essa peça imunda e fora de eixo ai no alto e uma bomba mecanica de agua  em condiçoes normais ela fica presa em um buraco no bloco do motor do carro  e esse triangulo da ponta e parafusado a uma polia  que e girada por uma correia ligada ao virabrequim  certo dia ela começou fazer um barulho escandalosamente alto  sabe o som da destruiçao  e exatamente esse   ela simplesmente quebrou  decidiu que nao queria mais bombear agua  resolveu parar e quase levou a correia de acessorios junto  ou seja  alem da bomba d agua eu ficaria sem alternador  direçao hidraulica e ar condicionado  mas tudo bem  afinal  eu nao deveria fazer o motor funcionar sem bomba d agua   o barulho foi o indicador do problema e parte do diagnostico  bombas d agua nao fazem barulho em condiçoes normais  se seu funcionamento causava ruido  era claro que havia uma falha no rolamento ou nas pas da bomba  a desmontagem da bomba mostrou a helice intacta  assim como seu eixo  mas os retentores estavam estourados  ao tentar girar sua polia manualmente  ficou claro o motivo da pane  o rolamento travou  com a carga do motor  a força acabou deslocando o eixo que rompeu os retentores e fez o fluido vazar     evidentemente voce nao precisa esperar quebrar a bomba d agua para saber que ela esta falhando  o carro  como o corpo humano  da sinais claros quando algo nao esta bem  voce so precisa saber interpreta los   no caso da bomba d agua  ha basicamente cinco sinais de que ha algum problema com ela  ruido da bomba  vazamento de fluido  sujeira no sistema de arrefecimento  superaquecimento do motor e vazamento de vapor do reservatorio de expansao     ruido da bomba o primeiro deles e o que eu ja mencionei mais acima  o ruido vindo do cofre do motor  pode ser pelo deslizamento da correia sobre a polia  ou por causa dos ruidos do funcionamento do rolamento  o primeiro e o classico som de correia cantando  o som agudo de borracha sendo esfregada sobre metal  o segundo e um ruido aspero  como um ronco  e por isso que se fala  rolamento roncando     no primeiro caso  da correia e claro que a causa da cantoria pode ser outra polia que nao a da bomba d agua  por isso voce deve observar se a polia esta girando constantemente e de forma regular e investigar se nao e outro acessorio  alternador  compressor do a/c  bomba da direçao hidraulica  que esta causando o ruido  e importante tambem verificar se a tensao da correia esta correta antes de culpar a pobre bomba d agua   [caption id= attachment_306371  align= aligncenter  width= 1493 ] pas quebradas  o eixo deslocado permitiu o contato das pas com o alojamento da bomba no bloco[/caption]  por ultimo  em caso de duvida  verifique se o fluido de arrefecimento retorna ao vaso de expansao  se nao estiver retornando  pode ser que a bomba esteja parada  e possivel tambem que a valvula termostatica esteja emperrada ou inativa  a verificaçao pode ser feita de duas formas  nos carros com obd ii  e possivel usar um scanner  como o gerenciamento e eletronico  a ecu do motor tem a informaçao da temperatura do fluido de arrefecimento  que e o dado usado para disparar o sinal que ativa a valvula e o ventilador do radiador  se a valvula estiver ativada  a ecu tera a informaçao do sinal   [caption id= attachment_306370  align= aligncenter  width= 894 ] parede riscada  o eixo foi deslocado  a helice girou inclinada  raspando a carcaça da bomba[/caption]  quando a valvula se abre  o fluido de arrefecimento passa pelo radiador  onde e resfriado antes de retornar ao motor  por isso  a mangueira de entrada no radiador tem uma temperatura externa mais alta que a mangueira de saida  esta e a outra forma de verificar se e a valvula que parou de funcionar   para constatar manualmente  voce deve comparar as temperaturas da mangueira de entrada e de saida do radiador apos a ativaçao do ventilador do radiador  se a mangueira de saida  a que vai do radiador para o cabeçote  estiver fria  significa que a agua nao foi desviada pela valvula e nao passou pelo radiador — ou seja  a valvula esta com problema  se ela estiver quente  porem menos quente que a mangueira de entrada  a mangueira que vem da valvula termostatica para o radiador   significa que a agua circulou pelo radiador e que a valvula funcionou corretamente   se constatar que e realmente a bomba  evite usar o carro e providencie a substituiçao da peça     vazamento de fluido   evidentemente estou falando do vazamento de fluido na propria bomba d agua e nao no restante do sistema  os vazamentos acontecem normalmente em caso de falha dos retentores que mantem a impermeabilidade da valvula  essa falha pode ocorrer por varias razoes  uma delas e o deslocamento do eixo da bomba por algum defeito em seu rolamento     outra e a deterioraçao dos selos e retentores pelo acumulo de depositos do sistema de arrefecimento  ou mesmo pelo uso de fluido inadequado  nesse caso  eles reagem com o material da vedaçao e causam a deterioraçao que permite o vazamento  ainda e possivel que o vazamento ocorra por corrosao da carcaça da bomba  tambem causada pelo acumulo de depositos na bomba     sujeira no sistema de arrefecimento [caption id= attachment_306372  align= aligncenter  width= 999 ] note os depositos de residuos em toda a bomba  eles danificaram o rolamento  travando o e impedindo a circulaçao do fluido no sistema[/caption]  no sistema de arrefecimento nao deveria haver nada alem do fluido de arrefecimento e seus componentes internos  mas    quando voce usa fluidos inadequados ou permite a entrada de ar no sistema  podem ocorrer reaçoes fisico quimicas indesejadas que causam a oxidaçao dos componentes  como o sistema nao tem filtros  os residuos e particulas que se desprendem das partes oxidadas acabam impregnando as partes do sistema  se voce notar uma alteraçao drastica na cor do fluido de arrefecimento ou perceber impurezas  certamente ha algo errado no sistema   pode ser qualquer parte  mas tambem pode ser a bomba — e ela podera falhar porque estes residuos tendem a se depositar nas partes da bomba  e voce ja viu mais acima o que acontece quando eles se depositam na bomba  e por isso que a verificaçao do fluido de arrefecimento e um procedimento que deve ser realizado periodicamente  voce ira detectar eventuais vazamentos e sujeira antes que a situaçao esteja critica e voce acabe na mao  ou melhor  a pe     superaquecimento do motor motores de combustao interna trabalham em uma faixa ideal de temperatura  quando esta faixa e excedida  acontece o superaquecimento  nao e necessariamente aquela situaçao em que o a tampa do reservatorio de expansao estoura e dispara fluido fervente em tudo ao seu redor  o superaquecimento pode ser simplesmente a temperatura excessiva do fluido no sistema     voce ira perceber isso pelo indicador de temperatura no painel — seja ele na forma de luz espia ou de termometro mesmo — e pelo acionamento frequente e constante do ventilador do radiador  uma vez que ele e ativado sempre que a temperatura se torna critica  para fazer o teste  voce precisa ligar o motor na garagem  ventilada  lembre se   com o sistema de ventilaçao/ar condicionado desativado  mantem o motor em marcha lenta e aguarda o acionamento da ventoinha  apos algum tempo ela deve se desativar  o que indica que o fluido de arrefecimento ja atingiu sua temperatura ideal novamente   caso ela persista ligada ou seja ativada novamente em um curto intervalo de tempo  provavelmente ha algum problema no sistema  pode ser a valvula termostatica  verifique fazendo o teste das mangueiras   mas pode ser tambem que a bomba simplesmente tenha deixado de bombear o fluido pelo sistema  nesse caso  desligue o motor e providencie o reparo da bomba     vazamento de vapor   o vazamento de vapor acontece quando o motor ja superaqueceu drasticamente  causando a vaporizaçao do fluido  o que aumenta a pressao no sistema de arrefecimento a ponto de romper uma mangueira  abrir a valvula de segurança da tampa do reservatorio de expansao  ou simplesmente expulsar a tampa do bocal  novamente  o superaquecimento pode ter sido causado pelo travamento da valvula termostatica ou pela falha da bomba d agua   nesse caso  com o sistema a bem mais de 100ºc e sob pressao  nao e seguro fazer nenhum diagnostico imediato  desligue o motor e espere o sistema esfriar  se tiver uma tampa reserva  alo  proprietarios do rocam    com o motor ja frio  de a partida e observe se a bomba esta funcionando corretamente  sem ruidos e faça o teste das mangueiras sempre observando o temperatura pelo painel para nao correr o risco de ter o sistema estourando novamente  agora na sua cara