todo o barulho sobre eletrificaçao hoje ficou um pouco mais silencioso; a general motors anunciou o lançamento de um novo motor  crate   encaixotado  para uso em veiculos antigos e de competiçao  que estara a venda em sua rede de distribuidores de peças de alta performance em 2022   sim  aquela gm que  teoricamente  esta abandonando completamente os motores de combustao interna e a direçao humana para chegar num mundo onde ha zero emissoes  zero congestionamento e zero mortes  basicamente um mundo de maquinas  nao de gente  que emite em meio a risadas todo dia  se aglomera feliz com seus semelhantes e  eventualmente  morre  um mundo sem nada de errado pode ser teoricamente desejavel  mas na realidade e insuportavel para nos  so e desejavel para o skynet     mas essa mesma general motors gastou tempo e dinheiro para desenvolver este novo motor  na verdade baseado numa arquitetura que ja vai logo logo fazer 70 anos de idade  o v8 de bloco grande  ele mesmo  a  ratazana   o v8 de bloco pequeno e o  mouse   camundongo  por seu tamanho contido  esse seu primo e muito maior   o  porco espinho   por suas valvulas apontando para lados diferentes no cabeçote  em angulo   o  big block chevy    o novo motor  porem  obviamente e algo especial  e o apice do v8 chevrolet  chamado zz632/1000  desloca nada menos que 10 35 litros  632 polegadas cubicas  para fornecer 1004 hp a 6600rpm  e nada menos que 121 1 mkgf de torque a 5600rpm  usando gasolina normal  disponivel em postos de abastecimento nos eua     sim  voce ouviu direito  bem mais de dez litros de deslocamento  e que gira ate um limite maximo de 7000rpm  mil cavalos vapor aspirados  disponiveis para qualquer um que encomendar um nos distribuidores da gm performance parts  como  por que  em 2021 ainda temos investimento em projeto de motores para carros velhos  para explicar isso  um parentese e necessario aqui  um que mostra a distancia da realidade atual e a pretensao de futuro melhor eletrico  vale a pena nem que seja para pensar um pouco neste assunto     a industria de preparaçao nos eua tudo começou no ford modelo t  claro  primeiro carro produzido aos milhoes  era so o que a populaçao americana tinha de opçao real  confiavel  para o transporte a partir de 1908  some isso a uma fixaçao de henry ford em mante lo cada vez mais simples e barato  e nunca evoluir para o lado do conforto ou velocidade  e vemos o nascimento de uma gigantesca industria de acessorios para os ford  de desempenho  sim  mas nao somente ela  se ford nao oferecia algo em seus carros  pode ter certeza que outros fariam  de sistemas de partida que dispensavam a manivela a farois mais potentes; de para barros e buzinas sofisticadas; de detalhes cromados a rodas mais largas  o t criou uma incrivel quantidade de acessorios     tambem fez nascer a industria da alta performance  e a criaçao dos hot rod  na california  preparadores começam a vender peças  stuart hillborn  ed winfield  phil weiand  vic edelbrock  fred carillo  todos exemplos da especie  todos pais de uma industria  todos nomes famosos que voce ja ouviu  todos jovens que mexiam em seus ford  e resolveram fazer disso um trabalho   o movimento se retroalimenta  novos carros e motores  especialmente o v8 ford de 1932  e o v8 chevrolet de 1955  se tornam fonte de mais peças e mais fabricas de componentes  prontos para dar ainda mais potencia  quando a primeira grande crise legislatoria e politica do automovel acontece nos inicio dos anos 1970  os carros modernos ficavam claramente piores que os antigos  agora proibidos; a industria progride ainda mais para mante los saudaveis     uma onde de nostalgia invade os eua  por um tempo que acabara de acabar  hollywood  captando o zeitgeist  e sem agenda politica   lança filmes como  american graffitti  e  grease   e programas de televisao como  happy days   de repente  a nostalgia e os hot rods viram fenomeno cultural mundial  nada ate hoje gerou mais boa vontade para com os eua do que o hot rod e os muscle car v8  e o rock’n’roll que cresceu junto com ele   em 1963  a industria de peças de preparaçao se junta numa importante entidade de classe  a sema  speed equipment manufacturers association  o  speed  depois trocado por  specialty   para proteger seus interesses  o orgao e importantissimo hoje  protegendo uma industria baseada na liberdade individual de alterar e manter as maquinas de propriedade individual por seus donos  algo sempre em xeque pela burocracia  governos e fabricantes  sem eles  provavelmente o mundo hoje ja nao permitiria alteraçao alguma em uma maquina que e sua; mais que isso  a manutençao seria feita exclusivamente pelo fabricante original  pelo governo e os fabricantes dos automoveis  seria assim; ela defende o interesse do povo e da industria que vive desta atividade     e por causa da sema que essa industria continua a progredir mesmo hoje  e seja tao mais facil a atividade de manutençao e modificaçao nos eua  hoje  a sema representa uma industria de 47 9 bilhoes de dolares  onze bilhoes somente em itens relacionados aos motores  e e uma industria intensiva em trabalho real de seres humanos  gerando salarios que sustentam inumeras familias  nao so na produçao  venda e distribuiçao das peças  mas tambem em projeto  em montagem  em teste  e em lojas diversas que chegam aos consumidores finais  a sema tambem pesquisa as tendencias do mercado e as publica  em 2020 apenas 4% do mercado americano era eletrico  embora o vies seja de alta   e 76% do publico ainda prefere motores a combustao interna  democracias sao assim  o poder esta com o povo  nao  pera       o negocio de preparaçao e manutançao e tao grande que os fabricantes americanos estao nele com força   mopar   nome que se usa para identificar carros das marcas da chrysler  e na verdade a marca de suas peças de reposiçao e preparaçao  a ford  embora menos ativa que a chrysler e a gm  tambem tem um incrivel catalogo de peças e motores disponivel  a gm performance parts e uma fonte importante de renda para o gigante americano desde sempre  o seu antigo v8 de bloco pequeno  corrente de 1955 ate 2003  alem do motor mais produzido na historia  e tambem o mais modificado  e o ls v8  a versao moderna dele  esta a caminho de supera lo um dia como o preferido v8 americano     a gm pode estar apostando todas as suas fichas num futuro eletrico e autonomo  mas ainda nao desistiu dos v8 de reposiçao; seria uma loucura  se olhando o tamanho do mercado americano para isso  por esse motivo continua nao so mantendo seu portfolio  mas expandindo o  como vimos neste lançamento     o zz632/1000 a gm na verdade nunca parou de fabricar o v8 small block  mesmo que carro zero km nenhum mais exista com ele  motores completos zero km sao vendidos pela gmpp  em versoes originais de 5 7 litros/290hp  ate o poderoso sp383  com injeçao  6 3 litros e 450hp  e se voce comprar junto com um cambio da gmpp  vem com garantia de 2 ou 3 anos  dependendo do modelo   [caption id= attachment_300407  align= aligncenter  width= 675 ] o catalogo da gmpp de 2021[/caption]  a familia ls tambem segue como mais uma das galinhas dos ovos de ouro da empresa  o v8 moderno lançado em 1997 e hoje muito popular  os manicacas americanos descobriram que qualquer ls tirado de uma picape em um ferro velho aguenta 1000hp facilmente  com um turbo e todo o resto original  as opçoes de preparaçao para ele sao praticamente infinitas  e a gm tem inclusive a venda a familia lsx  uma versao desse v8 desenvolvida exclusivamente para este mercado de alta performance  o ls e um v8 de bloco pequeno  mas hoje desloca como os big block de outrora  o lsx454 tem 454cid/7 4 litros e 627hp  direto da caixa     o que nao quer dizer que o desenvolvimento do antigo v8 big block parou  este motor tambem nunca parou de ser fabricado  apesar de originalmente equipar veiculos chevrolet zero km apenas de 1963 ate 2009  originalmente lançado com 396cid/ 6 5 litros nos anos 1960  hoje tem opçoes que vao do calmo 502ht  com 502 cid/8 2 litros e 406hp  ate o feroz zz572/720r  um v8 de 9 4 litros e que gira alto  e da 727hp a 6300rpm  este  o topo de linha dos big block  sai por pouco mais de u$16 000 00 completo  pronto para ser montado num chevelle 1966 ou outra coisa parecida  e tambem a base para o novo zz632/1000     este desenvolvimento sem duvida nenhuma tem como objetivo tirar um pouco os holofotes de seus maiores rivais  a chrysler  esta tambem faz muito dinheiro vendendo versoes de seu moderno v8  hemi  de terceira geraçao  e recentemente anunciou um novo motor exclusivo para este mercado de  crate engines   o hellephant  um nome criado para evocar tanto o moderno hellcat com sua estratosferica potencia obtida a partir de compressor mecanico gigante  quanto o antigo e lendario hemi 426  cid  7 litros  dos anos 1960  conhecido como  elephant   o elefante   [caption id= attachment_300411  align= aligncenter  width= 999 ] o chrysler hellephant[/caption]  o novo v8 mopar e baseado no hellcat  e tem seu compressor enorme; mas desloca 426cid como o antigo big block chrysler  e fornece  ora vejam so  redondos 1000hp  ora  parece claro que os engenheiros da gmpp olharam isso e disseram  certeza que se massagearmos com carinho um zz572  conseguimos essa potencia sem precisar da complicaçao de um compressor     o zz632/1000 e obviamente uma resposta ao novo v8 mopar  compartilha o bloco com o zz572  mas com diametro de pistao aumentado em 1 01mm para um total de 116 8mm  e o curso tambem alongado em 9 52mm para um total de 120 6 mm  desloca  portanto  exatos 10 356cm3  o que arrendonda para 10 4 litros  pense que isso gira a 7000rpm  por um momento  o motor tambem conta com bielas e virabrequim de aço forjado  a gmpp afirma que o zz632 resiste a 200 passes de dragstrip simulados em dinamometro  sem problemas     mas bem diferentes sao os cabeçotes do zz632  com um desenho similar ao dos ls  e chamado de rs x  o cabeçote de aluminio tem dutos simetricos  ao contrario dos cabeçotes dos bloco grande anteriores  tem dutos de admissao e escape de tamanho identico para cada cilindro  o que ajuda a garantir que todos os oito cilindros do motor produzam a mesma potencia  conta tambem com injeçao multiponto  um coletor alto e um corpo de borboletas de 4 venturis  fazendo o motor moderno com cara de antigo     o resultado e uma curva de torque e potencia simplesmente impressionante  a 3000rpm o motor ja esta dando 66 mkgf de torque  e se mantem ao norte disso ate os 7000rpm  aos 5600  chega ao impressionante pico de 121 1 mkgf  menos que os 131 mkgf do mopar hellephant  mas ainda assim impressionante   principalmente por ser naturalmente aspirado  e dar gloriosos 1004hp usando gasolina normal de posto  o motorzao parece mesmo algo para ir direto para debaixo de um capo de um impala dos anos 1960  onde certamente fara um trabalho incrivel     a gmpp ainda nao colocou um preço nessa maravilha  mas e um motor de produçao  sera produzido em serie e mantido em estoque  como os mais populares da marca  nada de produçao limitada como parece ser o caso do mopar  como o zz572 vende ao redor dos dezessete mil dolares  espere algo na casa dos vinte mil para o novo zz632/1000  parece muito pela perspectiva de nosso real chinfrim  mas certamente sera um sucesso  afinal  um motor de dez litros que chega a 7000rpm e da mais de mil cavalos vapor aspirados  com garantia e prontinho para funcionar saido de sua caixa  nao pode ser barato  sorte de quem pode pagar