depois de encerrar a fittipaldi automotive  afundado em dividas  emerson fittipaldi voltou sua atençao para os monopostos americanos  em 1984  emerson fechou um contrato com a patrick racing para se ambientar a categoria e aos carros e  no ano seguinte iniciou uma serie de cinco temporadas completas pela equipe  que começaram com algumas vitorias e resultados consistentes e terminaram com a vitoria na indy 500 de 1989 e o titulo daquela temporada  emerson virou emmo  e abriu as portas do automobilismo americano para os brasileiros  da mesma forma que fizera com a formula 1 em 1970     a migraçao dos brasileiros pelo caminho trilhado por emerson começou logo em 1985  na verdade  naquele ano  raul boesel  roberto moreno e chico serra fizeram suas primeiras provas nos eua  embora somente boesel tenha permanecido na categoria regularmente   o inicio da escalada brasileira na indy coincide com o periodo de maior sucesso dos pilotos brasileiros na formula 1  entre a estreia de emerson  a chegada de boesel e o titulo de 1989 de emerson  nelson piquet disputou quatro titulos  senna disputou outros quatro e vimos ate mesmo mauricio gugelmin subindo ao podio no gp do brasil de 1989  nao havia como disputar em popularidade com aquela que ja nascera como a maior categoria de automobilismo do planeta     a vitoria de emerson na indy 500  seguida pelo titulo de 1989  colocou aquela estranha categoria americana no mapa e no imaginario da torcida brasileira  a formula 1 seguia no centro das atençoes  especialmente apos os titulos de ayrton senna e a chegada de rubens barrichello e christian fittipaldi  mas a indy começava a crescer e aparecer  especialmente pelas transmissoes da tv bandeirantes   e foi a tv bandeirantes  ou melhor  um dos principais nomes da emissora que tiveram um papel fundamental na vinda da indy para o brasil  em abril de 1990  ainda detentor do titulo da indy  emerson fittipaldi e luciano do valle iniciaram uma negociaçao com as prefeituras de sao paulo e do rio de janeiro para organizar uma corrida da indy no brasil  luciano do valle  alem de narrador da tv bandeirantes  tambem era promotor de eventos esportivos  tendo sido um dos principais responsaveis pela popularizaçao do volei e do boxeador adilson maguila nos anos 1980     a negociaçao se estendeu por quase cinco anos e envolveu ate mesmo o empresario beto carrero  que estava construindo seu parque tematico em penha/sc  o beto carrero world  e entrou na briga para organizar a prova — e acabou de fora porque o aeroporto de navegantes  nvt  nao comportava os avioes boeing 747 que transportavam o equipamento das equipes e da organizaçao   enquanto a negociaçao se desenrolava  alguns acontecimentos acabaram desviando a atençao da torcida brasileira para a indy  em 1993 mauricio gugelmin deixou a formula 1 para disputar a indy  no ano seguinte  a morte de ayrton senna deixou a torcida brasileira enlutada  reduzindo drasticamente o interesse na formula 1  em 1995 christian fittipaldi  gil de ferran  marco greco e andre ribeiro estrearam na categoria americana  que agora somava nada menos que sete pilotos brasileiros     com um futuro promissor entre a audiencia  no inicio de 1995 a indy finalmente entrou em acordo com a prefeitura do rio de janeiro  a entrega saiu melhor que a encomenda  originalmente previsto para ser uma prova extra campeonato  o contrato final previu a realizaçao de cinco provas em um novo circuito oval que seria construido em jacarepagua  nascia ali a rio 400  a primeira corrida da indy no brasil     a indy no rio de janeiro a prova foi realizada pela primeira vez em 17 de março de 1996 e foi vencida por andre ribeiro  que nos deixou ha exatamente um mes  a vitoria de ribeiro foi a primeira de um brasileiro em uma categoria de ponta desde a morte de ayrton senna  e ajudou a elevar o animo da torcida que  finalmente  voltava a sonhar com um campeao  alem de contribuir com o sucesso de audiencia da indy no brasil e de publico na prova carioca  o interesse pelos monopostos norte americanos foi tanto  que a tv bandeirantes adquiriu o direito de transmissao da indy racing league  a categoria  rival  da indy word series  que era a  indy oficial     https //flatout com br/a importancia da vitoria de andre ribeiro na rio 400 da indy em 1996/  em 1997  14 meses depois da estreia da indy no brasil  o rio de janeiro recebeu a segunda ediçao da rio 400  agora batizada hollywood rio 400 pelo seu patrocinador principal  a marca de cigarros hollywood  alem da expectativa natural pela vitoria de um brasileiro  mauricio gugelmin trouxe um animo extra a torcida apos conquistar a pole position  infelizmente  um acidente na 56ª volta o tirou da prova e ele terminou em 22º ligar   os demais pilotos brasileiros fizeram uma prova apagada  mas a prova teve um final emocionante  com quatro pilotos chegando quase juntos a linha de chegada — paul tracy  greg moore  scott pruett e alessandro zanardi  tracy cruzou a linha com menos de dois segundos de vantagem sobre moore  que tinha menos de 0 5 de vantagem sobre pruett  que  por sua vez  tinha menos de 0 8 segundo sobre zanardi  raul boesel foi o brasileiro com a melhor classificaçao  terminando em quinto lugar  a 3 3 segundos de zanardi   https //www youtube com/watch v=bz79jvodeli  no ano seguinte a rio 400 foi realizada pela ultima vez  nao o evento em si  mas a prova com 400 quilometros de duraçao  apesar do entusiasmo do publico — que foi reduzido de cerca de 45 000 espectadores para apenas 18 000 —  os brasileiros nao conseguiram bons resultados  o melhor classificado foi mauricio gugelmin  em um modesto 11º lugar   como no ano anterior  a corrida foi emocionante para quem procurou algo alem de um brasileiro na liderança  a corrida começou com tres brasileiros nas cinco primeiras posiçoes e  logo na primeira curva  tony kanaan fez duas ultrapassagens para dar o bote em zanardi na segunda curva  assumindo a ponta  zanardi recuperaria a posiçao  mas as disputas continuaram ao longo de toda a prova  especialmente por causa das quatro bandeiras amarelas que tremularam ao longo da prova   no final zanardi liderava quando greg moore se aproximou e começou a disputa pela vitoria  moore conseguiu a posiçao quando  ao ultrapassar um retardatario  zanardi nao pode se defender do x do americano   os outros seis brasileiros ficaram entre a 20ª e a 23ª posiçao  gualter salles  christian fittipaldi  andre ribeiro e helio castro neves  e em 26º e 27º lugares  gil de ferran e tony kanaan   salles e ferran abandonaram em acidentes  christian teve um problema no sistema de combustivel  ribeiro  por uma quebra no cambio  e kanaan e castro neves  por quebra de motor   https //www youtube com/watch v=sspps0ycxvi  em 1999 a prova teve sua duraçao reduzida pela metade  tornando se a rio 200  a expectativa desta vez recaiu sobre christian fittipaldi  que foi o mais rapido nos treinos e largou na pole position  o bom resultado de christian nos treinos foi dedicado ao tio  emerson fittipaldi   pelo esforço para manter a prova no rio de janeiro    https //www youtube com/watch v=vpitdsgev_s  problemas com a organizaçao apos a etapa de 1998 levaram a saida de um dos socios organizadores  e o comando foi assumido por emerson fittipaldi  que negociou a permanencia e trouxe a prova para o sabado em vez do domingo  em uma tentativa de atrair mais espectadores  o problema era que a indy concorria com os compromissos familiares  com o futebol de domingo e com a formula 1  o gp de monaco aconteceu no dia seguinte   ao colocar a prova no sabado  era possivel ir a corrida e manter os interesses do domingo  considerando que ate a quinta feira que antecedeu a prova mais de 30 000 ingressos haviam sido vendidos  a estrategia parece ter dado certo   https //www youtube com/watch v=smc1x8bri04  a corrida teve um atraso de duas horas  devido a chuva que caiu sobre o rio de janeiro pouco antes do horario da largada  como a indy nao corre na chuva  foi preciso esperar  na largada christian fittipaldi e dario franchitti acabaram ultrapassados por montoya  a disputa ficou entre os tres pilotos  com trocas de posiçao apenas entre christian e dario — em especial nas ultimas sete voltas  depois que uma bandeira amarela enfileirou o trio  montoya levou o trofeu  franchitti terminou em segundo  e christian em terceiro     tony kanaan chegou em quinto  tarso marques  gil de ferran e roberto moreno chegaram em nono  decimo e decimo primeiro  respectivamente; gualter salles e luiz garcia jr  em 18º e 19º  cristiano da matta  gugelmin e castro neves abandonaram com problemas mecanicos   no ano 2000 a rio 200 foi organizada pela ultima vez  a telemar  que patrocinou a prova anterior  ja nao estava presente  um mau sinal como acontecera em 1998  a prova voltou a ser realizada no domingo e viu uma reduçao do publico e um mau desempenho dos brasileiros em geral  christian fittipaldi novamente foi o melhor brasileiro classificado  mas nao em primeiro  e sim em quinto   https //www youtube com/watch v=97iguiywmlo  se a classificaçao nao empolgou  somente castro neves e kanaan classificaram entre os dez primeiros   a corrida enterrou de vez o animo da torcida  que acabou entediada  a corrida teve pouquissimas ultrapassagens — a liderança  por exemplo  so trocou de maos quando o lider entrava nos boxes e quando alex tagliani  o pole position  rodou  nenhum brasileiro chegou perto de liderar a prova  e  para piorar  o acidente de tagliani colocou a prova em bandeira amarela pelas ultimas cinco voltas  o que significa que a prova acabou antes de acabar  irritada  a torcida vaiou o pobre mexicano  que nao tinha nada a ver com as condiçoes mediocres da corrida  a melhor colocaçao de um brasileiro na prova foi a de cristiano da matta  que terminou em quarto  logo a frente de christian fittipaldi e roberto moreno  respectivamente em quinto e sexto   https //www youtube com/watch v=ljwkls6abom  com a realizaçao da quinta prova  o rio de janeiro precisaria renegociar a organizaçao de uma nova etapa na cidade  contudo  o recem empossado prefeito  cesar maia  nao concordou com a quantia prevista para os eventos  e encerrou a organizaçao da prova na cidade   o valor previsto era de us$ 5 500 000  mas cesar maia nao desejava investir mais de us$ 1 1 milhao  na epoca  o brasil ainda passava por sua primeira crise cambial — que culminaria com o dolar em sua cotaçao mais alta da historia no ano seguinte  quando atingiu o equivalente a quase r$ 8 em valores corrigidos pelo ipca  com isso  a cart anunciou que deixaria de realizar a rio 200  e assim a indy foi embora pela primeira vez     sao paulo em janeiro de 2009 a apex brasil  uma agencia autonoma do ministerio das relaçoes exteriores que visa promover empresas brasileiras no exterior  iniciou o projeto indy brasil com o objetivo de promover marcas brasileiras junto a indy car nos eua  uma vez que a categoria tinha pilotos brasileiros e corria com etanol de cana produzido no brasil   a negociaçao com a indy car acabou evoluindo para um projeto de organizar uma etapa do campeonato no brasil ja no ano seguinte  2010  as especulaçoes acabaram confirmadas quando a indy divulgou seu calendario provisorio para a temporada seguinte  que confirmava uma prova brasileira em 14 de março  porem ainda sem local definido  entre as possiveis cidades  pasmem  estava campinas  ribeirao preto  rio de janeiro e salvador — o que significava que seria uma prova de rua   em outubro de 2009  a indy car chegou a confirmar um acordo com o rio de janeiro  porem em alguns dias a informaçao foi removida e  em novembro  o representante da indy no brasil  carlo gancia  anunciou que o prefeito do rio de janeiro  eduardo paes  nao tinha interesse em investir na organizaçao da prova  dias depois  foi confirmado que a corrida seria realizada em sao paulo  o contrato previa a realizaçao de ao menos quatro provas na capital paulista  como interlagos mantinha um contrato com a formula 1 e esta nao permite o compartilhamento dos  seus  circuitos com a indy  foi improvisado um circuito de rua na regiao do sambodromo  na zona norte da cidade     sim  improvisado  porque o local nao tinha condiçoes de receber um circuito de rua  e os acontecimentos do primeiro dia de treinos deixaram isso mais que evidente  alem das ondulaçoes tipicas dos circuitos de ruas  o traçado tambem tinha desniveis capazes de danificar os carros  como aconteceu com bia figueiredo  alem disso  a reta principal  que era o sambodromo em si  era coberta por concreto e nao asfalto  o que significa que a aderencia era baixissima  varios carros tiveram problemas com a aderencia da superficie e milka duno chegou a bater em uma destas escapadas   ao final do primeiro treino livre  a organizaçao adiou o treino de classificaçao para que o asfalto fosse melhorado e a reta principal fosse aprimorada  os organizadores passaram a noite e a madrugada frisando a reta do sambodromo para criar uma textura semelhante ao grooving das pistas de aeroportos  em uma tentativa improvisada de aumentar a aderencia     na manha seguinte  sob o sol do fim do verao  os carros entraram na pista para a classificaçao e foram quatro segundos mais rapidos que no primeiro treino — ou seja  o jeitinho brasileiro funcionou  dario franchitti conquistou a pole e  em uma pista sem muitos pontos de ultrapassagem — a reta paralela a marginal tiete  nas costas do publico     — poderia ter vencido com alguma facilidade se nao fossem as aguas de março  que sempre dao as caras no fim do verao  a chuva foi forte o bastante para suspender a prova e empoçar agua na pista  o que embaralhou as estrategias e influenciou o resultado  will power  que largou em quinto  faturando a primeira prova da indy em sao paulo  franchitti fechou em quinto   https //www youtube com/watch v=niwvteiiju8  os brasileiros eram sete  tony kanaan  largando em setimo; helio castroneves  largando em nono  raphael mattos em 12º; vitor meira em 16º  mario romancini em 20º  bia figueiredo em 22º e mario moraes em 23º  o melhor colocado na corrida foi vitor meira  que terminou em terceiro  fechando o podio brasileiro  seguido por raphael mattos em quarto  castroneves e kanaan ficaram  respectivamente  em nono e decimo  enquanto bia figueiredo terminou em 13º     para 2011 a organizaçao tentou ser mais organizada e resolveu os problemas da superficie da pista para evitar o vexame do ano anterior  mas nao funcionou muito bem   quero dizer  no começo sim  os pilotos conseguiram treinar  conseguiram disputar as posiçoes de largada  will power fez a pole  luciano do valle continuou chamando ryan briscoe de bryan riscoe e a corrida começou na hora que deveria começar   mesmo assim nao deu certo  porque  desta vez  o problema nao estava na superficie  mas debaixo dela  durante a corrida sao paulo recebeu um volume copioso de chuva  daquelas que te fazem atrasar duas horas para qualquer compromisso na capital  e aconteceu o previsivel com esse tanto de chuva  a agua ficou sobre a pista  porque nao havia sistema de escoamento suficiente     na primeira curva  um acidente  ryan hunter reay passou reto e bateu na barreira de pneus  no infame  s do samba   dario franchitti tocou helio castroneves e  no fim  sobrou para danica patrick e simona de silvestro  bandeira amarela enquanto a bagunça era arrumada   a relargada foi na setima volta  onde scott dixon rodou sozinho  mas foi seguido por mais tres pilotos  duas voltas depois  a chuva ficou ainda mais forte e a bandeira amarela começou a tremular  com a visibilidade criticamente comprometida  vitor meira rodou e quebrou a asa traseira  j r  hildebrand e raphael matos passaram resto na curva final do circuito  mas nao bateram  no s do samba  sebastian bourdais rodou  will power se mantinha na liderança quando a organizaçao finalmente percebeu que nao havia condiçao de continuar a prova e acionou a bandeira vermelha   https //www youtube com/watch v=b2kpbaobyp0  a paralisaçao da corrida durou duas horas e meia  os carros voltaram sob bandeira amarela  fizeram quatro voltas e a corrida foi suspensa novamente para ser retomada    as nove da manha de segunda feira  will power acabou vencendo pela segunda vez  com graham rahal em segundo e ryan briscoe/bryan riscoe em terceiro  entre os brasileiros  vitor meira novamente foi o melhor colocado  porem agora em 17º   a terceira ediçao da sao paulo 300 correu sem os problemas das ediçoes anteriores  vale um desconto  as duas primeiras foram para se descobrir como se faz uma corrida da indy num circuito de rua em sao paulo  descoberto  tudo correu bem  will power e sua força de vontade  tem um trocadilho ai  sacaram   ficaram com a pole mais uma vez e o brasileiro melhor classificado foi tony kanaan  neste ano  vimos tambem rubens barrichello  que largou em 14º lugar   https //www youtube com/watch v=m7zt6rk_mhy  na corrida will power liderou 65 das 75 voltas e  apesar da pressao  conquistou sua terceira vitoria no brasil   o podio foi completado por ryan hunter reay e takuma sato  entre os brasileiros  castroneves terminou com um otimo quarto lugar  enquanto rubens barrichello terminou em decimo  kanaan em decimo terceiro e bia figueiredo em 20º lugar   em 2013 will power  vejam so  teve problemas no motor chevrolet de seu penske e nao conseguiu marcar tempo na classificaçao  a prova novamente aconteceu sem grandes problemas e teve ryan hunter reay largando na primeira posiçao  os brasileiros agora eram apenas tres  tony kanaan  helio castroneves e bia figueiredo  kanaan se classificou em quarto  bia em 16º e castroneves em 18º  a prova para eles  contudo  foi para esquecer   castroneves se envolveu em tres acidentes e terminou em 13º  kanaan terminou em 21º depois de liderar a prova e ficar sem combustivel por uma estrategia estabanada de sua equipe  bia abandonou na sexta volta com problemas no cambio  a vitoria ficou com james hinchcliffe  que assumiu a ponta com uma ultrapassagem na ultima curva sobre takuma sato  o favorito  a disputa  alias  envolveu tambem nosef newgarden e marco andretti — este ultimo ainda conseguiu ultrapassar newgarden nos ultimos metros antes da bandeirada   https //www youtube com/watch v=svl2puojmjg  foi uma prova melancolica para a torcida brasileira  em especial depois de ver kanaan ter a chance de vitoria afanada por alguem que nao sabia fazer contas do jeito certo  tambem por que aquela  mal sabiamos  seria a ultima indy 300 em sao paulo   ainda no final de 2013 rumores sobre uma contençao de despesas da tv bandeirantes davam indicios de que a prova nao seria realizada no ano seguinte  a emissora era uma das principais promotoras da prova  sem dinheiro  o contrato  que previa uma renovaçao para ate 2019  nao foi continuado e a emissora deixou tambem de transmitir o campeonato em 2014  o poder publico tambem nao demonstrou interesse em manter o evento na capital  apesar da boa arrecadaçao com impostos   a confirmaçao veio no mes seguinte  em outubro de 2013  da mesma forma que descobrimos que a indy voltaria ao brasil em 2010  o calendario da temporada seguinte foi divulgado pela categoria e  nele  nao havia nenhuma mençao ao brasil  em 2014  e importante lembrar  tivemos a copa do mundo de futebol organizada no pais — uma prioridade mais interessante em termos de audiencia e anunciantes  com os olhos voltados para o gramado e uma crise se desenhando no horizonte  a indy deixou o brasil pela segunda   vez  sera que um dia teremos a indy de novo sobre nosso castigado asfalto