voce ja viu essa cena  o sujeito esta disputando um racha acirrado quando seu oponente aperta um botao no volante e o carro atinge a velocidade da luz  distorcendo o continuo espaço tempo e abrindo uma vantagem de centenas carros sobre o pobre rival  geralmente e desse jeito que os efeitos do nitro no motor de um carro sao mostrados nos games e no cinema — como se seu carro ganhasse turbinas a jato que empurram seu carro pela saida do gas pelo escape   https //www youtube com/watch v=ltrftzx2tao  no mundo real o efeito do nitro e muito mais parecido com o de um compressor mecanico ou turbo — so que por um periodo limitado pelo volume de gas que voce tem armazenado   o nome  nitro  e uma abreviaçao de um gas chamado oxido nitroso  n2o   a ideia de usar esse gas aumentar o desempenho de motores a combustao e tao antiga quanto qualquer outro tipo de sobrealimentaçao  os alemaes ja usavam o gas para garantir o desempenho de seus avioes da segunda guerra em grandes altitudes  como la no alto a concentraçao de oxigenio no ar e menor — ele e mais rarefeito  menos denso —  o oxido nitroso fornecia o oxigenio necessario para nao comprometer o desempenho do motor     como toda invençao mecanica da segunda guerra  foi apenas uma questao de tempo para que os sistemas de oxido nitroso fossem parar nos carros  isso aconteceu nos anos 1950  quando os pilotos de stock car começaram a usar o gas para ganhar mais potencia sem quebrar as regras  o recurso logo foi banido  mas o conhecimento foi disseminado e nao demorou para que o oxido nitroso se tornasse uma alternativa comum para extrair mais potencia do motor   mas como a simples injeçao de um gas nao inflamavel  por essa voce nao esperava  e inocuo  que e usado ate mesmo como anestesico pelos dentistas em alguns paises — o nitro que se usa no carro e o famoso  gas do riso  que a gente ve nos filmes — pode fazer seu carro produzir mais potencia   o negocio e mais simples do que parece   como voce ja sabe  o motor a combustao nao queima apenas combustivel  e sim uma mistura de ar e combustivel em uma razao ideal  a chamada relaçao estequiometrica   quanto mais ar for admitido  mais combustivel precisa ser injetado e  resumidamente  mais energia sera liberada pela combustao — o que resulta diretamente em mais potencia  o uso do oxido nitroso e puramente baseado nesse principio  e causa dois efeitos ao ser injetado no motor   o n2o e armazenado em estado liquido sob pressao em um cilindro  que e ligado por uma linha de alimentaçao a admissao do motor  o sistema mais comum usa uma valvula injetora em uma pequena plaqueta instalada entre o corpo de borboleta e o coletor de admissao  por onde o fluido e injetado  mas tambem pode ser um segmento de mangueira ou mesmo um furo no corpo de borboleta     ao ser injetado no coletor  a descompressao transforma o oxido nitroso liquido em gas  e tambem causa a reduçao de sua temperatura para perto de  90ºc  essa temperatura extremamente baixa resfria o coletor de admissao  reduzindo o volume do ar admitido pela borboleta  permitindo que uma massa maior de ar seja admitida nos cilindros  esse e o primeiro dos efeitos   o segundo vem com a compressao da mistura  o oxido nitroso e composto por uma molecula de oxigenio  o  fortemente ligada a duas moleculas de nitrogenio  n2   nessa condiçao o gas nao e inflamavel  mas ao ser comprimido pelo pistao  a temperatura da mistura ar combustivel oxido nitroso aumenta e  quando chega proximo dos 300ºc a ligaçao entre o oxigenio e o nitrogenio e quebrada  fazendo com que a mistura contenha ainda mais oxigenio comburente  o que permite a injeçao de mais combustivel sem enriquecer demais a mistura  quanto mais combustivel  mais energia termica liberada na combustao  o pistao empurra o virabrequim com mais força e voce tem mais potencia   agora  existem dois sistemas de injeçao de  nitro   o seco e o umido  o primeiro e usado em carros aspirados e com injeçao eletronica  pois depende da leitura do sensor de oxigenio  sonda lambda  para aumentar o volume de combustivel injetado  a sonda detecta o aumento de oxigenio na mistura e automaticamente injeta mais combustivel para manter a relaçao estequiometrica ideal  dependendo do ganho de potencia desejado  determinado pelo volume de gas injetado   voce precisara de valvulas injetoras de combustivel  bicos  com maior vazao e ate uma bomba de combustivel com maior pressao de trabalho   https //www youtube com/watch v=ey25ejnh7k8  ja o sistema umido pode ser usado em qualquer tipo de motor e tem como principal beneficio a independencia de outros componentes e sensores  nesse sistema o combustivel extra e injetado junto com o oxido nitroso  e permite a obtençao de numeros maiores de potencia alem de um acerto mais preciso   nos dois sistemas a injeçao pode ser feita de diversas formas  mas as principais sao por um sensor de posiçao do acelerador  que aciona o injetor de nitro a partir de um ponto pre determinado  ou por botoes instalados no volante como nos carros de  velozes e furiosos   ou em qualquer outro lugar ao alcance do motorista