em 25 de julho de 1985  a recepcionista da amblin entertainment recebeu uma carta endereçada aos senhores robert zemeckis e bob gale  ela dizia o seguinte   prezados senhores na semana passada tive a oportunidade de assistir a uma sessao de  de volta para o futuro  em nova york  e quero que saibam que o achei absolutamente brilhante   fiquei particularmente contente por ver o delorean motor car imortalizado no filme  e gostaria de agradecer a todos os responsaveis  ron cobb  andy probert  mike scheffe e kevin pike  pelo excepcional trabalho que fizeram ao apresentar o dmc como o veiculo do futuro  eles podem juntar se a minha futura equipe de design quando quiserem  obrigado novamente por dar continuidade ao meu sonho de forma tao positiva  sinceramente   john z  delorean  tres anos antes  em dezembro de 1982  o sonho de john delorean parecia ter chegado ao fim  falido e com a reputaçao arruinada por um processo por um suposto envolvimento com trafico de cocaina  tudo o que ele poderia fazer era fechar as portas de sua fabrica e seguir a vida de outra forma  aquele executivo popstar dos anos 1970  que transformava boas ideias em carros de sucesso  estava acabado e seu carro fadado ao esquecimento     curiosamente  os eventos que imortalizariam seu carro começaram na mesma epoca em que a delorean se preparava para iniciar a produçao do dmc 12 na irlanda do norte  no final de 1980  o roteirista bob gale fez uma visita aos seus pais e  revirando as memorias de familia no porao  encontrou o livro de formatura de seu pai e descobriu que ele fora lider da turma  gale nao sabia nem mesmo quem havia sido o lider da sua turma  e ficou imaginando como seria ter 17 anos na mesma epoca que seus pais  conviver com eles e te los conhecido no ultimo ano da escola   gale voltou para casa com a ideia fixa na memoria e começou a escrever um roteiro sobre um adolescente de 17 anos que volta no tempo  encontra seus pais com a mesma idade e se torna amigo deles  assim nasceu o argumento de  de volta para o futuro   o roteirista apresentou a ideia para seu amigo e parceiro de trabalho  o diretor robert zemeckis  que gostou da ideia   a primeira versao ficou pronta em 1981  e tinha como maquina do tempo uma geladeira  que usaria a energia de uma explosao nuclear no campo de testes de nevada para voltar aos anos 1980  mas  com o tempo  zemeckis começou a achar que as crianças poderiam acabar usando suas geladeiras para brincar e poderiam acabar presas no eletrodomestico  alem disso  a geladeira seria transportada na caçamba de uma picape  o que trazia um fator de complicaçao a mais  no fim  eles perceberam que usar um carro como maquina do tempo seria muito mais conveniente   nesta mesma epoca o delorean dmc 12 finalmente estava chegando aos eua — o carro era aguardado desde 1977 — e se tornou razoavelmente conhecido pelo grande publico  uma vez que estampava as capas das principais revistas automobilisticas e era tema de materias da tv e dos jornais  bob gale achou que a carroceria de aço inoxidavel e as portas asa de gaivota lhe davam um certo ar de nave espacial   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225344 225345 225346 ]  com o carro escolhido  os produtores do filme  bob gale e steven spielberg  pediram ao departamento de arte que criassem conceitos para o delorean  as primeiras propostas de design da maquina do tempo foram feitos por andrew probert  que e citado na carta de john delorean e foi o responsavel pelo design da uss enterprise  de  jornada nas estrelas   mas gale achou o visual muito  certinho   como o carro foi construido por um cientista maluco que trabalha em uma garagem  a ideia e que ele parecesse construido com componentes encontrados em lojas de equipamentos e componentes eletronicos da epoca  de forma bastante rustica     em certo momento da produçao  o cartunista ron cobb foi chamado como consultor de design e se encarregou de  poluir  o delorean de probert  ele desenvolveu o interior do carro  incluiu as resistencias eletricas que contornam a dianteira e a traseira do carro  o reator nuclear na traseira e um respiro traseiro para o reator   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225327 225328 225331 225330 225329 225326 ]  com o trabalho concluido cobb deixou a equipe  mas logo apos sua saida os produtores acharam que o respiro do reator desequilibrava demais o visual do carro  e pediram que probert incluisse outro respiro para tornar o visual mais simetrico  foi ele quem deu o visual final ao carro do primeiro filme   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 225333 225334 ]  a produçao comprou tres exemplares do delorean por us$ 50 000  dois foram usados para cenas de açao e o terceiro foi usado para as cenas dentro da cabine e estaticas  alem de servir como doador de componentes mecanicos e de acabamento externo que eventualmente fossem danificados   apesar de ser um carro completamente personalizado  nenhum componente exclusivo foi usado na montagem dos tres carros  foi uma questao de reduçao de custos  com outros us$ 100 000  os responsaveis pelos veiculos do filme  michael scheffe e kevin pike  começaram a procurar leiloes de equipamentos militares usados e insumos industriais sucateados   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225380 225381 225382 ]  a transformaçao dos carros levou 10 semanas e cada um tinha uma funçao especifica durante as gravaçoes  os carros foram identificados pelas letras a  b e c  o carro a e o principal  com todos os efeitos luminosos  equipamentos internos e externos  ele foi usado nas cenas em baixa velocidade ou em que ficava estatico     o carro b era identico ao carro a  porem foi usado em cenas de alta velocidade  com risco de impactos e tambem recebeu os sistemas de efeitos especiais  ele tinha tres baterias de 100 amperes ligadas em serie para alimentar os tubos de neon que se acendem quando o carro se aproxima das 88 mph  e tambem fogos de artificio instalados nas caixas de roda para produzir as faiscas no momento da viagem temporal  uma curiosidade  e que este carro sempre gravava estas cenas acima dos 65 km/h  porque abaixo disso havia o risco de o carro pegar fogo com os efeitos pirotecnicos   [caption id= attachment_225376  align= aligncenter  width= 999 ] fogo e neon de verdade[/caption]  o carro c teve somente seu interior transformado  e foi parcialmente desmontado para encaixar as cameras e iluminaçao para as cenas gravadas dentro da cabine   [caption id= attachment_225377  align= aligncenter  width= 999 ] internas  o carro c[/caption]  a transformaçao dos carros a e b começou com a remoçao da iconica veneziana plastica sobre a tampa do motor  que deu espaço ao reator nuclear ficticio responsavel por alimentar o capacitor de fluxo  a base do reator usou uma calota do dodge polaris do fim dos anos 1960  e a cabine usou paineis e mostradores aeronauticos legitimos     para produzir a fumaça do arrefecimento dos reatores nucleares  a equipe desmontou o sistema de escape  redirecionou a saida dos coletores para a caixa de roda traseira  e usou a tubulaçao posterior para disparar jatos de co2 vindos de dois extintores de incendio instalados na cabine  o congelamento sofrido pelo carro na  reentrada  da viagem no tempo nao foi simulado  ele foi mesmo congelado com nitrogenio liquido espalhado pela produçao sobre a carroceria de inox     nao precisamos de estradas    so de um pouco de fibra de vidro e uma miniatura apesar de terminar o filme com o inicio de uma nova historia  os produtores bob gale e steven spielberg e o diretor robert zemeckis ainda nao tinham planejado  de volta para o futuro 2  — afinal  eles nem sabiam se o filme seria bem recebido  depois que o filme explodiu as bilheterias  faturando 20 vezes seu orçamento  eles toparam produzir os outros dois filmes como uma trilogia  agora sim fazendo as historias interligadas e gravando os filmes em sequencia entre 1988 e 1989   no roteiro da primeira continuaçao o carro teve duas novidades que exigiram um retrabalho de design da equipe  ele começou a voar e seu reator nuclear movido a plutonio foi substituido por um novo capaz de produzir energia atomica a partir de lixo     para o segundo filme  o carro b se tornou o carro principal  embora tenha sido usado apenas para composiçao cenografica e gravaçoes de segunda unidade  que sao cenas gravadas sem a necessidade do elenco principal   ele tambem recebeu o  mr  fusion   o novo reator que alimenta o capacitor de fluxo  que foi feito usando um moedor eletrico de cafe krups coffina super     o carro a havia sido parcialmente descaracterizado e precisava de uma restauraçao  entao o b foi promovido a  hero car   o carro c tambem voltou a ativa para gravar as cenas em que o dr  brown  marty e sua namorada viajam a 2015 e outros takes curtos de dialogos na cabine   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 225367 225366 ]  para fazer o carro  voar   o supervisor de efeitos mecanicos michael lantieri decidiu fazer um quarto delorean — alem da miniatura usada para as cenas abertas do carro voando     se voce sempre achou o carro menos reluzente no segundo filme  aqui esta o motivo  o customizador gene winfield moldou um delorean inteiro com fibra de vidro  instalou luzes na parte inferior do carro  22 anos antes de  velozes e furiosos   e mecanismos basculantes nas rodas  para que elas dobrassem para baixo no modo de voo  o design foi concebido pelo diretor de arte john bell     era mesmo um delorean  apesar de ter sido gravado em sequencia   de volta para o futuro 3  exigiu mais modificaçoes nos carros  uma vez que ele deixou de voar  e nao usaria mais estradas porque elas simplesmente nao existiam  alem disso  o carro seria consertado nos anos 1950  entao havia duas demandas da produçao  capacidade off road e um visual dos anos 1950     o designer tim flattery foi encarregado de desenvolver o carro e buscou inspiraçoes nos anos 1950  e por isso que o delorean reconstruido pelo dr  brown de 1955 usa pneus com flancos brancos  calotas convexas cromadas  alem disso  ha uma sacada no design e na historia que somente os espectadores com alguma noçao de eletronica entenderam  quando o dr  brown e marty começam analisar o delorean na mina abandonada  o dr  brown encontra um microchip queimado — e a cena em que ele fala  por isso falhou  foi feito no japao    https //www youtube com/watch v=c1qcjsjjtrc  em 1955 os circuitos integrados ainda nao haviam sido inventados — eles so surgiram em 1958  por isso  o dr  brown precisou recriar a funçao do circuito integrado com uma serie de valvulas e transformadores que ocuparam praticamente todo o capo do carro  ou seja  aquele microchip que o dr  brown observava com uma lupa na mina  precisou de um circuito de quase 1 m² de area     depois de criar este conceito  ele coordenou a construçao de dois delorean off roaders  que foi encomendada a uma empresa conejo offroad  que ja fazia buggies desde os anos 1970  a construçao foi bem simples  a carroceria dos delorean foi simplesmente transplantada para duas plataformas de fusca — afinal  o delorean tambem tem motor traseiro e  mais surpreendente  ambos tem praticamente o mesmo entre eixos  2 41 metros no delorean e 2 40 no fusca  o motor era o boxer de quatro cilindros da volkswagen  com uma preparaçao leve usada nas corridas de deserto   houve ainda um terceiro carro construido para receber as rodas de trem  ele usou o chassi original e muitas peças originais da delorean  porem como em 1989 os componentes nao eram tao faceis de se encontrar como em 1985  boa parte da carroceria precisou ser refeita com fibra de vidro   em  de volta para o futuro 3   o carro a voltou a ser usado para composiçao de cena  e o carro b foi modificado para a sequencia final nos trilhos em 1885 e tambem recebeu rodas de trem  o outro carro construido para o terceiro filme foi usado para a cena em que o trem acelera levantando a dianteira do delorean ainda em 1885   por volta de 4 54 do video abaixo   e tambem e o carro em que marty chega em 1985   https //www youtube com/watch v=wlei8rlk14w  em seguida  ele e substituido pelo carro b  que entrou em cena para ser realmente destruido pelo trem depois que marty volta a 1985   https //www youtube com/watch v=y5pnuundzoa  os delorean com base de fusca foram usados na cena do drive in em 1955 e diversas cenas ambientadas em 1885  o carro do drive in foi preservado  mas o outro foi desmontado para ceder peças e componentes para os outros delorean     onde estao os carros  depois das filmagens o carro a ficou com a universal studios de hollywood e foi usado em varias açoes promocionais  o carro esta ate hoje exposto na universal studios em hollywood     o carro b foi usado nos tres filmes e  por isso  terminou o trabalho muito deteriorado  a universal studios  contudo  contratou o fabricante de carros cinematograficos jay ohrberg para produzir replicas da maquina do tempo que seriam usadas em açoes promocionais dos filmes e da atraçao do parque tematico em orlando  o back to the future ride   ele usou os restos do carro b para produzir uma pequena frota de maquinas do tempo  a carroceria  contudo  foi vendida ao planet hollywood e ficou pendurado no teto de sua loja de waikiki  no havai ate 2010  quando a unidade fechou  nao se sabe onde esta o carro atualmente     o carro c foi abandonado na universal studios hollywood ate o inicio da decada passada  quando foi comprado como doador de peças a um delorean que foi modificado pela tom talmon studios para a universal studios japan  alem do delorean c  a universal japan tambem comprou um dos carros  off road  feitos sobre a base mecanica do fusca  tambem para ser doador de peças — boa parte do reator e dos respiros traseiros vieram dele   o carro  que nao era funcional  ficou no parque da universal do japao ate 2016  ele foi leiloado naquele mesmo ano  em uma disputa de lances que elevou seu preço a us$ 8 5 milhoes  sim  quase r$ 35 milhoes por uma replica sem motor que usa componentes originais do carro do filme     o delorean  voador  de fibra de vidro foi destruido  apos o filme ele foi usado em uma atraçao da universal studios hollywood  depois ficou em um deposito na universal studios e chegou a ser anunciado em leiloes  mas nunca foi arrematado e  por isso  acabou destruido     o carro feito para receber as rodas de trem em  de volta para o futuro 3  esta em exibiçao na universal studios florida desde o inicio dos anos 1990  e tem o mesmo amassado no acabamento superior dos farois direitos que e visto na cena do filme  tambem e o carro usado para gravar as cenas usadas na atraçao do parque  a  back to the future  ride    o carro off road sobrevivente passou algum tempo no universal studios  depois foi enviado ao japao para promover o filme  teve partes suas roubadas  voltou para os eua e foi vendido por uma empresa especializada na venda de itens usados em filmes   https //www youtube com/watch v=uf62gc8cnus  e o unico delorean original que nao pertence a universal e  possivelmente  o delorean mais valioso do planeta  ainda que tenha chassi e motor de fusca  que pode ser ouvido no video acima