neste fim de semana a formula 1 desembarca em montreal para a 56º ediçao do gp do canada  realizado pela primeira vez em 1961  o gp foi sediado no mosport park ate 1967  iniciando uma curta alternancia com mont tremblant ate 1970  antes de voltar ao mosport park em 1971   em 1977  a cervejaria labbatt demonstrou interesse em patrocinar uma prova da formula 1 em montreal  sua cidade sede  e entrou em contato com a federaçao canadense de automobilismo para verificar a possibilidade  uma vez que montreal nao tinha um autodromo ate entao  a federaçao  por sua vez  procurou um engenheiro britanico radicado no canada chamado roger peart  ele participava da fiscalizaçao e monitoramento de circuitos de corrida em todo o mundo  e era a pessoa mais indicada para responder esta pergunta  peart pediu meia hora e disse que ligaria de volta com uma resposta   nesta meia hora ele imaginou um circuito de corridas na ilha de notre dame  uma ilha artificial construida dez anos antes no rio saint laurent para um evento internacional e retornou a ligaçao com uma resposta positiva  era possivel realizar um gp em montreal     o circuito foi desenhado em 39 minutos  contamos esta historia aqui   teve o projeto elaborado no inverno de 1977/78  foi aprovado pela prefeitura em abril de 1978  pela fia no mes seguinte  e teve sua construçao iniciada em julho do mesmo ano  em 6 de outubro quando a f1 desembarcou no canada o circuito da ilha de notre dame estava completo  pronto para receber mais uma ediçao do grande premio   como hermann tilke ainda nao havia sido inventado  o circuito tinha pontos de ultrapassagem por praticamente toda a extensao do traçado  e o melhor da historia e que ele foi um dos circuitos que menos teve modificaçoes na pista desde sua criaçao  o que significa que ele ainda e rapido e com pontos de ultrapassagens   [caption id= attachment_230356  align= aligncenter  width= 999 ] homenagem a villeneuve na linha de largada/chegada[/caption]  o circuito e popular entre os pilotos  e e formado por retas de alta velocidade alternadas com grampos  chicanes e curvas de baixa velocidade  o que acaba exigindo dos freios e dos pneus     o layout original   em sua primeira configuraçao o traçado tinha a linha de chegada/largada logo apos o hairpin no setor norte do circuito  na primeira prova  os boxes foram improvisados e as equipes acabaram expostas ao frio de ate 5ºc naquele final de semana   https //www youtube com/watch v=xefdfctc_6m  dali ele seguia em direçao ao cassino  onde havia uma chicane  seguida por uma reta curta  mais outra chicane  onde hoje esta o  muro dos campeoes   seguida por outra reta curta antes dos esses que dao acesso ao island hairpin  hoje senna hairpin   a partir dali  havia outra reta curta interrompida por duas curvas em s  seguidas por uma dobra que antecede uma curva em 80 graus   https //www youtube com/watch v=nnpoejb gfi  em seguida  mais uma reta antes de uma curva de baixa que da acesso a outra reta  depois vinha o hairpin dos pits e a volta estava completa  a f1 so correu em 1978 com esse traçado  a prova foi vencida por gilles villeneuve  mas a volta mais rapida foi de alan jones  com 1 38 072     ajuste fino   em 1979  a pedido dos pilotos  o circuito teve suas primeiras modificaçoes  a chicane do cassino foi transformada em uma curva e a curva 13 teve sua geometria modificada  tornando se menos fechada e menos lenta  tres anos mais tarde  com a morte de gilles villeneuve  o nome do circuito foi alterado  deixando de se chamar circuit ile notre dame para ser rebatizado como circuit gilles villeneuve   https //www youtube com/watch v=3y0ur7fjfsc  esse layout foi usado ate 1987  embora naquele no gp nao tenha sido realizado devido a uma disputa entre os patrocinadores labatt s e molson  que atrasou a reconstruçao dos pits  com isso  a f1 ficou fora do canada em 1987 e o recorde do layout e de nelson piquet  com 1 25 443 no gp de 1986     novos pits e um novo inicio   em 1988 os novos pits ficaram prontos  eles foram realocados para depois da curva do cassino  tambem modificando a linha de chegada para o local dos antigos esses  que deixaram de existir  com isso a curva 1 passou a ser a island hairpin  e o hairpin dos pits mudou de nome para l epingle   o traçado foi usado nas ediçoes de 1988  1989 e 1990 da f1  e o recorde e de gerhard berger  com 1 22 077 no gp de 1990     questoes de segurança   em 1991 houve uma pequena mudança na chicane apos o cassino  antes da linha de chegada  que foi feita para reduzir a velocidade dos carros depois do acidente com derek warwick nos treinos da prova de 1988  o lugar ficaria conhecido a partir de 1999 como  muro dos campeoes    https //www youtube com/watch v=lhetjbofh78  mais tarde  apos as mortes de senna e ratzenberger no gp de san marino de 1994  foi instalada uma chicane na reta entre a l epingle e a curva do cassino  usando parte da antiga pit lane  para reduzir a velocidade de aproximaçao dos carros  aparece em 1 50 do video abaixo  com rubens barrichello      o island hairpin tambem foi rebatizado como virage senna  aproveitando o formato de s de seu primeiro trecho  e o outro  s do senna  da f1 atual   https //www youtube com/watch v=ap wzdc6djs  esse layout foi usado provisoriamente ate 1995  quando a soluçao definitiva para o cassino foi adotada  o recordista nesse traçado com a chicane e michael schumacher  com 1 28 927 no gp de 1994  no traçado anterior  sem a chicane  o recorde tambem era de schumacher  com 1 21 500 no gp de 1993     a reta do cassino   a soluçao para o cassino foi facil  a curva foi eliminada e se transformou na reta do cassino  com isso ela se tornou a reta mais rapida do circuito  e tambem o ponto em que os freios sao mais exigidos  uma vez que a chicane final e feita a 150 160 km/h depois que os carros atingem mais de 330 km/h   https //www youtube com/watch v=jhvkf22vcm4  esse layout foi usado ate 2001 e o recordista tambem foi schumacher  mas nao michael  e sim seu irmao ralf  que cravou 1 17 205 no gp de 2001     o traçado atual   a ultima modificaçao no circuito aconteceu em 2002  quando a saida dos pits foi deslocada para o primeiro hairpin  na segunda perna do s da virage senna  alem disso  o hairpin l epingle  ou curva 10  foi deslocado para ficar mais proximos das curvas 8 e 9  ganhando uma area de escape de asfalto   https //www youtube com/watch v=nzxmcr9dtlo  tambem em 2002 o muro dos campeoes foi recuado para receber uma barreira de pneus  e assim o circuito ficou ate hoje  sem nenhuma modificaçao