quando a chevrolet decidiu  enfim  colocar o motor do corvette atras dos bancos dianteiros  a principal justificativa era que o layout de motor dianteiro  ainda que tradicional  ja estava em seu limite considerando o desempenho bruto do carro  especialmente considerando as versoes mais radicais  como o zr 1 e seu v8 supercharged de 765 cv  nem todas as melhorias aerodinamicas existentes poderiam mascarar o fato de que  enquanto esportivo de pista  a receita do corvette c7 nao tinha mais para onde ir   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  a principio  parece que deu certo  em track days  o corvette c8 de base  com motor v8 naturalmente aspirado de 500 cv  suficiente para ir de zero a 100 km/h em tres segundos cravados   ja mostra que pode dar trabalho a carros mais potentes  feitos para as pistas  como o dodge viper acr   aquele mesmo que quebrou varios recordes em circuitos norte americanos e chegou muito perto de virar menos de sete minutos em nurburgring   o video mais a caminho do lendario circuito de laguna seca  na california  para um track day   segundo ele  o primeiro track day com a presença de um corvette c8 no circuito   everett parece saber se virar ao volante  apesar da aparente pouca idade   e  de fato  ele domina bem o corvette em laguna seca  ele chega a dar trabalho para um dodge viper acr que esta a sua frente  e tambem consegue segurar por um bom tempo um porsche 911  aparentemente um gt3  que vem atras  o viper aparece por volta do minuto 6 30 do video  e austin vai chegando cada vez mais perto ate que  perto do fim  consegue ultrapassa lo   https //www youtube com/watch v=8pp1ketlwbe  podemos considerar este pega como uma demonstraçao do potencial do corvette c8  e bem possivel  sim   o dodge viper acr foi a despedida em grande estilo do viper   um track monster de verdade  que ignora completamente o gargalo do motor dianteiro  o v10 de 8 4 litros entrega 645 cv a 6 400 rpm e 83 kgfm de torque a 5 000 rpm   o mesmo que os outros viper da ultima geraçao  alias  o cambio manual de seis marchas   o mesmo tremec tr6060   leva a força para as rodas de tras atraves do mesmo diferencial com autoblocante que qualquer outra versao  exceto que sua carcaça tem aletas para ajudar no arrefecimento   mas   e este e um grande  mas    o viper acr possui varios outros elementos que o destacam  a suspensao ganha amortecedores bilstein ajustaveis em dez niveis  com regulagem de compressao e retorno e permitem rebaixar o carro em ate 7 6 cm  as molas sao duas vezes mais firmes que as encontradas no viper comum  os freios brembo usam discos de carbono ceramica de 391 mm na dianteira e 360 mm na traseira  e sao abrigados por rodas de 19 polegadas calçadas com pneus kumho ecsta v720  as medidas dos pneus  295/25 na dianteira e absurdos 355/30 na traseira   seu maior trunfo  porem  e o chamado extreme aero package   o tal  opcional obrigatorio   ja que e no conjunto de artificios aerodinamicos especialmente desenvolvido para o viper acr e que esta seu segredo  com splitter frontal maior  asa traseira dupla ajustavel  quatro aletas de escoamento  novo difusor traseiro e saidas de escoamento nos para lamas e capo  o kit ajuda o viper acr a produzir ate 227 kg a mais de downforce nas curvas  a velocidade maxima de 285 km/h  o carro produz ate 799 kg de downforce   foi com estas armas que  em 2016  o dodge viper acr partiu em uma turne pelos eua a fim de quebrar recordes de velocidade em 14 circuitos diferentes  todos certificados pelo scca  sports car club of america   como laguna seca  willow springs  e road atlanta   mostrando que  de fato  o viper acr esta em outro nivel em tempos de volta  em laguna seca  o viper acr virou 1min28s65  superando ate mesmo o porsche 918 spyder  que virou 1min29s29  detalhe  ambos os carros foram conduzidos pelo mestre randy pobst  o recordista anterior  o corvette zr 1 da geraçao c7  e concorrente mais direto do viper acr   tinha marcado 1min33s7   https //www youtube com/watch v= kmntnm gay  ou seja   ver um corvette c8 acompanhando de perto um viper acr em laguna seca diz muito sobre o que a nova geraçao do esportivo e capaz  mesmo com quase 150 cv de desvantagem  o arranjo de motor central traseiro  o cambio de dupla embreagem e o acerto dinamico por parte da chevrolet quase compensam por isto   nao podemos esquecer  claro  que o nivel do piloto tambem faz diferença  ve se que austin sabe o carro que tem nas maos   seu empenho em nao deixar o porsche que vem atras ultrapassa lo ao mesmo tempo em que tenta alcançar o viper deixa isto claro  nao sabemos se o piloto do viper estava dando tudo de si ou se estava mais relaxado naquele fim de semana  ou mesmo se ele e um piloto no nivel de austin ou melhor   mas sabemos o que pensar disto tudo  o corvette c8 pode ter ficado radical demais para o gosto de alguns  ou  nao ser um corvette de verdade  para os mais radicais  seu design pode ter adotado uma personalidade mais europeia  a fim de deixar o c8 mais global  mas  como esportivo  tudo indica que a chevrolet fez mesmo um bom trabalho  e que os futuros z06 e zr 1 terao uma grande plataforma como ponto de partida   https //www youtube com/watch v=ytlzx2wu ny  no fim das contas  ha de se considerar um ultimo ponto  em pleno 2020 estamos aqui  assistindo e analisando uma disputa entre dois esportivos americanos com motor v8 puro e traçao traseira  e uma pequena vitoria para o viper  o corvette e para todos os entusiastas