ha exatos 100 anos  em 4 de junho de 1919  foi apresentado no palacio do eliseu  em paris  o primeiro de todos os citroen  seu nome era a type  e ele era o primeiro automovel criado por andre gustave citroen   durante a primeira guerra mundial  andre citroen era dono de uma das mais modernas fabricas de armamentos da europa  quando o conflito acabou  ele logo percebeu que precisava de um novo produto   e decidiu apostar nos automoveis  foi uma decisao cuidadosamente calculada  pois andre ja tinha certa experiencia com carros  entre 1908 e 1914  andre citroen trabalhou para a mors  uma das primeiras fabricantes de automoveis da frança   ja em 1916  andre citroen começou a procurar engenheiros que pudessem lhe ajudar a concretizar esta ideia  inicialmente ele pensou em fabricar carros grandes e luxuosos mas  apos uma viagem aos eua  inspirou se pelo modelo de henry ford e mudou de ideia  a citroen iniciaria suas atividades com carros compactos  leves e de boa qualidade  produzidos em grande volume para obter um preço atraente ao publico     em março de 1919  apenas quatro meses apos o fim da primeira guerra  o resultado foi apresentado a imprensa  o citroen type a  compacto com motor 1 3 de 10 cv  ele começou a ser fabricado em maio de 1919 e  como dissemos ali no primeiro paragrafo  foi mostrado publicamente em junho  considera se o evento como o marco zero na historia da citroen   apesar do visual convencional  o citroen type a tinha algumas caracteristicas curiosas  como freios apenas nas rodas traseiras operados por uma alavanca manual  e um freio para a transmissao acionado por um pedal  vendido ate 1921  o type a nao e o citroen mais lembrado  mas obviamente teve sua importancia   ele foi a primeira pista de que aquela recem criada fabricante ocuparia  por decadas  a vanguarda da industria   para comemorar o centenario da citroen  começamos neste post a falar sobre alguns dos modelos que melhor representam a ousadia da fabricante   ainda que  nos ultimos anos  tal ousadia tenha sido deixada meio de lado     citroen traction avant   aos olhos de um completo leigo  o citroen traction avant pode nao parecer grande coisa  com seu desenho de  calhambeque   mas isto chega a ser ofensivo a quem conhece  o traction avant foi um dos carros mais inovadores de seu tempo  lançado em 1934  ele trouxe diversos pioneirismos para a industria automotiva   talvez o mais conhecido deles esteja no nome do carro  traction avant quer dizer  traçao a frente  em frances  embora o pioneirismo da traçao dianteira seja da dkw  que dois anos antes lançou o dkw front  foi o citroen traction avant o primeiro modelo produzido em larga escala a contar com o arranjo  e tambem o primeiro a aliar a traçao dianteira a outras inovaçoes     o principal  sem duvida  foi a construçao monobloco   em uma epoca em que virtualmente todos os carros usavam carroceria sobre chassi  ao eliminar o chassi  a citroen conseguiu duas coisas importantes  reduzir o peso do traction avant em cerca de 70 kg  e tornar sua silhueta bem mais baixa do que se costumava ver em veiculos da epoca  reduzindo seu centro de gravidade  o que o tornou mais estavel que seus rivais     a construçao monobloco do traction avant era surpreendentemente sofisticada para a decada de 1930  com diversos elementos que ainda vemos nos carros de passeio modernos   repare  nas imagens abaixo  nas longarinas do assoalho e no  subchassi  que acomodava o conjunto mecanico  e o padrao basico que temos hoje  ainda que com decadas de evoluçao em termos de projeto e materiais     e  para acabar com qualquer duvida quanto a resistencia da construçao monobloco em comparaçao a carroceria sobre chassi  a citroen jogou um exemplar de uma falesia de oito metros   e o carro so teve a dianteira danificada  indo embora por seus proprios meios   https //www youtube com/watch v=0jxcdf_jibm  nao por acaso  o citroen traction avant foi fabricado por 22 anos  entre 1934 e 1956  e  mesmo em seus ultimos anos de vida  quando era bastante antiquado em termos de estilo  o carro destacava se pelo estilo que ja podia ser considerado retro     como se nao bastasse  o traction avant tambem serviu como  mula de testes  para outra inovaçao no final de sua vida   a famosa suspensao hidropneumatica da citroen  usado a partir de 1954 na versao mais luxuosa  a 15cv  com motor de seis cilindros  o sistema hidropneumatico ficava na traseira  que podia ser elevada ou rebaixada por meio de uma alavanca no painel  era uma previa do que seria visto   e faria uma bela diferença   no ds  sucessor do traction avant que chegou ao mercado no ano seguinte     citroen 2cv   nao foi apenas no segmento de luxo que a citroen inovou na primeira metade do seculo passado  do outro lado do espectro  o 2cv mostrou se um dos carros mais inventivos de todos os tempos  lançado em 1948  ele tinha a missao de recolocar a frança sobre rodas apos a segunda guerra mundial   a historia interessante do 2cv começa antes mesmo de o carro ser lançado  desenvolvido a partir de 1934  o carro foi considerado pronto em 1939   ano em que a frança declarou guerra contra a alemanha apos a invasao da polonia   naquele cenario de iminente desastre  o salao de paris de 1939   evento onde o citroen 2cv seria lançado   foi cancelado  os prototipos foram escondidos em um local seguro  para que nao fossem usados para aplicaçoes militares  algo que aconteceu com o vw fusca  e que os franceses queriam evitar      so tres anos depois do conflito foi que a citroen conseguiu coloca lo no mercado e  apesar das criticas da imprensa acerca de seu design extremamente utilitario  o carro fez um tremendo sucesso   centenas de pessoas queriam encomenda lo ainda no salao  se  em 1949  menos de 900 unidades foram produzidas  em 1950 o numero saltou para mais de 6 000  em 1951  mais de 10 000 carros foram produzidos     com o 2cv a citroen construiu sua reputaçao de  incapotavel   seu sistema de suspensao revolucionario  que usava braços arrastados invertidos na dianteira  braços  empurrados    braços arrastados convencionais na traseira  e amortecedores horizontais  fazia com que as quatro rodas permanecessem em contato com o solo o tempo todo  nao importando a movimentaçao da carroceria     o 2cv era um carro barato e economico que transformou a vida das familias  oferecendo um meio de transporte pessoal capaz de encarar qualquer tipo de terreno  quase como um off roader  por um preço acessivel     com o passar dos anos  o 2cv passou de patinho feio a simbolo chic  e tornou se um simbolo da cultura francesa   nao apenas no pos guerra  mas de forma geral  visto que ele foi fabricado por quase 50 anos  ate 1990     citroen ds   sucessor do citroen traction avant  o ds hoje e considerado um classico  mas  em 1955  parecia vindo do futuro   comparado a seu antecessor  ou mesmo a qualquer outro carro vendido na epoca  ele tinha formas limpas e harmonicas  com perfil aerodinamico e entre eixos longo  com as rodas traseiras parcialmente ocultas  os modelos norte americanos do periodo pareciam carros alegoricos comparados a ele     o ds foi o carro que estreou o sistema hidropneumatico da citroen nas quatro rodas  com esferas preenchidas por oleo  e gas  permitiam ajustar a altura e a firmeza da suspensao atraves de uma alavanca no painel  adequando se a diferentes condiçoes de velocidade e rodagem  nao havia molas ou amortecedores  as esferas hidropneumaticas eram o elemento elastico     o sistema era muito mais complexo e de manutençao muito mais complicada do que qualquer arranjo convencional  mas tambem era muito mais eficiente   e servia tambem para operar a direçao hidraulica e os freios  falando neles  o citroen 2cv foi o primeiro carro produzido em serie a contar com freios a disco     era possivel ate mesmo rodar com tres rodas   o que acabou fazendo a diferença entre a vida e a morte para o entao presidente frances charles de gaulle  em 22 de agosto de 1962  o general sofreu um atentado enquanto era levado  junto com a esposa  para o aeroporto de orly  em paris doze membros de uma organizaçao paramilitar dispararam 140 tiros contra o citroen ds que levava de gaulle     os tiros furaram alguns pneus mas  graças a suspensao hidropneumatica  o carro permaneceu operavel e o motorista do presidente conseguiu fugir  voce pode ler mais sobre esta historia aqui     citroen sm   com seu sistema de traçao hidropneumatica e seu peso relativamente baixo  o citroen ds nao era apenas um excelente carro de luxo  bom ate mesmo para o presidente da frança  ele tambem dava um excelente carro de rali  mesmo que so tivesse motores de quatro cilindros   para aproveitar melhor os talentos do ds  a citroen começou a planejar ja em 1961 o lançamento de uma versao mais nervosa   algo que veio a se concretizar em 1970 na forma do sm  e  na boa  so pelo visual ele ja merecia estar nesta lista     alem de belissimo  com capo longo;  farois direcionais triplos protegidos por uma enorme lente de vidro  que tambem abrigava a placa ; traseira curta com corte abrupto  do tipo kamm; e suas rodas traseiras ocultas; ele nao se parecia com absolutamente nada que circulava pelas ruas naquele tempo  nao era retro  nem contemporaneo  e muito menos futurista   era unico  simples assim     ele tambem usava a suspensao hidropneumatica do ds  mas o motor era bem mais potente do que em qualquer variaçao daquele  o v6 da maserati  cujo uso foi possibilitado por uma aliança entre as duas empresas  com tres litros  tres carburadores weber e 170 cv  o citroen sm tinha o desempenho que se esperava de um gran turismo tao arrojado     mas ele foi um fracasso  mercadologicamente falando   um cupe de luxo criado por uma fabricante de populares  que custava caro e era demasiadamente complexo  por causa disto  ele tambem nos parece a melhor representaçao da citroen ousada daquela epoca  uma companhia que sacrificava a rentabilidade em nome da originalidade  da inovaçao e da propria identidade  e ele ainda conseguiu permanecer no mercado por seis anos  de 1970 a 1976     citroen cx   tamanha e a fama do citroen ds que seu sucessor  o cx  nao recebe a mesma atençao  o que e totalmente injusto  lançado em 1970  ele e um dos carros mais incriveis que a citroen  pegando o conceito original do ds e adicionando doses cavalares de conforto e requinte   para começar  seu perfil esguio garantia um coeficiente aerodinamico baixissimo para a epoca   apenas 0 36  esta  alias  foi a inspiraçao da citroen para batizar o carro   cx  e o simbolo usado para fazer referencia ao coeficiente aerodinamico     naturalmente  o cx continuava usando a suspensao hidropneumatica da citroen  aperfeiçoada para ficar mais confiavel e eficiente   e seguia apostando nos motores de quatro cilindros  pois o v6 emprestado para o sm era beberrao demais     com um entre eixos de 2 845 mm  motor transversal  pela primeira vez na linhagem   o cx tinha espaço interno inacreditavel e trazia uma cabine quase avant garde  com um cluster de instrumentos que usava tambores giratorios em vez de ponteiros  e colocava todos os comandos ao alcance do motorista sem que ele precisasse tirar as maos do volante  sem falar no acabamento extremamente luxuoso  que incluia um verdadeiro sofa no lugar do banco traseiro     o citroen cx foi vendido entre 1974 e 1991  permanecendo 17 anos no mercado   e muitos o consideram o ultimo citroen  puro  fabricado  pouco depois de seu lançamento  a peugeot comprou uma citroen combalida pela crise  dando origem a psa peugeot citroen em 1976  a partir dali  as duas marcas passaram a compartilhar recursos tecnicos e financeiros