estava eu escrevendo que a saveiro basica ano/modelo 2024 era um carro barato e um bom negocio  tenho um monte de motivos para acreditar nisso  o primeiro e que conheço bem o motor dela  o meu virtus 2019 tem exatamente o mesmo conjunto de motor e cambio  o ea211 de quatro cilindros em linha  dohc/16v  acoplado a um cambio manual de cinco marchas     o virtus  falo sem medo nenhum de represalias  anda muito  mesmo  as pessoas confundem a patada em baixa de um turbo moderno com andar de verdade; segure a segunda e a terceira do virtus ate a linha vermelha do contagiros e me diga que anda mal  a vw diz que faz zeo a 100 km/h na casa dos nove segundos  mas parece ate mais  anda mesmo   a saveiro basica   robust  de cabine simples  pesa 59 kg a menos que o meu carro  aos 1076 kg em ordem de marcha  sei com certeza que o desempenho vai me agradar  em um carro com ar condicionado  e direçao     hidraulica  ah  que saudade delas  tem ate ar condicionado e vidros eletricos  para mim  uma cabeça de 1981  coisa de landau     que outro carro oferece tudo isso por r$ 95 770  nao vejo nenhum outro  e por isso  acho a barata  mas a julgar pelos comentarios que tenho visto deste tipo de coisa  esta caro  um absurdo  etc   objetivamente  e caro sim  cem mil reais e mais do que paguei no meu primeiro apartamento  nossos salarios nao subiram como o preço dos carros  e por isso  nos parece caro objetivamente  e caro mesmo     mas o conceito de caro ou barato e relativo  a gente nao pode falar que a saveiro e cara  pois o que ha barato se nao ha opçao mais barata  podemos falar que e muito dinheiro por uma saveiro  que vamos concordar; mas caro nao esta  semantica  mas importante aqui  pois muda o entendimento da coisa   a realidade  na verdade e esta mesmo  muita gente acha que esta sendo explorada  que e um  cartel das montadouras  malvadas que nos explora  que descontos monstro em certos carros mostram como estao ganhando muito   [caption id= attachment_348716  align= aligncenter  width= 999 ] custa 25 milhoes de dolares; o motivo e ter compradores  e nao custo [/caption]  nao devia ter que explicar isso  mas funciona exatamente como a gente vendendo nosso carro usado  a gente pede o que achamos o maximo que vao pagar por eles nao  se nao vendeu  o que fazemos  tem que baixar o preço  existe um ponto ideal em que a oferta e a procura se encontram   um descontao so indica que esse carro nao tem futuro no mercado; como o ja mencionado virtus manual  que comprei zero km com 30% de desconto  e depois parou de ser fabricado  por outro lado  o 200tsi auto tinha agio e efetivamente  na loja  custava o dobro do preço do meu carro   [caption id= attachment_348599  align= aligncenter  width= 999 ] ioniq com r$ 50 000 de desconto  precisa desovar  a esta altura [/caption]  a vw perdeu dinheiro no meu carro  ainda teve lucro  nao interessa  um carro tem seu preço sugerido como algo que garante sua permanencia no mercado; nao so pagar os custos e dar lucro  mas tambem o desenvolvimento de um sucessor e fator importante  isso hoje e carissimo  e se decide se por seu fim  um custo que some  dai descontao   ha tambem  claro praticas menos honestas impossiveis de se descobrir no detalhe  como o dumping  uma empresa vende com prejuizo para dominar o mercado e destruir a concorrencia  e ai sobe preço  meu cunhado  um cara tradicionalista e conservador  disse ontem para mim que vai trocar seu honda hr v por um suv chines  o carro e maior  mais equipado e mais barato que o hr v novo  nao sei se e pratica desonesta ou eficiencia chinesa  nem ninguem pode dizer com certeza  mas mostra como acontece todo dia     o erro aqui e achar que o carro custa x e a empresa quer lucro y  e x+y e o preço do carro  na verdade  podemos chorar quanto quisermos  mas e o mercado dita o preço  nao os fabricantes  a gente   se o mercado consome todos os meus modelos x que consigo fazer  por 100 000 reais  meu trabalho e fazer o x com o menor custo possivel para ter lucro  se consigo faze lo bem barato  nao vou baixar o preço  posso ser impelido a baixar se as vendas cairem  mas nem sempre; se tenho um outro carro em projeto  talvez possa ser criada uma variaçao mais cara  que vendendo mais garanta um certo lucro  infelizmente e o jeito que a industria funciona     a industria capitalista nao e boazinha  por natureza  nao estamos fazendo apologia a ela  que tem sua parcela de culpa na situaçao atual  mas e a realidade  nao da para mudar ela so reclamando que esta caro  infelizmente   pode ser diferente  realmente nao sei  hoje me dia  mas sei que ja foi  quando a legislaçao e a homologaçao nao eram um fator  frequentemente gente nova aparecia e destruia o status quo  como foi o caso de um certo gentleman ingles chamado william lyons   [caption id= attachment_348752  align= aligncenter  width= 999 ] lyons e o e type[/caption]  este  dono e criador de sua propria marca  conseguiu certa vez a rara e sensacional combinaçao de alta sofisticaçao mecanica e baixo preço  como  engraçado voce perguntar; ia mesmo contar isso hoje     jaguar  o disruptor lyons começou oficialmente sua carreira de industrial em 11 de setembro de 1922  sete dias depois que completou 21 anos  oficialmente porque teve que esperar ate completar a maioridade para assinar os papeis de fundaçao da swallow sidecar co   empresa que fundara para fabricar sidecars para motocicletas desenhados por seu socio william walmsey  na cidade praiana de blackpool  na inglaterra  o que começou quase exatamente 90 anos atras como uma modesta fabrica de sidecars artesanais se tornou uma empresa milionaria em menos de 30 anos     depois dos sidecars vieram carrocerias especiais em carros da austin e morris  e depois standard  um acordo de fornecimento de componentes com sir john black da standard trouxe a swallow para o rol dos fabricantes de automoveis  o nome da empresa mudaria para ss  standard swallow   e  depois da guerra  quando essas iniciais se tornaram algo de mau gosto  o nome mudaria novamente para jaguar  o modelo mais conhecido da ss entao     sir william nao nasceu nobre  e construiu sua empresa da maneira antiga  com muito trabalho duro e economia pessoal  se chegou a ser o que foi  nao foi desprezando o valor do dinheiro  sir william amealhou para si a fama de ser uma pessoa  vamos dizer assim  economica  pao duro mesmo  nono correia     mas isto nao o impediu de criar a jaguar em cima de uma noçao muito interessante de valor  um jaguar sempre foi um carro esporte ou de luxo com um preço justo  aqui no brasil  onde a historia das marcas e largamente desconhecida  muita gente boa desconhece completamente isso  mas a jaguar cresceu e floresceu sendo uma marca que oferecia muito pelo preço que cobrava     quando  no pos guerra  sir william contratava representantes para sua empresa nos eua  para seus carros  todos os vendedores insistiam em aumentar os preços  os tarimbados vendedores americanos eram categoricos  coloque o numero 1  ou ate mesmo 2 na frente desses preços  que ainda assim venderei a minha cota  mas sir william acreditava em cobrar um preço justo e um lucro justo por seus carros  e se a demanda aumentasse  ele simplesmente daria um jeito de fazer mais carros para atende la  mais trabalho  investimento e preocupaçao nunca foi problema para este trabalhador incansavel  e sem  investidores  para quem responder  ele podia agir como bem quisesse   e esta estrategia  apesar de  ate onde sei  extinta na industria  funcionou perfeitamente  a jaguar se mantendo como uma empresa de sucesso absoluto enquanto lyons esteve no comando     muito desse sucesso veio de seu olho clinico para design  apesar de nao saber desenhar  os carros de sua empresa eram criados em metal  escala real  por uma turma de funcionarios acostumada e treinada para interpretar os desejos de sir william  hoje departamentos inteiros mantidos a peso de ouro e com equipamentos modernissimos nao conseguem chegar aos pes dos classicos criados por lyons e meia duzia de sujeitos com marretas e martelos  talento  amor pelo que faziam  e trabalho duro  tudo virtude indiscutivel  mas hoje rejeitadas completamente pela industria  ate crime  a empresa existe tao somente pelo dinheiro que pode produzir  nao para fazer carros  good god  no     quando a jaguar mostrou o seu novo e type em março de 1961  deixou o mundo inteiro embasbacado  acredito que tenha sido o ultimo grande choque evolutivo na historia do automovel  e comparavel em impacto somente ao lançamento do citroen id/ds em 1955   o jaguar e type era um dos carros mais belos ja criados  belo o suficiente para enzo ferrari declara lo  o mais belo carro do mundo   belo de uma forma absoluta e irrefutavel  inexistente em 2023  belo o suficiente para virar metro padrao  zero absoluto a partir do qual todos os outros carros sao comparados ate hoje  deveria existir ja um metodo cientifico  uma escala e type de beleza a partir da qual todos os carros seriam ranqueados  um fiat pulse seria 0 001 e type  por exemplo     e mais  derivado dos d type vencedores de le mans  era uma verdadeira apariçao extraterrestre nas ruas do mundo de 1961  ainda cheias de carros com raizes nos anos 30  era avançado de uma forma que hoje em dia e impossivel de ser  avançado em uma epoca em que automoveis assim eram abraçados pelo publico como uma espiadela num futuro de velocidade  beleza e controle que todos desejavam     mas ser belo e so uma parte da historia  era tambem o topo absoluto da tecnologia de entao; quase um vencedor de la mans para as ruas   seis em linha  com seu duplo comando de valvulas no cabeçote  em uma epoca em que muitos carros normais ainda usavam motores com valvulas laterais  o motor jaguar  xk  tinha cinco vitorias em le mans em seu curriculo     com tres carburadores su  3 8 litros  e alta taxa de 9 1  rendia declarados 265 cv a 5 500 rpm  estratosferica potencia para a epoca  logo  viria uma versao de 4 2 litros com mais torque e potencia similar  nao que precisasse de mais torque  porque nao era exatamente pesado  pesando apenas 1 200 kg em ordem de marcha  chegava a 150 mph  241 km/h   impensavel     a distribuiçao de peso nos eixos era perfeita  metade em cada um  alem disso  vinha com uma sensacional suspensao independente traseira  com amortecedores e molas duplas e freios montados inboard  perto do diferencial  para aliviar a massa nao suspensa  os freios em si eram a disco nas quatro rodas  outra novidade ainda rara naquele tempo  estreada pela jaguar e dunlop em le mans  ferraris e maseratis ainda usavam eixo rigido traseiro em 1961     com desempenho equivalente as melhores ferraris da epoca  e mais sofisticaçao mecanica que elas  espera se entao preço de ferrari  nao  nada disso  mais para miata que ferrari  vejam a tabela abaixo     como conseguia isso  simples  fazendo como qualquer fazendeiro ensina  o olho do dono  e um dono que sabia controlar custos e fazer seu trabalho bem  nada era pequeno o suficiente para escapar de sua atençao  a jaguar era uma empresa de enorme fama  mas de volumes de produçao relativamente baixo  e  portanto  nunca foi enorme como uma mercedes benz por exemplo  para citar apenas como exemplo o nemesis suabe de sir lyons   [caption id= attachment_348773  align= aligncenter  width= 999 ] mercedes visita  ao lado de lyons  rudolf uhlenhaut[/caption]  mesmo depois de abrir o capital  sir william manteve mais de 50% das açoes e o controle firme e absoluto sobre tudo que acontecia na jaguar  sempre teve lucro  mas os dividendos e salarios dos altos escaloes sempre foram baixos  falando em retrospectiva  walter hassan  um dos criadores do imortal seis em linha xk  e famoso tambem na coventry climax  disse que nunca ganhou muito bem  sempre trabalhou demais  mas nunca reclamou  e na verdade sempre achou a jaguar um lugar incrivel para se trabalhar  marca classica de um lider  e nao apenas um chefe     absolutamente nada que influisse no desenho de um jaguar  inclusive debaixo do capo  podia ser colocado no carro sem sua aprovaçao  e ele garantia que isso era verdade fazendo passeios regulares pela fabrica  e em seguida aparecendo na mesa de engenheiros com um botao  acendedor de cigarros ou luzinha de posiçao e a perguntinha terrivel  eu nao me lembro de ter aprovado isso  por que esta no carro   ha quem diga que baixa qualidade era parte da equaçao; toda parte nao visivel do carro era sempre feia  malcuidada e barata; mas nao eram muitas  o capo abria para mostrar ate a suspensao e as rodas  entao o escondido era pouco  pode se falar de baixa qualidade  sim  mas nos termos de que era padrao na inglaterra entao  comparado aos conterraneos  nao era especialmente malfeito     uma anedota do espirito pao duro de lyons  antes de uma das provas de le mans vencidas pela jaguar nos anos 1950  lofty england  chefe da delegaçao da empresa em le mans  recebe tres telegramas  lembre que telegramas eram cobrados por cada palavra  tipo 1 centavo por palavra  ou coisa assim     o primeiro veio dos eua  e dizia   o presidente  vice presidente  executivos e empregados da jaguar cars north america inc 427 park avenue  new york  desejam a todos os membros do time jaguar competindo nas 24 horas de le mans de 1955  toda sorte do mundo    o segundo  veio do service department da jaguar  departamento que construia os carros de corrida e era chefiado por england  seus funcionarios lhe disseram   boa sorte  de todos os membros do service department      o terceiro e ultimo dizia apenas   good luck  lyons   um exemplo claro de como alcançar um objetivo sem gordura nenhuma  mensagem  e autor  identificados com sucesso em tres palavras  ao vencer a prova  recebem outro telegrama   well done  lyons    a logica moderna hoje diria que lyons estava errado  devia cobrar mais caro e ganhar mais por cada veiculo  e ir crescendo a produçao  como fez a ferrari  a ferrari hoje e uma das marcas mais valiosas do mundo  e uma fabrica de dinheiro inigualavel  ainda que voce nao goste de certas praticas dela  ja a jaguar  mesmo depois de  salva  por varias empresas que a compraram  continua com problemas serios ate hoje  e tem futuro incerto     certo ou errado  apenas a realidade das nossas decisoes como especie  e a evoluçao que criamos com cada açao individual e coletiva  por mais que adoraria ver um novo lyons de novo causar confusao no mercado  as chances de isso acontecer sao remotas   goodbye  lyons’s jaguar  seria meu telegrama aqui  we shall never see his likeness again