anthony colin bruce chapman  engenheiro  empresario  piloto  chefe de equipe  revolucionario projetista  fundador da lotus  e muitas outras coisas   ja foi chamado de muita coisa  de genio a escroque  de criminoso a superdotado  mas o que sempre me impressionou na historia deste grande homem foi sempre a sua habilidade de motivar pessoas     todo associado ou empregado de chapman invariavelmente trabalhou duro demais por pouco dinheiro e reconhecimento  muitas vezes  o reconhecimento e o dinheiro acabavam nas maos do proprio chapman  na cara dura  mas ainda assim  todos sao unanimes em sua lealdade a ele  e na saudade do tempo em que trabalharam juntos  chapman  segundo eles  tinha a incrivel capacidade de fazer as pessoas perseguirem uma ideia  de faze las trabalhar incansavelmente nao em busca de dinheiro  mas em busca da satisfaçao pessoal de simplesmente provar que eles podiam  que eram capazes  ainda segundo eles  chapman via nessas pessoas habilidades que nem mesmo elas sabiam que tinham  e descobrindo isso  abriam possibilidades infinitas na vida destas pessoas     entao nao e surpresa para mim que essas pessoas que tiveram a sorte de conviver com ele levaram vidas especiais  diferentes  e  principalmente  variadas  parece me que  depois de conviver com chapman  certas portas no cerebro dessas pessoas simplesmente se abriam definitivamente  e elas  como seu mestre  percebiam que podiam fazer muito mais do que ja faziam  percebiam  pelo exemplo da extraordinaria historia da lotus e seu criador  que nao ha limites quando se trabalha muito  e se persegue seu sonho  como disse chapman certa vez a seu filho   aqueles que podem  fazem  os que nao  so falam a respeito    o mais famoso exemplo esta na cosworth  o nome da empresa   cosworth   foi derivado da junçao dos sobrenomes de seus dois fundadores mike costin e ken duckworth  em 1958  duckworth deixa a lotus  onde foi engenheiro de transmissao  e funda a empresa; seu socio  mike costin  ainda trabalhava na lotus  e assim permaneceu por anos  chapman nao so sabia do esquema como incentivava  os motores ford preparado pela empresa sempre tiveram um grande cliente justamente na lotus   [caption id= attachment_353192  align= aligncenter  width= 999 ] keith duckworth[/caption]  e nao podemos esquecer  claro  do que aconteceu com o motor dfv  a obra prima de duckworth  e um dos maiores motores de competiçao ja concebidos  em 1966  chapman precisava de um novo motor para formula 1  com 3 litros  e a coventry climax  seu fornecedor anterior  tinha desistido das competiçoes   a cosworth entao ja era uma empresa de sucesso  mas pequena e limitada  fazia motores ford preparados para f junior  f3 e f2  chapman pergunta ao amigo  que tal tentar f1  e se sim  quanto voce precisa em grana para fazer isso  um motor inteiro  e completamente novo   [caption id= attachment_353197  align= aligncenter  width= 940 ] no centro  duckworth e mike costin[/caption]  duckworth lembra o  metodo cientifico  para determinar este custo na pequena empresa   perguntei a meus socios  pessoal  acho que conseguimos fazer esse motor novo por umas cem mil libras esterlinas  o que acham   todo mundo disse sim  e essa foi a quantia passada para chapman   chapman agora tinha quem fizesse um motor  mas precisava de dinheiro para isso  esso  um patrocinador  nao estava interessada  david brown da aston martin estava interessado demais  queria controle e foi rejeitado  a ford era a unica saida  investida entao em competiçoes na europa  e vencendo le mans  mas parecia nao acreditar nesses  garagistas  e sua capacidade de vencer; foi preciso a intervençao de walter hayes  o ex jornalista que era amigo de henry ford ii  e diretor de imprensa da ford europa     hayes disse ao board da ford   por cem mil libras  o que temos a perder  pode ser o melhor investimento que ja fizemos   palavras profeticas  pela pifia quantia  a ford colocou seu nome no motor de maior sucesso na historia da f1   o projeto do motor e uma historia lendaria por si so; o motor estrutural teve as fixaçoes na parede corta fogo determinadas pelas costas e busanfa de jim clark  ele se sentou no chao e duckworth pegou as medidas  apenas quatro parafusos seguravam o motor ao carro  era um v8 extremamente compacto quanto todos usavam doze e ate dezesseis cilindros  todos os equipamentos auxiliares estavam atras  logico  para a frente ser plana e pronta para montagem no carro   [caption id= attachment_353199  align= aligncenter  width= 999 ] jim clark e o lotus 49  sob medida[/caption]  e a obra prima de duckworth  o motor foi feito para ser compacto  simples  e de facil reparo e manutençao  a baixo custo; tolerancias usadas foram normais e nada exoticas para manter baixo custo  para isso  o angulo entre as valvulas era pequeno  para um cabeçote menor   e tudo era pensado para ser leve e compacto  o carter  seco  tinha bomba incorporada e montada em posiçao baixa   ainda assim  estava longe de ser fraco  duckworth escolheu a saida entao nao convencional para um v8  de usar virabrequim plano  somente para simplificar o escapamento  o virabrequim plano fez do dfv um motor vibrador  nada suave  mas duckworth acreditava que isso nao seria problema em competiçao  estava correto  era um monstro  logo de cara com 450 cv a 9 000 rpm  e com muito mais em seu futuro  uma lenda inimitavel   [caption id= attachment_353193  align= aligncenter  width= 971 ] keith duckworth e mike costin  ao lado de graham hill no lotus 49 cosworth  chapman na direita [/caption]  mas se chapman inspirou e financiou costin e duckworth  mais maluco ainda e como inspirou gente a abrir tanto a cabeça lateralmente  que essas pessoas criaram coisas sensacionais fora de sua area de expertise  existem varias dessas historias  mas hoje vou contar apenas duas  provas irrefutaveis de que a grande habilidade de chapman  entre tantas outras  era a de inspirar seus semelhantes a serem maiores do que podiam acreditar inicialmente     o contador que virou designer peter kirwan taylor tinha 25 anos quando conheceu colin chapman  em 1954  tinha formaçao financeira  era um contador formado e juramentado  trabalhando no mercado de açoes de londres  no futuro  seria instrumental na transformaçao da lotus em empresa de capital aberto em 1968  operaçao que fez de colin chapman um milionario  kirwan taylor teve longa carreira no  city   como os ingleses chamam o mercado financeiro londrino   e foi extremamente bem sucedido nesta carreira; durante sua vida comprou e vendeu incontaveis empresas  fortunas e pessoas  como todo milionario bem sucedido nesse meio   [caption id= attachment_353203  align= aligncenter  width= 999 ] o lotus 6 com carroceria propria de kirwan taylor  designer latente[/caption]  mas se alguem pergunta a ele qual o ponto alto de sua vida profissional  nada disso sera lembrado  o ponto alto da vida de peter kirwan taylor foi o fato dele ser o desenhista do lotus elite de 1957  o incrivel carro com monobloco em fibra de vidro  e primeiro carro de rua da empresa  peter era amigo de chapman e adorava carros  e olhando os desenhos que fazia meio de brincadeira  chapman o incentivou a desenhar o primeiro lotus para a rua   https //flatout com br/lotus elite a curta historia do monobloco de fibra de vidro/  somente o fato de um contador desenhar um carro ja e incrivel  mas quando se sabe que o elite e considerado um dos mais belos carros ja criados  um cupe de beleza pura e sem adornos realmente rara  e de se impressionar ainda mais  fora o fato de que  com a ajuda do aerodinamicista frank costin  o elite atingiu o baixissimo cx de 0 29  algo otimo mesmo hoje  desenhistas profissionais passam uma vida toda querendo chegar a uma forma tao pura  bela e eficiente quanto a do elite  mas sem o sucesso desse contador londrino que  incentivado por seu amigo chapman  deu asas a sua criatividade  realmente impressionante   [caption id= attachment_353204  align= aligncenter  width= 999 ] o desenho original do elite[/caption]  frank costin  por sinal  e outra mente brilhante ativada por colin chapman  um aerodinamicista que trabalhava da industria aeronautica  por anos ajudou a lotus nesta arte  alem de  e claro  se aventurar depois ele mesmo em monoblocos de madeira compensada  sua maior invençao  um dia no meio dos anos 1960  chapman estava jantando com ele e reclamando de alguns funcionarios  ingratos  que pediram demissao  frank pontua que o amigo nao era uma pessoa facil de se trabalhar; que ele por exemplo nunca ganhara um tostao pelo que fez pela lotus   https //flatout com br/carro de madeira a incrivel historia de frank costin e o marcos gt/  chapman arregala os olhos  parecendo que nunca tinha pensado nisso ate aquele momento  imediatamente pega as chaves de seu lotus cortina mkii e entrega a frank   meu carro agora e seu  e praticamente novo  vale um bom dinheiro  espero que isso pague o que voce fez  se precisar de voce novamente  te pagarei    [caption id= attachment_353198  align= aligncenter  width= 999 ] frank costin e o marcos[/caption]    o designer inventor mas ainda mais interessante e a historia de ron hickman   [caption id= attachment_353206  align= aligncenter  width= 999 ] ron hickman e seu elan  orgulho[/caption]  hickman era um sul africano  mas radicado na inglaterra desde 1950  era por profissao desenhista de automoveis  e começou sua vida profissional na ford inglesa  em 1958  vem para a lotus de colin chapman  onde logo se torna diretor de design  aqui no brasil o povo tem algo com esses titulos que escapa de minha compreensao  ah  a vaidade do homem   mas o titulo apenas significava  naquela epoca  que ron era o chefe dele mesmo e alguns ajudantes   ron hickman desenhou o elan original  lançado em 1962  o elan e outro classico de chapman  algo incrivelmente influente ate hoje  e o trabalho de hickman no desenho da carroceria refletia isso  realmente sua obra prima  alem do elan  nosso amigo desenhou tambem o elan +2 e o europa     so isso seria uma historia de vida incrivel para qualquer ser humano normal como eu ou voce  mas ron hickman teve uma ideia  e perseguindo essa ideia com afinco  como sem duvida aprendeu com chapman  sua vida mudou   certa feita  fazendo um armario para sua cozinha no fim de semana  ron usou uma das caras cadeiras suecas de sua cozinha  adoradas pela sra hickman  para apoio  enquanto serrava um pedaço de madeira qualquer  o resultado e facil de imaginar  ron cortou um pedaço da cadeira junto  e teve que se submeter a ira da sua senhora     a partir desse fato corriqueiro  ron pos se a pensar  em sua garagem  desenhou e construiu uma pequena bancada com morsas integradas  em madeira e aluminio  a bancada era desmontavel e portatil  e algo extremamente util  patenteou a ideia  e começou a tentar vende la  corria o ano de 1968   ron logo entendeu que licenciar sua invençao para um fabricante de ferramentas caseiras seria a melhor maneira de populariza la  tentou por anos  sem sucesso  a stanley chegou a responde lo em uma carta  dizendo que      as vendas seriam na casa das centenas  e nao milhares   mas confiante na sua ideia como so um discipulo de chapman poderia ser  ron cria uma pequena fabriqueta e vende ele mesmo a sua bancada em feiras e eventos correlatos  em 1971  ja tinha vendido 10 mil delas     a black & decker finalmente ve a luz  e compra os direitos da invençao  em 1973  o primeiro black & decker workmate aparece  hoje  algo entre 50 e 100 milhoes deles foram vendidos  e cada um deles pagou um royalty para ron hickman     ron ficou tao rico que se mudou para o paraiso fiscal da ilha de jersey  famosa aqui por causa de paulo maluf  para fugir de impostos  e viveu uma confortabilissima vida ali ate falecer em janeiro de 2011  amealhou uma grande coleçao de carros classicos  e nela  em lugar de destaque  estava um lotus elan sprint  mesmo com bugattis e rolls royces dividindo espaço com ele  era seu preferido  por motivos obvios   mesmo levando vidas longas  e fazendo muitas coisas importantes nelas  ambos sempre diziam que um dos pontos memoraveis foi conviver e trabalhar com chapman  desenhar o elite e o elan foi o que consideravam o seu real legado  e em ambos os casos  o retorno financeiro desta parte de suas vidas foi pifio   [caption id= attachment_353205  align= aligncenter  width= 999 ] a mais valiosa invençao sua e a em que esta sentado [/caption]  se a importancia de uma pessoa for medida pelo vazio que ela deixa quando parte  anthony colin bruce chapman foi realmente um grande homem  no mundo do automovel  nunca mais apareceu alguem como ele