voce provavelmente lembra quando  ha algumas semanas  mostramos aqui no flatout um bmw m3 e36 virando 7 25 em nurburgring nordschleife   um belo tempo  que rendeu ao carro o titulo  nao oficial  de bmw de rua mais veloz do mundo no circuito alemao  agora  tem gente querendo entrar nesta briga  porque a preparadora alema ac schnitzer acabou de revelar que seu bmw serie 2 preparado  o ac schnitzer acl2  e o bmw de rua mais rapido do mundo  quanto ele virou  o mesmo tempo que o bmw m3 e36 azul de alex hardt  7 25   para ser mais exato  o tempo do ac schnitzer foi 7 25 8  hardt nao forneceu os decimos de seu tempo  mas nem precisa  a volta da preparadora cobriu cada centimetro dos 20 600 metros do nordschleife  enquanto o garoto do m3 percorreu a volta  bridge to gantry   que tem 200 metros a menos em um trecho de aceleraçao total  parece pouco  mas a 250 km/h  e preciso quase 3 segundos para percorrer essa distancia   e justamente por isso que o acl2 da ac schnitzer pode ser considerado o bmw de rua mais rapido em nurburgring norsdschleife  mais impressionante e que a preparadora alema usa como base um m235i  e nao o m2  se eu fosse da bmw m ficaria o dia todo pensando na vida   o piloto e markus oestreich  o ronco do carro e bonito de escutar e sem duvida e uma bela forma de entretenimento   a nao ser que voce fique com muita pena dos dois passaros que foram esmagados contra o para brisa  como comentou dale lomas  do site bridge to gantry  especializado em noticias sobre nurburgring  e verao na alemanha e nao e incomum que eles acabem se chocando contra os carros que saem para esticar no circuito em dias mais quentes  especialmente quando a pista esta fechada e nao ha outros carros na pista  como foi o caso   [youtube id= okft8llbxea  width= 620  height= 350 ]  considerando que as condiçoes do circuito exercem bastante influencia sobre os tempos de volta em nurburgring  e que nao ha uma metodologia oficial para aferir os tempos de volta   a maioria das aferiçoes e independente  e nao ha fiscais residentes em nurburgring para questionar ou validar uma volta  o que deixa tudo muito aberto a interpretaçoes e ja levou bastante gente  nos  inclusive  a elucubrar sobre a real importancia de um recorde no inferno verde  dito isto  seu tempo de 7 25 8 torna o ac schnitzer acl2 quase dois segundos mais rapido que o bmw m4 gts  que virou 7 27 44   vamos falar do carro  afinal  ele e bem interessante e a ac schnitzer tem uma looooonga historia preparando modelos da bmw  nao se trata de um m2  e sim de um bmw m235i que recebeu o motor s55 do bmw m4 gts — exatamente como o futuro m2 cs devera receber  como voce sabe  os motores iniciados pela letra s sao montados pela bmw m  o que significa que o s55 e uma versao especial do motor n55 que equipa o m2    o deslocamento e exatamente o mesmo  2 979 cm³  curso x diametro de 89 6x84 mm   mas ha algumas diferenças fundamentais entre os dois  o n55 tem apenas um turbocompressor e bloco do tipo open deck  as camisas dos cilindros sao separadas do bloco do motor  o que os torna mais sucetiveis a deformaçoes quando sua pressao interna e muito alta ; enquanto o s55 tem dois turbos  bloco closed deck  com as camisas dos cilindros incorporadas a superficie do bloco  mais resistentes   virabrequim mais leve  pistoes reforçados e duas bombas de combustivel     com modificaçoes no modulo de controle do motor e um novo coletor de admissao  a potencia do ac schnitzer acl2 chegou aos 570 cv a 6 100 rpm  e 75 4 mkgf de torque entre 1 850 e 3 000 rpm   200 cv a mais que o bmw m2  e 140 cv a mais que o bmw m3  o cambio e manual de seis marchas  e o limitador de velocidade foi desativado  com isso a velocidade maxima agora e de 315 km/h e o 0 100 km/h e cumprido em quatro segundos cravados   ainda que o cambio permaneça o mesmo  o diferencial de deslizamento limitado teve seu bloqueio aumentado de 25% para 95%  ja suspensao e freios foram modificados  os amortecedores originais deram lugares a componentes pressurizados ac schnitzer clubsport  ajustaveis em altura  compressao e retorno; foram instaladas strut braces de fibra de carbono na dianteira e na traseira; e os freios sao de carbono ceramica  ventilados e slotados  com 400 mm na dianteira e 370 mm na traseira  as rodas sao as ac schnitzer ac1  de 20 polegadas  calçadas com pneus michelin pilot super sport de medidas 285/25 na dianteira e na traseira     nao sao exatamente bonitas  mas sao funcionais  por fora  o carro teve os para lamas alargados e recebeu aletas aerodinamicas nos para choques e nas laterais  feitas de fibra de carbono  os retrovisores tambem foram trocados por peças esculpidas pelo vento  e uma asa traseira fixa  tambem de fibra de carbono  sobre a tampa do porta malas ajuda a criar downforce naquela regiao   [gallery columns= 4  link= file  ids= 153565 153564 153566 153567 ]  o interior foi aliviado  perdendo o banco traseiro  mas ganhou couro nappa verde perfurado e veludo preto com custuras combinando  as superficies tambem receberam acabamento verde  combinando com a carroceria  o que inclui o painel  o volante e a parte interna das portas       console central e maçanetas sao de fibra de carbono  os pedais sao de aluminio  assim como os descansos para os pes e as manoplas do cambio e do freio de estacionamento  o acl2 recebeu  ainda  um display digital no lugar de uma das saidas de ar do painel  capaz de exibir a velocidade ate 300 km/h  no cluster analogico original  a velocidade maxima e de 250 km/h       sem duvida o bicho e um monstro  sua ficha tecnica e seu tempo em nurburgring nao nos deixam mentir  o problema e que a ac schnitzer tambem decidiu deixa lo com uma combinaçao de cores monstruosa   o verde com detalhes vermelhos talvez seja uma referencia ao apelido do circuito alemao  green hell  mas podia ter sido melhor escolhido   ainda assim  certamente havera 30 pessoas interessadas no bmw serie 2 da ac schnitzer   sera este o numero de exemplares oferecidos ao publico  comemorando o recorde e tambem os 30 anos da preparadora