william durant fundou a general motors  mas o criador espiritual do gigante americano que sobrevive ate hoje e sem duvida nenhuma alfred p  sloan  nao so a gm  sloan criou uma industria diferente da que recebeu  uma das suas inumeras inovaçoes foi a obsolescencia planejada  a todo ano aparece um novo ano modelo  com mudanças que podem ser grandes ou pequenas  mas sempre fazendo o carro anterior ficar velho e menos atrativo  gerando vontade de troca lo pelo mais novo   hoje parece obvio  mas tal coisa era grande novidade quando a gm começou a fazer  lembrem se que henry ford fez modelos t por quase 20 anos  mudando muito pouco  e o que mudou foi justamente por causa de sloan e sua gm  com o tempo  este tipo de coisa se tornou uma arte americana  nos anos 1950  todo ano o estilo do carro mudava significativamente  e a cada tres anos  uma nova geraçao aparecia  estilo diferente e o que movia a industria adiante   [caption id= attachment_261374  align= aligncenter  width= 999 ] alfred p  sloan[/caption]  mas tambem nos anos 1950  apareceu nos eua um pequeno carrinho alemao em forma de besouro que manteve as ideias de henry ford vivas  e trouxe uma filosofia diferente para quem tratava automoveis mais como uma maquina util e maravilhosa  e menos como um simbolo de status para mostrar ao vizinho  o fusca nunca mudava por fora; apenas sua mecanica ia melhorando aos poucos  onde se julgava necessario  nao e a toa que os fuscas e kombis eram as montarias preferidas de jovens e hippies nos anos 1960  eram iconoclastas  carros sem classe e de fora do status quo  do ano modelo  e das novidades que ficavam velhas em minutos aparentemente  o fato de que era fruto da imaginaçao da alemanha nazista  totalmente esquecido pelas cabeças cheias de paz e amor dos jovens da epoca   com o crescimento das legislaçoes e com isso o investimento necessario para criar carros novos  o carro com nova aparencia todo ano acaba por morrer  mas a novidade ainda e importante e ninguem consegue viver sem ela; inovaçao ainda e o motor basico desta industria  principalmente em estilo  nada diz  novo  com mais eloquencia do que uma carroceria bonitona e inedita     mudar o estilo e manter a base mecanica inalterada e o mais antigo e popular esquema para espremer mais um trocado de desenhos ja meio velhinhos  de opalas cheios de apliques plasticos retos em sua carroceria cheia de curvas  ate carrocerias totalmente novas em mecanicas pouco alteradas como a vw e a toyota fizeram por decadas  uma carinha nova e diferente sempre acendeu o fogo das vendas no carvao ja meio queimado das fabricas de automovel  se me perdoarem a pifia tentativa de metafora engraçada   e o motivo aqui e simples  todo mundo adora dizer que gosta  do interior  das pessoas  de seu espirito  e nao sua efemera aparencia externa  mas sempre escolhem o parceiro mais bonito que podem conseguir  quase sem exceçao  sim  somos rasos assim  infelizmente   mas existe tambem  estranhamente  o inverso  quando alguem consegue sucesso grande e duradouro em qualquer produto  muda lo sempre e um problema  principalmente pela parte  duradoura  da equaçao  os clientes tradicionais podem rejeitar mudanças  e por consequencia voce pode perder aquela fonte gostosa e quentinha de grana que jorrava constantemente no seu quintal  anos a fio  mas sem mudar nada  as pessoas nao trocam de carro  e a fonte seca de qualquer forma  o que fazer   [caption id= attachment_261377  align= aligncenter  width= 999 ] caricatura e outra coisa  apenas inspirada no original [/caption]  neste caso  vemos acontecer o inverso do normal  carros que mudam totalmente mecanicamente  e as vezes ate na carroceria  mas ninguem percebe olhando por fora  carros onde tudo mudou  para mudar nada  nao falamos aqui de reinterpretaçoes baseadas no passado  como o atual 911  o mini da bmw  e o new beetle  nao  esses sao apenas caricaturas de um desenho ha muito desaparecido  e sao outro assunto  falamos aqui de carros onde o esforço e claro para nao mudar nada  mesmo se fazendo carros totalmente novos  sem uma peça sequer em comum com o anterior  o inverso da reestilizaçao  um novo velho  separei alguns exemplos mais emblematicos disso  para voces  hoje  existem muitos outros  claro  e voce pode comentar se lembrar deles     land rover defender  1983 2016  em 1948 nao existia uma marca chamada land rover  existia a rover  que ao lançar a sua versao do jeep americano  resolveu chama lo  de uma forma bem direta e pouco original  de land rover  algo como  rover da terra   ou  rover do mato   em 1970  ao criar uma versao perua civilizada do land rover  chamou a de range rover   [caption id= attachment_261368  align= aligncenter  width= 999 ] o land rover original[/caption]  somente no lançamento do land rover discovery em 1989  aparece land rover como uma marca separada  duas coisas acontecem depois disso  a perua de luxo passa a ter oficialmente o ridiculo nome de  land rover range rover   e o land rover  o jipe  ganha um nome  defender  antes era apenas  como sabemos  simplesmente  o  land rover   mas divago; o que queria dizer e que mesmo antes de ganhar o nome defender em 1989  ja em 1983  sem ninguem realmente perceber  o velho land rover  que vinha evoluindo lentamente em tres serie distintas desde 1948  mudou completamente   [caption id= attachment_261371  align= aligncenter  width= 999 ] uma perua land rover serie 3[/caption]  em 1983 recebia carroceria nova  chassi novo  nova suspensao com molas helicoidais e alta articulaçao  a traçao nas quatro rodas era nova  tambem  agora permanente  o interior mudou tambem em tudo  ficando mais luxuoso  ta bom  va  um pouco menos espartano  os motores inicialmente permaneceram os mesmos  mas com o tempo foram trocados por unidades mais modernas  inumeras vezes  ate a morte do carro em 2016   mas o fato e que ninguem prestou muita atençao  ou percebeu diferença  muita gente acredita que o carro de 1948 era o mesmo de 2016  feito um fusca mexicano  se fuscas mexicanos tivessem traçao nas 4 e fossem feitos em solihull  nao e para menos  apesar de no detalhe serem totalmente diferentes  um land rover serie iii e um defender parecem o mesmo carro  mesma carroceria quadrada de aluminio rebitado  aparentemente por crianças que nunca antes rebitaram   mesmo estilo basico  mesmos motores diesel lentos e barulhentos  mesmo interior simples  diferentes  mais iguais  mas foi um sucesso tao grande quanto o seu lendario antecessor   [caption id= attachment_261367  align= aligncenter  width= 999 ] defender  totalmente diferente  mas tambem igual [/caption]  o novissimo substituto lançado agora e uma tentativa de fazer esta categoria de jipes  tao centrada em desenhos nascidos na segunda guerra mundial  finalmente aportarem em 2020  mas a julgar pela reaçao inicial  nao parece que vai ser desta vez que tal coisa vai acontecer   a jeep com seus wrangler  e a mercedes benz com seu g class mostram que em jipes  mudar tudo mas manter o estilo igual e o caminho mais popular  sao exemplos claros de sucesso desta estrategia de  mudar tudo  manter estilo  que falamos aqui  a land rover devia saber disso  pois ela mesmo fez isso  com grande sucesso  em 1983  porque agora tenta algo tao diferente e radical   [caption id= attachment_261375  align= aligncenter  width= 999 ] novo defender  dara certo [/caption]  e olhando a historia da jaguar  hoje irma da land rover  pode se entender o porque da aposta no novo  a historia do proximo carro talvez explique o novo defender  o que nos leva ao     jaguar xj8  x350  2003 2009  por quanto tempo se consegue vender o mesmo desenho de carroceria  a historia deste jaguar  se tornada como exemplo perfeito de uma tentativa  coloca o numero 35 anos como resposta   [caption id= attachment_261361  align= aligncenter  width= 768 ] um xj6 serie iii  1980 [/caption]  isto porque o desenho que este carro quis emular nasceu originalmente em 1968  no jaguar xj6 original  ultima criaçao de sir william lyons na jaguar  o xj6 original era tao perfeito e original em seu desenho que viveu  em tres series diferentes  ate 1992  o carro sobreviveu  na versao xj12  ate alem do aparecimento de seu substituto em 1986   este substituto  o xj6 de 1987  conhecido por seu codigo interno xj40  foi um projeto longo e cheio de contratempos  dentro de uma british leyland cheia de problemas politicos e economicos  o carro nao podia ter saido perfeito  para se ter uma ideia do clima interno que reinava durante seu desenvolvimento  basta saber que o cofre do motor  de proposito  foi projetado estreito demais para qualquer motor em v  isto porque os engenheiros da jaguar temiam que a bl instalasse um v8 rover no carro  ao inves do jaguar seis em linha  por causa disso o carro antigo foi mantido em produçao na versao v12  este motor nao cabia no xj40   [caption id= attachment_261360  align= aligncenter  width= 999 ] xj40 de 1987  farol retangular[/caption]  seu desenho externo tambem nao foi dos melhores  uma tentativa de modernizaçao do xj6 bem ao estilo dos anos 1980  farois e lanternas retangulares fizeram um jaguar bem esquisito  e sem a suavidade de linhas de um xj6 original   em 1994  a jaguar  agora parte da ford  faz um extenso reprojeto do xj40  e lança um novo xj6  codinome interno x300  agora com quatro farois  cujo formato era acompanhado pelo capo  como no xj6 original dos anos 1960  ao contrario do xj40  foi um sucesso de publico e critica  todo mundo adorou o desenho da carroceria classica  o novo interior suntuoso e tradicional  e a partir de 1997  o novo motor v8 no renomeado xj8   [caption id= attachment_261364  align= aligncenter  width= 999 ] o x300 de 1994[/caption]  mas quando os anos 2000 chegam  a plataforma do xj40 ja estava muito antiga para competir com os alemaes da audi  bmw e mercedes benz  a jaguar desenvolve um novo seda grande para substituir o x300  com codinome interno x350  absolutamente nada foi trazido do carro anterior  a carroceria era agora totalmente em aluminio  como o audi a8  e baseada em uma nova e exclusiva plataforma  uma revoluçao   mas ao ser lançado em 2003  um completo anticlimax  o x350 era visualmente identico ao x300  que era baseado num carro dos anos 1980  ninguem percebeu que algo mudou e todo o investimento num novo e avançado carro se perdeu   [caption id= attachment_261363  align= aligncenter  width= 999 ] x350  totalmente novo   [/caption]  a plataforma do x350 era tao avançada que continua em uso na jaguar  mas nunca mais o xj recebeu estilo retro  e talvez por isso  o defender atual seja tao moderno e diferente do tradicional    um trauma ainda nao superado pela empresa     ferrari mondial t  1989 1993  o ferrari mondial e um carro incompreendido  principalmente por sua aparencia  com proporçoes esquisitas  fruto da necessidade de colocar 4 adultos em um carro de motor central traseiro  nao pode ser chamado de belo  um ferrari que nao e maravilhosamente lindo e um com problemas para se firmar na historia da empresa     mas existe muito a seu favor  alem do preço menor comparado a outros modelos da marca  primeiro  realmente consegue carregar quatro adultos  e a posiçao de dirigir  embora diferente de tudo que voce ja tenha experimentado antes  e estranhamente natural e gostosa  mesmo para um cara grande como eu  1 92m   e apesar de nao ser nenhum canhao  comparado ao padrao atual de desempenho  anda muito bem  obrigado  ainda e um dos meus carros preferidos  de todos que ja dirigi  o cambio sozinho merece uma estatua em praça publica em maranello   o mondial  apesar de desenhado por pininfarina como todo ferrari de sua epoca  tem suas origens no ultimo desenho de bertone para a marca  o 308 gt/4  em 1982  pininfarina redesenha este carro  e a ferrari muda o nome para mondial  e uma linhagem  de v8 central e quatro lugares  que morre com o mondial  hoje nao existe ferrari deste tipo  todos os 2+2 revertendo para motor dianteiro   [caption id= attachment_261350  align= aligncenter  width= 999 ] ferrari mondial 1982[/caption]  desde o lançamento em 1982  o mondial herdava a mecanica dos gtb/gts de dois lugares  primeiro tres litros com injeçao  depois quatro valvulas por cilindro  e depois 3 2 litros  sempre com motor transversal traseiro  ao centro do carro  praticamente um 308/328 com entre eixos esticado  e carroceria diferente   mas em 1988 aparece o mondial t  desta vez  a ferrari testava uma nova geraçao de v8 central no 2+2 existente  antes de lançar o totalmente novo 348tb  a plataforma  motor e suspensoes do mondial t sao totalmente diferentes  inclusive com motor agora longitudinal  e nao mais transversal  um 348tb por baixo   [caption id= attachment_261351  align= aligncenter  width= 999 ] mondial t  outro carro  mas igual [/caption]  mas por fora  voces ja sabem  era identico ao carro anterior  poucas pessoas ate hoje percebem isso  colocando este mondial como apenas uma versao de 3 4 litros do mesmo carro lançado em 1982     renault 5  1985 1996  o renault 5 e o primeiro hatch moderno da marca  lançado como modelo 1972  antes  portanto do vw golf  mas depois do fiat 127  147 aqui   mas diferentemente desses dois  que selaram a configuraçao hatchback moderna com motores transversais em linha com o cambio  o renault 5  levava a configuraçao de traçao dianteira tradicional francesa  motor longitudinal  em posiçao central dianteira  e transeixo virado para a frente do carro   [caption id= attachment_261346  align= aligncenter  width= 957 ] o renault 5 original[/caption]  o  cinq  foi um imenso sucesso  adorado por todos e de vida extremamente longa  quando chegou a hora de substitui lo em 1985  porem  a renault ja tinha revertido ao motor transversal dianteiro em seus planos futuros  o novo 5 nao podia ser diferente  se as economias de escala envolvidas quisessem ser aproveitadas   [caption id= attachment_261348  align= aligncenter  width= 999 ] o  cinq  original  motor central dianteiro [/caption]  com medo de rejeiçao em um carro universalmente amado por todos  a marca faz o novo  supercinq  de 1985  um carro totalmente novo  com motor transversal e muito mais espaço interno  parecer de fora apenas um face lift no carro antigo  poucos perceberam que aquele carro com cara de velho era realmente novo  e as vendas ficaram abaixo do esperado   [caption id= attachment_261343  align= aligncenter  width= 999 ] o novo 5 de 1986  motor transversal [/caption]  em 1990 aparece o substituto  totalmente igual ao 5 por baixo  mas de cara nova  e um novo nome  o renault clio foi um enorme sucesso  vai entender       rolls royce phantom viii  2017 hoje  [caption id= attachment_261340  align= aligncenter  width= 999 ] phantom vii[/caption]  o rolls royce phantom vii  criado pela bmw em 2003 para reinventar a marca  e talvez um dos melhores exemplos de entendimento do significado de uma marca  traduzido em um veiculo  nao importa que a mecanica e alema  o carro e um rolls royce perfeito   [caption id= attachment_261341  align= aligncenter  width= 999 ] phantom viii[/caption]  seu sucesso o fez extremamente longevo  durando ate 2017  quando foi substituido pelo atual phantom viii  surpreso com o fato que existe um rolls royce novo desde 2017 e voce nem sabia  pois e  eu tambem