voce pode ensinar um urso a dançar  mas por mais que voce o treine bem  ele nunca sera o primeiro bailarino do teatro municipal   quem e leitor assiduo aqui deste espaço sabe que gosto de usar o chevrolet cobalt brasileiro  que deus o tenha em bom lugar  como exemplo para varias analises  como nao o fazer  e um carro no minimo intrigante  de varias formas diferentes     o que todo mundo lembra e que e feio pacas  junte uma lateral chapada e alta com pneus pequenos relativamente  um desenho chato de tres volumes  e farois dianteiros umas 10 vezes maiores do que deveriam ser  e se tem algo que realmente ninguem poderia amar  nem uma mae aparentemente; nem a gm parece ter gostado dele  e acabou com o nome e o conceito de seda grande barato em uma geraçao dele apenas  um facelift em 2016 diminuiu a feiura da frente  mas o carro continuou  se nao horrendo  sem graça   mas era um carro de varias qualidades  era primeiro um carro com um dos melhores compromissos de conforto e estabilidade em curvas  ride & handling  que ja experimentei  combinando uma incrivel capacidade de passar incolume sobre obstaculos  inclusive quebra molas  embora nao realmente  incolume  nesse caso  com aderencia altissima e um comportamento previsivel e adequado em curvas  o interior era enorme  e o carro tinha estrutura rigida moderna  mas pesava pouco mais de uma tonelada  levissimo para sua categoria  era tambem extremamente silencioso  e os motores eram lisos  giradores  e acoplados opcionalmente a um cambio manual muito bom de operar  e para completar era barato para seu tamanho  e economico em combustivel  manutençao e seguro  problemas  bancos dianteiros pequenos e ruins  e potencia que apesar de boa  nao era excepcional  e so     mas ainda assim  foi imediatamente percebido como algo utilitario  um carro de aluguel  um taxi  um uber  os que compram carros logicamente adoraram  mas sao poucos fora da esfera profissional  o resto da populaçao o ignorou solenemente  ou fez sinal para parar  no ponto  quando isso existia ainda   o que e  por um lado  uma prova de que carro e como arte  se ha paixao envolvida em sua construçao  se a alma dos criadores transparece  todo mundo gosta  se nao  todo mundo percebe como apenas uma maquina  e so os profissionais  se a maquina e boa de forma mensuravel  a compram  pense em musica  em cinema e vais perceber um claro paralelo   mas ha outro fator aqui nesta historia  e um que lembrei quando um amigo  muito tempo atras  sabendo que trabalhava entao na industria  me perguntou   como alguem autoriza um carro tao absolutamente sem sal nem açucar como o cobalt para produçao      podia falar sobre arte  sobre alma  sobre o metafisico  sobre shakespeare dizendo uma verdade universal   ha mais coisas entre o ceu e a terra  horacio  do que sonha a nossa va filosofia    por meio de seu ficticio principe da dinamarca  hamlet  mas achei melhor enveredar em outro motivo; em certos ambientes  falar do que nao e deste plano fisico causa estranheza a nao iniciados  e a mensagem se perde  melhor falar de coisa menos controversa   expliquei lhe da grande dificuldade nao compreendida no automovel como um negocio de massa  a necessidade de agradar o maximo de pessoas possivel; idealmente todo mundo  se voce esta prestando atençao ha um paralelo de novo com a arte  quando e amadora ou cria peças individuais carissimas  esta livre para ser arte pura  as vezes  so compreensivel para os criadores  e o povao acha feio  ignora  ri  etc; mas e arte pura  ja quando se precisa vender entradas  ou discos  perdao; downloads quis dizer   a arte precisa agradar mais gente  e inevitavelmente se compromete  um exemplo claro  musica nem sempre teve so 3 min de duraçao no maximo; e apenas o tamanho empacotado para consumo razoavelmente rapido   [caption id= attachment_375020  align= aligncenter  width= 999 ] o banco da f1 e so para uma pessoa[/caption]  expliquei ao meu amigo que se voce fizesse um carro so para voce  ou sob encomenda especifica de alguem  ele seria perfeito em todos os sentidos  o banco seria fixo  e nada seria regulavel para varios biotipos  adicione uma outra pessoa usando esse ficticio veiculo muda nao em detalhe  mas completamente  regulagem de banco  e espaço maior para isso  com ate entre eixos maior  e tudo mais  mas ha tambem as preferencias de comportamento  vies de potencia ou economia  e tantas outras coisas  muda tudo  mesmo se feito para duas pessoas ao inves de uma   agora imagine agradar 10 mil  100 mil  500 mil pessoas  este e o grande problema da industria  e o motivo dela  conforme o tempo passa  criar carros cada vez mais sem graça  genericos e parecidos  quando todas as empresas existem com capital aberto e volume grande  e inevitavel     mas ai vemos o cobalt  e uma media teoricamente quase perfeita  como projeto  e nessa logica de agradar a todos  e algo que nao da para nao admirar  parece que ela juntou tudo que se desejava num carro daquela categoria  colocou num computador que parece um liquidificador gigante  e dele saiu um cobalt novinho  um carro com tanto espaço interno  conforto e silencio de marcha  nao deveria ser tao leve  nao sem usar materiais exoticos e caros  mas nao e o caso  e um carro barato  e realmente impressionante  o cobalt  mas ninguem quer isso  exagerou na logica  sem emoçao   o paradoxo aqui e que  tentando agradar a todos  nunca se agrada ninguem a nao ser os que fazem uso profissional de automoveis  e eles  sozinhos  nao fazem um sucesso  mesmo porque  nao se cobra sobrepreço em uma ferramenta  em carro particular  comprado por paixao  pode se cobrar caro  pois as pessoas compram mesmo assim   https //flatout com br/os tres hondas de tochigi/  nao  e de novo como na arte  e obvio quais sao os filmes criados apenas para ganhar dinheiro  criados mecanicamente cheios de cliches e historias previsiveis  e aqueles criados por artistas interessados em fazer algo legal  se ve ate na arte de massa  supostamente boba e produzida industrialmente  e so ver os filmes da marvel antes e depois de  endgame    https //flatout com br/chevrolet corvair o acidente de um carro so e uma mentira/  paradoxalmente  se agrada mais gente sem se tentar agradar mais gente  se criando obras autorais corajosas  que atingem no cerne do zeitgeist de sua epoca  o problema disso  claro  e que e arriscado  pode dar muito certo  ou muito errado  como os tres hondas de tochigi  ou o chevrolet corvair  provaram  mas no minimo  e uma forma muito mais nobre de falhar do que se criar um cobalt  ne     especializaçao outra coisa que vem desaparecendo  fora dos circulos endinheirados dos bilionarios que continuam podendo ter o que quiserem  e a especializaçao   a criaçao de um carro para cada funçao especifica  ou conjunto de funçoes especificas  com todo carro tentando agradar todo mundo  a especializaçao fica mais rara a cada momento  o que e uma pena  tendem a ser os melhores carros  por larga margem     certa vez fiz uma viagem com um grupo de jornalistas com varios audi  de varios tamanhos e configuraçoes  todos eles carros muito interessantes e variados  e com uma perua a4 azul no meio que achei lindissima  mas o que o passeio me mostrou de verdade e como especializaçao e o caminho   todo audi ali era um compromisso entre conforto  luxo e alta tecnologia  e esportividade com seus pneus grandes e motores potentes  mas onde o compromisso funcionou mesmo  os unicos carros realmente sensacionais ali  eram os extremos  o a8l  e o r8  um por ser violento e esportivo ao ponto de dor fisica; outro por ser tao veloz como o r8 naquela estrada semi truncada  mas absolutamente confortavel  isolado e suave  especializaçao     e de novo um paradoxo irreconciliavel  uma vez que se tenha um caterham super seven  todo outro carro esporte sera mais confortavel e usavel no dia a dia  mas insatisfatorio como carro esporte  uma vez que se tenha um rolls royce  todo outro carro sera insatisfatorio em conforto; mas melhor para dirigir     toda vez que se compromete a clareza do objetivo para se tentar criar mais usos  e mercado  para um carro  se perde  o renault sandero r s  e o carro brasileiro mais focado em pista  e e sensacional por isso  mas tem traçao dianteira e carroceria hatchback quatro portas  e por isso  e como um sandero normal  mas bem melhor em pista  nao me entendam mal  e sensacional  ainda mais num lugar onde temos tao poucas opçoes  mas nao e um miata  apesar de desconfiar ser ele ate mais rapido que um miata em pista  nao  a comparaçao com o miata e para entendermos que mais especializaçao  e carro melhor em sua funçao primaria   no uso diario  proponho ate que qualquer hatchback com cambio manual razoavelmente bem acertado e melhor que um sandero r s  ate um polo track 1 0  mais confortavel  mais economico  e ainda perfeitamente divertido  nas situaçoes normais do dia a dia  a vantagem do sandero  claro  e que quando voce vai andar forte de verdade  em estrada remota ou pista  ele e muito melhor  nao tem jeito  nao da para ter tudo     a nao ser  claro  tendo mais de um carro  ja expliquei minha teoria dos sete usos principais que todos nos temos para os nossos carros aqui  voce pode ter um ou dois carros e usa los nesses sete usos  transporte pessoal diario  carga  transporte de muita gente  fora de estrada  gt  uso esportivo e nostalgia   mas na real  legal mesmo e especializar isso ai   https //flatout com br/como encher uma garagem perfeita/  por isso  o ideal e ter mais que um carro  sete  no minimo  todo mundo sabe que uma caixa de ferramentas boa e aquela que tem uma ferramenta especifica para cada funçao  da para fazer o mesmo com um alicate de pressao  uma chave de fenda  duct tape e wd40  as vezes da  mas e sempre um tormento  e nao um prazer  garagem grande  se voce tiver os meios  e altamente recomendado     mas mesmo se voce  como eu  nao pode  ainda assim a especializaçao me parece ser o caminho para a felicidade  e so escolher o uso mais importante para voce  e procurar algo especializado nele  um jipe no dia a dia  se voce gosta e de mato e lama  ande de jipe todo dia  ue  um landau e pessimo para manobrar no predio  se conforto e nostalgia e sua praia  ande de landau mesmo assim  um aero willys e ruim sempre  mas tem o cheiro de sua casa  de seus avos e de tempos melhores  by all means  ande de aero willys   tenho certeza que assim  mesmo com a suspensao dura e desconfortavel  e sofrendo com o calor num caterham  ou num chevette  em uso diario  quando chegarem os raros momentos de faca entre os dentes  prometo  todo sofrimento sera compensado     e a penitencia que voce pagara sorrindo para ter algo criado exclusivamente para fazer uma so coisa bem de verdade; exatamente o que voce gosta mais num carro  prometo que e o caminho para a felicidade  nao todo dia  ninguem e feliz todo dia  mas quando a felicidade chegar  desta forma  vamos estar prontinhos para ela