um meteorologista e apresentador de tv americano com 50 anos de experiencia com previsao do tempo  deu uma entrevista recentemente  que serve muito bem para ilustrar as mudanças do mundo em meio seculo  vw up  disse que quando começou  usava sua intuiçao e algumas mediçoes bem rudimentares para prever  no maximo  como seria o dia  muitas vezes errava ate isso  hoje  juntando sua vasta experiencia e simulaçoes de computador e informaçoes de satelite  quase nunca erra  mesmo prevendo regularmente uma semana inteira     mas ao contrario do que se poderia esperar  quando era jovem  os indices de confiança do publico em suas previsoes eram excelentes  hoje  nem tanto  sao menos da metade do que eram no inicio de sua carreira   sim  um mundo com todo tipo de informaçao no bolso e tambem um mundo extremamente cetico  sim  muito vem do google; qualquer medico lhe dira que e uma praga para qualquer especialista  agora tendo que lidar com diletantes supostamente empoderados pela informaçao     mas nao e que os especialistas nao tenham alguma culpa nisso tambem  obcecados com as minucias de seu campo particular de estudos  algumas vezes se descolam das necessidades e desejos reais da populaçao a quem deveria servir   veja o caso do veiculo pequeno urbano  os engenheiros e especialistas da industria os adoram  para que andar por ai com toneladas e toneladas de metal inutil  um carro pequeno faz todo sentido para 90% das pessoas que usam carros diariamente   sendo pequenos podem ser mais leves  e sendo mais leves podem ser mais velozes ao mesmo tempo que mais economicos em combustivel  ou energia eletrica   atingindo a tao desejavel  eficiencia  que todos querem  menos espaço ocupado melhora as ruas e o trafego  as vantagens sao enormes  os especialistas adoram     o problema aqui e que antes de qualquer eficiencia  o que as pessoas gostam num automovel de verdade e a prontidao  e poder fazer uma serie de coisas se a oportunidade aparecer  mesmo que ela nao apareça  e estar esperando a gente a todo momento numa garagem  pronto para fazer o que der na nossa telha   afinal de contas  entre os dez carros mais vendidos do mundo  estao duas caminhonetes grandes americanas  que sao usadas cada vez mais como veiculos de passeio  quando eu preciso carregar uma tonelada de carga  nunca  se for honesto comigo mesmo  mas e muito bom poder ter esta capacidade disponivel se eu quiser  e voce nao vai ver nenhum carro urbano de dois ou cinco lugares nesta lista  apesar da vasta maioria da populaçao mundial morar em centros urbanos     o tal carro pequeno e eficiente para a maioria do uso que a populaçao do mundo faz de um carro e uma quimera  uma especializaçao que nao leva em conta o real motivo de amarmos nossos carros  nunca foram um sucesso real na historia do automovel  a nao ser quando foram ajudados por alguma legislaçao  ou crise aguda temporaria   a vw  quando criou o up   estava sendo criativa  original  diferente  algo que sempre pedimos e gostamos  mas de novo perseguia uma utopia de afinidade com eficiencia que nunca tocou a populaçao em geral  e a vw do brasil  quando trouxe o carrinho para o brasil  de novo errou ao esperar que fosse o novo gol  o carro da familia brasileira  fez sucesso apenas como carros assim fazem sucesso  como carros de jovens solteiros ou casais sem filhos; ou segundo carro da familia     mas os especialistas diziam  e um grande carro  eu sei porque fui um deles  na verdade  eu fiz mais  usei meu rico dinheirinho para comprar nao um  mas dois deles  um tsi 2016  e um i motion 2018  ainda estao por aqui  ainda que nao exatamente comigo  um esta com minha filha  e outro com minha mae  esta ultima  gostou tanto do carrinho que queria comprar outro igual  zero quilometro  quando lhe disse que nao era mais feito  sua decepçao com a industria era palpavel  resolveu que nao vai vender o dela  nunca     o vw up  brasileiro [caption id= attachment_315226  align= aligncenter  width= 999 ] o conceito original de 2007  proximo do final [/caption]  o inicio deste carrinho e europeu  mas veio da cabeça de um brasileiro  o designer marco pavone  trabalhando na matriz  e responsavel pelo carro conceito de 2007  a vw queria um carro menor que o polo entao  visto que carros sempre crescem de tamanho com o tempo e o polo ja era maior que o primeiro golf desde 2002  entao algo menor era necessario; o lupo  um carro pequeno europeu para esta faixa  um fracasso descontinuado em 2005   o fracasso do lupo parecia indicar que algo mais original e diferente para esta faixa era necessario  o que levou a marca ate o up   o conceito tinha motor traseiro  um novo fusca em espirito  mas a versao final acabaria numa configuraçao mais tradicional e provada  de motor transversal dianteiro e traçao dianteira   [caption id= attachment_315227  align= aligncenter  width= 999 ] por dentro o conceito de 2007 tambem e proximo do final [/caption]  como o renault twingo original  algumas grandes sacadas no up  foram primeiro  a carroceria monovolume  em formato quadrado para ocupar todo espaço delimitado por suas dimensoes maximas; o twingo arredondou mais os cantos e dois olhos arregalados para uma aparencia simpatica; o vw como sempre tem mais angulos fortes e acaba parecendo    bem  um potinho de sorvete com rodas   em segundo lugar  o espaço reservado para o motor e cambio sao severamente limitados  de novo para mais espaço interno dentro das dimensoes maximas  tanto o twingo como o vw up  nao tem espaço para motores maiores no cofre; nem muito menos transmissao automatica convencional     pena somente que a vw nao foi adiante e copiou o banco traseiro para apenas duas pessoas  entre as caixas de roda traseiras  e montado em trilhos; uma soluçao ate tentada em prototipos pela filial brasileira no prototipo by  do jeito que ficou  nao comporta dois adultos atras  a nao ser muito desconfortavelmente   o que e uma surpresa quando se decidiu trazer o carro para o brasil  para ser efetivamente um substituto do gol  sim  o primeiro gol nao tinha la muito espaço no banco traseiro  e as geraçoes subsequentes nao resolveram totalmente o problema  mas a exigencia  e o tamanho das pessoas  sempre aumenta  e mesmo sendo mais antigo em concepçao  o gol tinha uma situaçao de passageiros melhor que a do up      mesmo assim a vw o trouxe  uma decisao corajosa  afinal  era um carro modernissimo  mesmo la fora  seu uso de chapas de aço de altissima resistencia era sem precedentes aqui  suas tolerancias gerais de projeto  de novo de carro de luxo moderno europeu   a rigidez da carroceria era incrivel  como era incrivel tambem a absorçao de impactos num carro tao pequeno  o up  no seu lançamento foi o primeiro vw made in brazil a receber cinco estrelas da latin ncap  um feito que denota engenharia avançada em um carro tao pequeno   o carro foi modificado para o brasil  apesar do mesmo entre eixos  o comprimento era maior em 65 mm que o europeu  graças a revisoes na seçao traseira do assoalho para acomodar um tanque de combustivel maior  50l em vez de 35l da europa   uma roda sobressalente de tamanho normal e maior espaço de carga  a tampa do porta malas era de metal e nao vidro  e as portas laterais traseiras  diferentes em desenho  e com vidros que subiam e desciam por meio de manivelas     ai vemos alguns tabus brasileiros  na europa os vidros eram fixos atras  junto com o estepe full size  e o tanque maior  mostram uma tentativa de adequar o carro ao mercado brasileiro do gol  mas sem o dinheiro necessario para isso  precisava de mais entre eixos  certamente  e uma ergonomia diferente na traseira  ou um banco traseiro a la by  o que seria genial para a engenharia nacional  ainda que parecesse hoje copia de twingo   o fato e que nao foi suficiente  o carro era considerado caro e pequeno  e pouco equipado  sua busca de eficiencia e altissima performance o obrigava a ser simples  a tratar espaço como algo que nao podia ser desperdiçado  mas o publico via inconveniencias apenas  nao tinha maneira de se fazer vidro eletrico atras  e ao parar no posto  era necessario sofrer a indignidade de dar a chave a ele para abrir o bocal do tanque  oh  a vergonha     o motor era uma pequena joia  um minusculo tres cilindros de um litro absolutamente no topo da tecnologia de seu tempo  injeçao direta  dohc  quatro valvulas por cilindro  todo de aluminio  e com uma versao turbo  a posiçao de dirigir e os novos bancos  perfeitas para um carro tao pequeno   era um carro original  diferente  uma raridade hoje em dia  como todo carro assim  muitos amam  e muitos odeiam; nunca e para todos  por isso  o carro nao foi um fracasso  mas tambem nao um sucesso  na verdade  vendeu muito bem como  quem diria  um carro de luxo para duas pessoas  e um segundo carro quase perfeito  muita gente  ao ver a resposta entusiasmante de seu motor  comprou o tsi como se compra carro esporte  pelo desempenho     mas nunca vendeu nas quantidades planejadas  e acabou descontinuado  ao parar de ser feito  uma coisa estranha  os preços no mercado de usados subiram  um reflexo claro do fato de que nao existe nenhum outro carro como o up  no mercado  como o sandero rs  era uma proposta unica e sem par  seu fim e diminuiçao de variedade     como e conviver com um vw up  quando peguei um up  tsi pela primeira vez  de um amigo  e sai no meio do transito da cidade do rio de janeiro com ele  nao me contive  comecei a rir e gargalhar como um moleque de cinco anos que  de repente  descobriu as suas pequenas partes intimas   [caption id= attachment_315225  align= aligncenter  width= 999 ] o tsi de casa [/caption]  era algo simplesmente sensacional  a posiçao de dirigir lembrava outro carro alemao pequeno original  o mercedes benz a class  era com o volante e paineis altos  mas em boa posiçao  e o banco muito bom ergonomicamente  mas o que realmente me fez rir era a agilidade em meio ao transito  cabia em todo buraco entre carros  e era rapidamente impulsionado para o tal buraco por uma explosao de torque do motor turbo  pensou  estava la   tudo isso acompanhado do ronco de meio 911 que vem em todo motor tres em linha  de uma direçao bem precisa e leve  uma suspensao bem firme  e um delicioso cambio manual com alavanca curtinha  com curso de troca tambem curtissimo  como e praxe nos vw  genial   [caption id= attachment_315232  align= aligncenter  width= 999 ] o outro  imotion [/caption]  eu ja tinha experiencia com o up  de minha mae  antes desse  um carro comprado zero no fim de 2017 como modelo 2018  era tambem uma delicia de carrinho  i motion  um cambio que a maioria nao gosta  mas que se tratado como um cambio manual sem embreagem  funciona bem   levante o pe e troque a marcha voce como se fosse um manual; nas reduçoes aproveite o  punta tacco  automatico  nao e nem um auto macio  nem um manual de verdade com controle mais minucioso  mas e um meio termo  meio termo nunca e perfeito   apesar do compromisso que e o i motion  o resto do carro era sensacional  nao  espera  ainda e  depois de 50 000 km e cinco anos ele continua como novo  praticamente a prova de problemas  na estrada mantem medias altas de velocidade consumindo pouquissimo combustivel e com um conforto decente  e na cidade e um companheiro tambem agradabilissimo e frugal     o motor pode nao ser tao potente quanto o tsi  mas e uma delicia  gira facil e linearmente  com brio e um ronco entusiasmante  sua linearidade faz ele subjetivamente mais gostoso que o tsi de motor  na verdade  se obviamente menos potente   mas juntando essas duas experiencias  acabei comprando um up  para mim em 2018  um high up  tsi  marrom  de um amigo  usado  2016  em perfeito estado  e com as bonitas rodas de aluminio aro 15 que depois descobriria serem piores de usar     usei este carro por dois anos todo dia  ate que minha filha  agora habilitada  efetivamente tomou posse dele  agora uso o carrinho apenas esporadicamente  mas aos 85 000 km  devo dizer  outro carro absolutamente confiavel  um tanque de guerra que pede apenas que se ponha gasolina  troque o oleo de vez em quando  e rode  a falta de problemas com os dois e digna de nota   acho o up  verdadeiramente sensacional  mas  devo confessar  nao sou apaixonado pelo carrinho  respeito e reconhecimento nao e amor nem muito menos paixao  por que sera  eu pensei muito neste assunto; afinal de contas  gosto muito dele  como acabei de dizer  mas falta algo  mas agora  depois de muito pensar  acho que posso explicar o motivo     o primeiro diz respeito a um conceito basico de conforto veicular  a gente aprende que para um carro ser confortavel ele precisa absorver impactos  nao somente impactos de suspensao  mas rodos os impactos; conforto e empurrar gentilmente  nunca socar   o up  tsi tem dois problemas aqui  o primeiro e facil de entender  voce esta alto e proximo do eixo dianteiro num carro onde a base  entre eixos e bitola  comparativamente sao pequenos  para isso  a suspensao tem que ser ja meio dura para controlar os movimentos da carroceria  mas isso nao e o principal problema   o principal problema e o efeito  cadeira de escritorio com rodinhas   voce esta alto numa base pequena  e move se para frente e para tras  e para a esquerda e a direita  com a cabeça  de uma forma que nao e muito suave  e a cabeça move mais que a busanfa  uma diferença que nunca e desejavel; o ideal e  se tem impacto  que ele seja distribuido     alem disso  ha o motor  muita gente adora a explosao de força do motorzinho turbo  que e nada linear  ainda que sim  divertida as vezes   quando se crava o pe  a sensaçao e de nada  tudo  troca marcha  e uma explosao mesmo  que nao dura muito como toda explosao  e te joga quase imediatamente aonde quer ir  legal  mas de novo  joga a cabeça para tras com força  e para frente quando voce troca de marcha e repete o processo   pior aqui no meu carro  com pneus grandes e pesados  que exigem suspensao ainda mais dura  e que tem inercia grande demais para o carro  nele  me sinto um daqueles brinquedos bobblehead  cabeça balançando para todo lado o tempo todo  os dois problemas se sobrepoem num so     por isso  por exemplo  os aspirados sao melhores  lineares  nunca compoem o problema inerente do carrinho firme  com banco altos e base pequena  e nao e que o tsi seja realmente um monstro de potencia  um motor 1 4 aspirado do onix da geraçao anterior tem a mesma potencia  na minha garagem da para ver a diferença  o virtus manual 1 6 litros anda igual  mas e totalmente linear e  por isso  mais gostoso de usar   o tsi funciona bem mesmo e em auto estrada  onde mantem altas velocidades com reserva de torque sempre; assim  sem buracos no chao e com motor cheio  mas sem a explosao de aceleraçoes a baixa velocidade  e uma delicia de viajar  e e divertido no transito  explorando o torque no motor  nao ha duvida  mas no geral  o aspirado e bem mais agradavel     em estradas como romeiros  e em pista  tambem  o vw up  esta fora de seu habitat  no limite e um subesterçante resoluto  os pneus originais  de baixo atrito para economia de combustivel e emissao  fazem este limite chegar cedo; pneus melhores ajudam pacas  mas definitivamente  nao tem vocaçao esportiva   nao quero que voces entendam como algum demerito os detalhes que mencionei aqui  sao apenas caracteristicas do carro  que e diferente do normal  e por isso  com personalidade propria  o carro e otimo para todas as coisas normais para qual se usa um carro  extremamente eficiente em combustivel  e absolutamente confiavel e duravel  o que mais alguem pode querer  bom  eu quero um pouco mais; mas sei que nao sou referencia     rodas de aro 14 ajudam muito no conforto  sem perder nada em aderencia; motor aspirado e cambio manual fazem o problema do bobblehead ficar bem menor  os carros de my18 em diante tem painel com mostradores maiores que ajudam muito  minusculos nos anteriores  outra economia para baratear o carro que incomoda   e acabamento melhor  alem de um util suporte para celular   so nao tem realmente espaço ou ergonomia boa no banco traseiro  e carros assim  sabemos  nunca serao um sucesso; mesmo que o banco fique vazio a maioria do tempo  o vw up  pode ter sido um erro estrategico no volume de vendas; talvez se programado para um volume menor com preço ainda maior  pudesse achar um nicho mais constante     mas nao importa  foi um ato de coragem tecnologica  e de criatividade  da vw  um carro que pode nao ser perfeito  mas pelo menos era unico; nao existe nada igual a ele a venda hoje em dia  uma coisa que nos  entusiastas  devemos no minimo  respeitar  e algo que esta  afinal de contas  ficando cada vez mais raro   carros pelos quais sou completamente apaixonado entraram e sairam da garagem da familia; os up   pelo outro lado  parecem ter entrado para nunca mais sair  pelo jeito  vao nos continuar prestando serviços por muito tempo  e meu filho mais novo vai tirar habilitaçao em janeiro proximo  entao    alguem sabe de um duas portas em perfeito estado a venda