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Guia de Compra

Civic VTi : tudo o que você precisa saber antes de comprar

Um dos grandes dilemas de qualquer projetista de motores costumava ser o compromisso giro alto/ tratabilidade em baixa. Um motor esportivo devia girar alto, onde podia obter altas potências específicas, mas ao fazer isso, o comportamento em baixa rotação sofria. Tudo porque um perfil de comando é algo fixo, um desenho que determina a duração e levante das válvulas de forma imutável. Mas as configurações ideais de sincronização, levantamento e duração da válvula em operações de motor com baixa RPM são muito diferentes daquelas com alta RPM. Todo mundo já viu um comando bravo "embaralhando" em baixa rotação, mas na época dos carburadores, antes das injeções eletrônicas chegarem para estabilizar a marcha-lenta automaticamente, eram ainda mais horríveis de usar: literalmente se tinha que aprender o punta tacco não para igualar rotação em reduzidas de marcha, mas para não deixar o motor morrer ao chegar num sinal fechado. Era raro um motor desses que "segurava marcha lenta". Bombar o

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