para um c280 ou mesmo um c200 seda mais novo  mas se for para escolher um classe c entre r$ 35 000 e r$ 40 000  que seja esse     passat variant b6 2 0 fsi turbo quanto custa  entre r$ 36 000  2009  e r$ 38 000  2010     se na faixa de preços anterior incluimos o jetta  nesta  pouco mais cara  a perua e sua irma mais velha e mais luxuosa  a passat variant b6  lançada em 2005 como modelo 2006  nesta faixa de preços de r$ 35 000 a r$ 40 000 encontramos a versao comfortline com o motor 2 0 fsi turbo e cambio automatico  ou automatizado  de seis marchas   vou começar pelo motor  esse 2 0 fsi turbo e a primeira geraçao dos motores tsi da volkswagen  ainda baseado na familia ea113  com correia dentada e mais confiavel que os ea888 posteriores  o motor e menos potente — tem  apenas  200 cv —  mas nao tem os problemas do esticador da corrente que os ea888 produzidos entre 2008 e 2011 tiveram  alem disso  este motor venceu o premio de melhor 1 8/2 0 no international engine of the year em 2005  2006  2007 e 2008   quanto ao cambio  ele usa uma caixa automatica de seis marchas  tiptronic   com conversor de torque e trocas na alavanca  ou  a partir de 2008  uma caixa dsg  dq250  com embreagem dupla banhada em oleo e seis marchas  essa transmissao pode apresentar problemas na parte mecatronica  entao a recomendaçao aqui e pegar o passat com o cambio automatico convencional     quanto a parte emocional da coisa  voce tem uma perua alema  com os pros e contras que isso implica  qualidade de construçao  design comportado  cabine sobria  ergonomia exemplar  o porta malas tem espaço para qualquer coisa que voce possa precisar — sao 513 litros de volume  e so abrir a tampa e largar a carga la dentro; do jeito que cair estara bem acomodada   a comparaçao com o jetta e inevitavel  porque ele custa pouca coisa mais e entrega um pacote mais interessante — algo que fica claro pelo motor e continua ao abrir as portas  o carro tem seis airbags  bancos com massageadores  aquecimento e ajustes eletricos e ar condicionado de duas zonas  alem de sistema multimidia nas versoes mais recentes     o conjunto mecanico leva o passat do zero aos 100 km/h em 7 8 segundos e chega a maxima de 230 km/h e os quase 30 kgfm de torque ajudam a compensar a tipica indolencia dos conversores de torque