sou da opiniao de que nada e totalmente sagrado  e que desde que voce nao prejudique outras pessoas   direta ou indiretamente    o que voce faz com suas coisas e problema seu  ha coisas que eu acho bacana e coisas que eu acho simplesmente ridiculas  mas tambem sou da opiniao de que  se minha critica nao e bem vinda  melhor que fique guardada comigo   dito isso  nao vejo graça em carros rebaixados   de modo geral  e tenho certeza de que muitos leitores compartilham do mesmo sentimento  so que eu sempre me perguntei quem começou essa historia de rebaixar carros por estetica  quem foi o primeiro maluco que cortou as molas  rebaixou  jogou no chao   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  em um primeiro momento  e facil deduzir que os carros rebaixados surgiram porque alguem quis imitar o visual dos carros de competiçao em um carro de rua  como sabemos  os carros de corrida modernos tem a suspensao mais baixa e firme para lidar melhor com as curvas   menos rolagem  centro de gravidade mais baixo  geralmente acompanhados de suspensao mais firme e pneus mais largo  de fato melhoram sensivelmente o comportamento dinamico de qualquer carro quando executados de forma criteriosa e correta     so que essa e so parte da historia  a verdade e que nao ha como saber exatamente quem foi o primeiro a rebaixar o carro pela estetica da coisa   o primeiro a valorizar o stance acima de tudo  mas da para ter uma noçao  claro   uma origem possivel dos rebaixados esta nos eua   que  querendo ou nao  foram o celeiro de diversas vertentes da customizaçao  e sim  a origem passa pelos carros preparados  mas nao os de competiçao  falo dos hot rods     os hot rods  como se sabe  surgiram na california ao final dos anos 1930  inspirados  em parte  pelos carros usados para quebrar recordes de velocidade  os entusiastas da epoca arrancavam para lamas  rebaixavam o teto  colocavam pneus mais borrachudos e fuçavam o motor para sair na frente em cruzamentos e disputar rachas  mas os hot rods tambem eram uma forma de expressao   e  com o passar dos anos e o retorno dos soldados da segunda guerra mundial  ganharam milhares de adeptos dispostos a elevar cada vez mais o nivel da customizaçao     os hot rods continuaram existindo desde entao   e uma das mais antigas e populares escolas de customizaçao  do tipo que atrai ate quem nao curte muito os carros  eles sao simbolos de uma epoca  de uma cultura e dificilmente vao desaparecer  apesar de toda a conspiraçao   so que eles tambem evoluiram e deram origem a outros estilos  e os carros rebaixados podem muito bem ter surgido dos hot rods   novamente  quando se trata de uma subcultura  ou de um habito generalizado  e dificil traçar origem  mas os historiadores concordam que a cena hot rodder teve bastante influencia na fronteira do mexico com os estados unidos   onde jovens descendentes de latinos tambem foram pegos pela febre das bielas quentes  so que por uma questao de autoafirmaçao e ate mesmo de identidade  alguns deles nao eram fas da velocidade e do estilo  pelado  dos hot rods  e  uma vez que os hot rods se tornaram a vertente dominante  os mais rebeldes trataram de procurar subverte la  e assim que os jovens sao  e sempre serao   foi assim que  em algum momento da decada de 1950  surgiu o movimento low n  slow  algo como  baixo e devagar    eles tambem modificavam seus carros  mas o foco era outro  em vez de arrancar peças da carroceria para deixar os carros mais leves  e de trocar os motor pelos v8 flathead fuçados  o foco estava na suspensao  a ideia de reduzir a altura da suspensao para deixar o carro mais esperto nas curvas foi subvertida   quanto mais perto do chao  melhor     e nao havia problema se isso deixasse o carro ruim de curva ou desconfortavel  porque o lance era andar devagar  com calma  para que as pessoas tivessem tempo de observar cada detalhe  os metodos para obter o resultado desejado variavam  alguns cortavam molas  outros desarqueavam feixes  e alguns alteravam toda a geometria da suspensao  com direito a cortes na lata e peças feitas sob medida  por outro lado  havia quem simplesmente colocasse sacos de cimento ou areia no porta malas     do low n  slow aos lowriders   se voce pesquisar por ai sobre a origem dos carros rebaixados  e provavel que tope com teorias dizendo que eles se originaram dos lowriders  como voce acabou de ler  nao foi bem assim   mas os lowriders estao envolvidos nessa historia   isso porque o low n  slow nao demorou mais que alguns anos para cair no radar das autoridades   que  naquela epoca  ja começavam a se preocupar com a regulamentaçao dos automoveis  os hot rods tambem foram pegos nessa por serem barulhentos e poluentes demais   mas eram os adeptos do low n  slow que estavam na mira do governador californiano goodwin knight  em 1957  knight sancionou uma lei contra os carros modificados  e esta lei ditava especificamente que nenhuma parte da carroceria do carro poderia ficar abaixo da base das rodas   foi ai que veio a revoluçao  um homem chamado ron aguirre  customizador que vivia em los angeles  apresentou em 1959 o x sonic corvette   que foi nada menos que o primeiro lowrider equipado com um sistema de suspensao hidraulica  embora ainda nao fosse totalmente independente  como nos lowriders que vieram depois  o sistema permitia que a altura da suspensao fosse alterada a qualquer momento ao toque de um botao  se aguirre se inspirou nos citroen topo de linha da epoca  jamais saberemos     como a burocracia era menor e as leis eram mais frouxas  ainda nao havia nenhum tipo de lei que impedisse  por exemplo  o uso da suspensao ajustavel desenvolvida por aguirre  ou seja  nao existiam restriçoes ao uso do sistema  ou uma fiscalizaçao ostensiva  se o dono de um lowrider fosse abordado com a suspensao baixa e acionasse o sistema hidraulico para levantar o carro  nao havia base legal para dizer que seu carro era irregular     e claro que  com o tempo  as leis foram modificadas para levar em conta essa possibilidade   tanto que  em muitos lugares do mundo  ainda e proibido instalar um sistema de suspensao ajustavel em altura no carro  no brasil  mesmo  isso so passou a ser permitido em 2014   mas e preciso obedecer a uma serie de criterios  como a altura de rodagem minima de 100 milimetros  pedir uma autorizaçao previa ao detran e passar por inspeçoes para garantir a segurança do arranjo