o fiat cinquecento lançado em 1991 e um membro obscuro da linhagem   o classico dos anos 1950  o atual e ate mesmo o topolino original da decada de 30 sao mais conhecidos  unico da familia com nome escrito por extenso  o cinquecento foi projetado na italia e fabricado na polonia para substituir o simpatico 126 em diversos mercados   e acabou sendo vendido tambem na europa   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  talvez ele nao tenha ficado mais conhecido porque estava  sobrando  na gama  na polonia  o 126 permaneceu extremamente popular ate o ano 2000  e os europeus tinham o excelente fiat panda de primeira geraçao como opçao de entrada  entao  o cinquecento acabou tendo uma vida curta  sendo descontinuado em 1998 para dar lugar ao seiscento  que era  em essencia  um cinquecento com formas mais arredondadas    o que e uma pena  porque ele tinha potencial   como todo carro pequeno  leve e italiano  eles entendem do assunto   ele tinha suspensao independente nas quatro rodas  pesava so 700 kg e nao precisava de mais que 38 cv  vindos de um motor de 899 cm³  para ser plenamente utilizavel no dia a dia  a versao polonesa tinha um motor 0 7 de 30 cv    mas o melhor dos fiat cinquecento foi sua verao trofeo  versao de competiçao que ate ganhou sua categoria monomarca  e era um lance muito interessante  porque era um campeonato voltado a pilotos jovens e iniciantes   algo que seria legal ver hoje em dia  com os carros pequenos ainda mais potentes e bem acertados que temos atualmente     o cinquecento trofeo usava uma versao mais forte do motor 0 9  com novo cabeçote  comando mais agressivo e escape mais livre para entregar e 55 cv  ele era ligado ao mesmo cambio manual de cinco marchas do carro de rua   porem com embreagem reforçada  e havia varias outras modificaçoes  ilustradas na bela foto de divulgaçao abaixo  volante de competiçao e bancos concha da sparco  gaiola de proteçao integral  suspensao bilstein com amortecedores ajustaveis  peito de aço  rodas de liga leva da abarth  strut bar no cofre do motor e radiador de oleo  e  claro  extintores de incendio     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 258251 258245 258252 258253 258257 258256 ]  a produçao começou em 1992 e a competiçao monomarca teve inicio em 1993  com categorias especificas para mulheres  iniciantes e pilotos com menos de 21 anos de idade  e foi um sucesso   so na primeira corrida  em mugello  70 pilotos participaram de corridas durante dois dias  ainda naquele ano ocorreram ediçoes na frança  na polonia e na alemanha     no final  os melhores de cada pais disputariam a grande final e teriam a oportunidade de correr no rally monte carlo em um fiat cinquecento preparado pela abarth  com todo o apoio de fabrica  e  se voce acha que as corridas eram sem graça so porque a maioria dos pilotos era iniciante    pense de novo   https //www youtube com/watch v=gcwoemtvbuu  nos anos seguintes outros paises passaram a participar do fiat cinquecento trofeo  o campeonato recebeu o mesmo nome do carro   como espanha  dinamarca e grecia  e em 1995  com a chegada do cinquecento sporting  o motor passou a ser o fire 1 1 preparado para entregar 105 cv   sim  quase o dobro de antes  o nivel da competiçao tambem aumentou  e pilotos mais velhos e experientes começaram a ser atraidos  e assim foi ate 1997  quando o fiat seiscento foi anunciado e o cinquecento trofeo deixou de ser disputado   muitos destes carros tiveram seu fim nas pistas   incluindo em competiçoes fora do cinquecento trofeo  como o wrc e subidas de montanha  e por isto e dificil encontrar um exemplar em boas condiçoes hoje em dia     mas o pessoal concessionaria parisiense straderial motorcars conseguiu colocar as maos em um dos que correram na ediçao francesa do campeonato  totalmente restaurado e acompanhado de toda a documentaçao da epoca  como fotos  passaportes e papeis de homologaçao  e um carro que merece um novo dono  seja para uma coleçao ou para provas historicas   ou os dois  por que nao