embora sejam simbolo da cultura automobilistica americana  os motores v8 nao foram inventados nos eua  nem por um americano  eles surgiram na europa  em avioes franceses  e pouco tempo depois foram parar nos carros mais luxuosos da america  como foi  entao  que eles se tornaram tao populares  a ponto de estarem em carros de entrada dos eua  como o amc gremlin ou o ford falcon  agradeça ao mesmo cara que popularizou o automovel em si  henry ford   o motor v8 chegou aos eua na linha cadillac de 1914  e logo se espalhou para outras marcas de luxo como a peerless e lasalle  mas ate entao esse novo tipo de motor era limitado aos modelos ultra luxuosos construidos quase artesanalmente no periodo anterior a segunda guerra   [caption id= attachment_229802  align= aligncenter  width= 908 ] cadillac l head de 1915[/caption]  nessa mesma epoca o ford modelo a e seu motor de quatro cilindros estavam perdendo mercado para o chevrolet serie ac international  que era equipado com motores seis em linha  e era anunciado pela marca engravatada como  seis pelo preço de quatro   um slogan genial que disparava a queima roupa a vantagem do chevy sobre o ford   henry ford precisava fazer algo a respeito  mas tambem sabia que nao bastaria igualar o seis em linha da chevrolet  o que ele poderia dizer   seis pelo preço de seis  ou  agora tambem com seis cilindros  como os chevrolet   ele precisava de algo melhor  algo como  oito pelo preço de seis   e por isso pediu ao engenheiro fred thoms que começasse a trabalhar em um motor de oito cilindros que fosse mais potente e mais economico que o seis em linha da rival     thoms criou nove prototipos  mas nenhum que pudesse ser fundido em um unico processo — note como o motor cadillac acima tem os cilindros separados do bloco  a soluçao foi fazer engenharia reversa  ford comprou todos os carros disponiveis com o motor v8  e sua equipe desmontou os motores para estudar como eles poderiam ser simplificados para reduzir o custo de produçao em escala  ate entao nenhum motor v8 havia sido produzido na escala que ford necessitava para derrotar a chevrolet  na pratica  eles estavam reinventando o motor v8   as soluçoes encontradas pela equipe foram a adoçao de um comando simples  instalado no centro do bloco  na base do v  as valvulas foram posicionadas na lateral do cilindro como no motor de quatro cilindros do ford t  com isso  o cabeçote tinha apenas as camaras de combustao e as velas de igniçao  o que permitiu que eles fossem achatados  dai a origem do nome flathead  que significa  literalmente   cabeçote achatado      no fim de 1930 os primeiros prototipos foram entregues  com deslocamento de 233 e 299 polegadas cubicas  3 8 e 4 9 litros  e 90 graus entre as bancadas  outra caracteristica e que eles tinham o o coletor de escape junto ao bloco  que tambem ajudava a manter o conjunto compacto e aquecido no inverno severo dos eua     os primeiros testes mostraram que o motor era tao potente quanto suave  mas a medida em que o desenvolvimento avançou  quase 50% dos blocos testados apresentaram falhas  nao seria o fim do mundo se a ford estivesse desenvolvendo um motor experimental ou se nao estivesse correndo contra o relogio para estancar a queda nas vendas  mas o flathead era uma cartada necessaria para recuperar mercado  que estava cada vez mais dominado pelos modelos chevrolet     ford entao tomou uma decisao ousada  colocou o flathead na linha 1932 do modelo 18 e torceu para que tudo desse certo  e deu muito certo  apesar de uns poucos problemas com motores superaquecendo e com blocos trincados  o modelo fez enorme sucesso e recuperou a fatia de mercado perdida para a chevrolet     os hot rods   aquela altura os eua ja tinham uma cena hot rodder  formada por pilotos amadores  preparadores de garagem e mecanicos profissionais que levavam seus carros ao limite no deserto de sal de bonneville  mas aqueles que nao podiam construir maquinas feitas apenas para quebrar recordes de velocidade sobre terra  tinham que se contentar com os motores de quatro e seis cilindros em linha que equipavam a maioria dos carros novos e usados da epoca   quando a ford colocou o v8 em produçao seriada para equipar milhoes de carros produzidos anualmente  alem de trazer um novo patamar de potencia aos carros comuns  tambem deu a estes gearheads dos anos 1930 uma nova base para seus projetos  sendo o primeiro v8 popular  ele se tornou onipresente nos projetos dos entusiastas da epoca     a situaçao ficou ainda melhor apos o fim da segunda guerra mundial  o serviço militar ensinou milhares de jovens ex combatentes a mecanica de motores aeronauticos  cujos principios foram fundamentais para o surgimento de uma cultura hot rodder logo apos a ressaca da guerra  esses jovens queriam carros velozes e baratos e encontraram nos cupes equipados com o v8 flathead da ford a opçao ideal  com tantos hot rodders trabalhando em receitas de preparaçao para o motor ford  ele logo se tornou a escolha natural para quem queria disputar corridas ou simplesmente acelerar por ai   [caption id= attachment_229805  align= aligncenter  width= 928 ]  potencia aeronautica para picapes [/caption]  e para melhorar o que ja estava otimo  o fim da guerra tambem levou ao descomissionamento de uma serie de campos aereos do exercito em todo o pais  dando origem a pistas de arrancada  como a santa ana drags  que se tornou a primeira drag strip dos eua  a competiçao entre os hot hodders levou ao desenvolvimento dos motores e a criaçao de empresas especializadas em componentes para este cenario  nomes como fred offenhauser e vic edelbrock se consolidaram produzindo kit de preparaçao para o v8 flathead  e foi assim que a ford  perdendo dinheiro  ajudou a impulsionar a cultura hot hodder nos eua      note que eu falei  ajudou a impulsionar  em vez de  impulsionou   isso porque a ford nao fez isso sozinha  quem fez isso foi um destes hot rodders que desenvolviam componentes para otimizar o flathead  zora arkus duntov   recem chegado aos eua  ele desenvolveu um kit de conversao do flathead em ohv — overhead valves  ou  valvulas no cabeçote  — melhorando significativamente o fluxo de ar no motor e  consequentemente  seu desempenho  o kit fez sucesso e ficou conhecido como  ardun ohv  — sim  aquele da  potencia aeronautica para picapes      a maior contribuiçao de zora duntov  contudo  viria somente nos anos 1950  quando ele foi contratado pela chevrolet  ao descobrir que o corvette vinha equipado com um seis em linha com potencia moderada  ele pegou sua maquina de escrever e bateu uma carta ao chefe ed cole  explicando a importancia do cenario hot rodder e como a ford e a chrysler estavam se beneficiando com a popularidade de seus motores entre os preparadores e entusiastas  o proprio duntov havia sido beneficiado por isso  visto que começou sua carreira com estes motores     ao final da carta  seu chefe estava convencido  e foi assim que a general motors desenvolveu seu v8 small block e o colocou na linha 1955 do corvette  o resto e historia