o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    antes dos anos 1990 chegarem  certas marcas tinham sua personalidade bem definida  e todas eram muito diferentes da homogeneidade de propostas atuais  a mercedes benz  por exemplo  era a marca dos carros serios  formais  extremamente duraveis e solidos  mas tambem pesados  eram extremamente seguros  de forma passiva e ativa  a segurança passiva fazia boa estabilidade e freios; mas de uma forma segura  sem drama  e diriam alguns  sem graça     existiam mercedes benz velozes  mas era uma velocidade seria e pacifica  sem risadas ou diversao  o contrario seria tabu; como um jantar formal na embaixada interrompido por alguem fazendo piadas de mal gosto e onomatopeias de flatulencia  os mercedes eram em sua vasta maioria sedas serios para pessoas serias  que duravam para sempre  mas eram lerdos     agora imagine carros ainda mais lerdos  mas tambem ainda mais resistentes  parrudos e solidos  mais pesados  claro  mas ainda mais duraveis  e com um desenho ainda mais desprovido de graça ou senso artistico; caixotes ainda mais quadrados sobre rodas  pois bem  isso era um volvo   desde o aparecimento do volvo serie 140 em 1966  142 seda duas portas  144 quatro portas  145 perua   a reputaçao de carros familiares eficientes  duraveis  versateis e solidos  se completamente desprovidos de felicidade visual ou movel  começou a se cementar     nos anos 1980  essa imagem estava tao absolutamente inserida no subconsciente da populaçao do primeiro mundo que virou adjetivo   as dull as a volvo    tao entediante quanto um volvo   era uma expressao bem comum  embora a empresa nao estivesse ainda completamente decidida a abandonar os principios de engenharia que tornaram um volvo um volvo ate ali  muita gente via que era uma imagem nada boa     a realidade  porem  e que durante os anos 1960 e 1970  a imagem da volvo nao era necessariamente ma  uma parcela nada desprezivel da populaçao  de pais e maes criando filhos a juizes de direito  de professores universitarios a senhores aposentados  queria mesmo algo exatamente como um volvo     sim  ser frugal  ascetico  tranquilo  mas ao mesmo tempo solido  duravel  e formal  eram todas qualidades que essas pessoas queriam cultivar em si mesmas  o volvo era um sucesso por ser chato; era uma vantagem  comprar um volvo passava a imagem de uma pessoa seria  e um membro confiavel de uma sociedade  os rebeldes  na suecia de 1960  andavam de saab  e ninguem queria ser esse cara     mas esta imagem  em algum lugar dos anos 1980  começou a virar tao socialmente rejeitada que parecia doença contagiosa fatal; todo mundo fugia de gente assim  ninguem queria mais ser um picole de chuchu  um cara formal e quadradinho  um motorista de volvo  isso  e claro  se tornaria um problema para a empresa     desde o fim dos anos 1970  a empresa detectava que algo tinha que ser feito a este respeito  um projeto chamado  project galaxy  se iniciou para catapultar a marca a um novo patamar  transforma la  e criar uma nova volvo atraves de tecnologia  e  claro  preços mais altos de seus carros     volvos era alternativas ainda mais formais  mas tambem bem mais baratas  aos mercedes benz  agora nao seriam mais     o volvo 850   o tal projeto galaxy foi extremamente longo  e caro  quando terminou  era o mais caro projeto industrial da historia da suecia  dois resultados basicos vieram dele  o volvo 850  o primeiro carro da marca com traçao dianteira  e uma familia nova de motores desenvolvida com a porsche sob contrato     esta familia de motores era modular  moderna  dohc e com 4 valvulas por cilindro  em versoes de quatro  cinco e seis cilindros  embora outros deslocamentos existissem  foi projetada com base em cilindros de 83 x 90 mm  para 500 cm³ por cilindro  exatamente 487 cm³ no caso   tornou imediatamente possivel motores em linha de quatro cilindros  2 0   cinco cilindros  2 5  e seis cilindros em linha  3 0      o primeiro motor a aparecer na realidade foi o seis em linha  em 1990  nos grandes volvo 960 de traçao traseira  com tres litros e 201 cv  quando o 850 aparece em seguida  tinha uma versao de cinco cilindros do mesmo motor  em duas versoes  de 2 e 2 5 litros     com distancia entre centros de cilindros de apenas 91 mm  era extremamente compacto e leve  apenas 183 kg no caso do seis em linha   mas tambem parrudissimo  a porsche fez aqui como no seu proprio quatro em linha do 944  ao inves de capas de mancal separadas para segurar o virabrequim  uma peça so fundida inferir engloba todos os mancais numa peça so  bem mais rigida e estavel     o carro em si  chamado 850 e inicialmente disponivel apenas como um seda  era o primeiro volvo moderno  como conhecemos hoje  era o primeiro a usar o esquema criado por giacosa para o fiat 128  que estava a caminho de se tornar universal  motor transversal em linha com transeixo  automatico de quatro e manual de cinco marchas   mcpherson  pinhao e cremalheira  pneus radiais e freios a disco     a suspensao traseira era  segundo a volvo   semi independente delta link   a volvo detinha uma patente para buchas de eixo traseiro que se comprimem sob carga  dando ao volvo 850 direçao traseira passiva  o 850 era manobravel e agil  dois adjetivos nunca antes usados para descrever um volvo   o desenho da carroceria  porem  ainda era quadrado  se um pouco mais arredondado nos cantos  e mais aerodinamico; algumas tradiçoes precisavam de mais tempo para serem quebradas  mas era extremamente elegante e de boas proporçoes  e imediatamente foi um sucesso  a perua  que veio depois  tinha ainda mais espaço de carga por causa da traçao dianteira  e as linhas retas  outro grande sucesso     outra tradiçao que ja vinha sendo destruida durante os anos 1980 com turbocompressores  foi aqui enterrada  mesmo o 850 normal de 2 5 litros tinha 170 cv  e era capaz de chegar a 210 km/h  lerdo  nunca mais   mas a novidade nessa frente veio realmente em 1994  com o 850 turbo  225 cv e capaz de sete segundos de zero a cem  era um volvo realmente rapido  mas nao se esperava o que viria em seguir  o t 5r     lançado como uma ediçao especial limitada em 1995  e voltando em 1996 devido a seu grande sucesso  o 850 t 5r era baseado no 850 turbo  utilizando o motor cinco em linha de 2 3 litros com uma ecu especial que dava mais pressao de turbo  para um total de 240 cv   o motor era acoplado a uma transmissao automatica de 4 velocidades ou manual de 5 velocidades   apesar de sua aparencia quadrada e discreta  ele ostentava um coeficiente de arrasto muito bom  e era capaz de fazer o 0 100 km/h na casa dos 6 segundos baixos  ha registros de testes ao redor de 5 8 segundos  ate  a velocidade maxima  limitada pelos ainda semi prudentes suecos da volvo  era 245 km/h     estes volvo ainda quadrados em aparencia  mas extremamente esportivos e fortes  viraram imediatamente uma lenda  podia ser comprado como perua  claro  o que ainda era mais maluco  uma perua volvo calçando pneus pirelli p zero em  entao enormes  rodas de 17 polegadas  e dando calor em supercarros  uma coisa incrivel e extremamente marcante em 1995  que muita gente  parece  nunca realmente superou     o 850 t 5r  cremogema  do fernando   o fernando silotto  @volvo_cremogema   de sao paulo capital  e uma dessas pessoas que nunca conseguiu realmente superar o impacto desses volvos malucos  na metade dos anos 1990  estava ja tirando habilitaçao  e ficava louco  com as novidades de importados  algo que era muito recente entao para nos  a importaçao foi liberada novamente somente em 1990     um desses carros eram  claro  as volvo 850  principalmente as peruas  era  porem  um carro carissimo entao  completamente fora de seu alcance  mas fernando  claro  sonhava  com força  profundamente  cada vez que ia para a praia surfar  imaginando carregar as pranchas em uma t 5r daquelas   t e  lawrence  da arabia  disse que  todos os homens sonham  mas nao igualmente  aqueles que sonham a noite nos recessos empoeirados de suas mentes acordam durante o dia para descobrir que foi vaidade  mas quem sonha de dia  com olhos abertos  sao homens perigosos  pois podem realizar seus sonhos  torna los possiveis   esse era o tipo de sonho profundo  que pede açao  que sentia nosso amigo     um parentese aqui  um jovem surfista desejando profundamente um volvo para suas viagens a praia  o que quer que tenha sido gasto no tal projeto galaxy  foi pouco; nao se pode comprar uma mudança de imagem tao profunda     mas de volta a historia  anos e anos depois  em 2018  decide que vai agir e tornar o sonho realidade  começou a procurar  mas foi so no começo  de 2022 que apareceu uma t 5r sw preta que lhe agradou muito pelas fotos  o carro tinha levado uma vida dura  e o motor original estava muito ruim  o vendedor  tambem  tinha uma perua 850 t5 1997 prata  em bom estado  que o sujeito pretendia que fosse o doador do motor para a t 5r     resumindo a opera  fernando compra nao so uma  mas duas peruas volvo  a segunda  segundo ele   quase de brinde no rolo   era para pegar peças somente  mas o que acontece em seguida e bem comum  vendo o bom estado do carro doador  nao tem coragem de desmonta la e resolve salva la     foi nesse momento  depois de muito pensar o que fazer com o carro doador que agora seria salvo  veio a brilhante ideia  e se transformasse ela para a cor mais iconica desse modelo  o tal cream yellow  que so saiu nas t 5r 1995 que nunca veio pro brasil     o carro foi para uma oficina para orçamento  mas nao saiu mais de la; seria restaurada e transformada num t 5r  um trabalho enorme  alem da pintura  carroceria  motor e cambio   era necessario encontrar os equipamentos que fazem o t 5r diferente  para choque  aerofolio  rodas e alguns outros acessorios exclusivos    nesse meio tempo  entrou num grupo de amantes dos volvo 850 no whatsapp  e la  alem da ajuda tecnica e logistica  e o tradicional ombro amigo para as choradeiras normal em todo grupo deste tipo   encontrou um terceiro carro para comprar  uma perua 850 azul com motor recem feito  cambio manual e todos os acessorios que precisava da t 5r  virou o doador do ex doador  se e que me entendem     esta tipo de bola de neve e recorrente quando peças sao raras  desde tempos imemoriais  entre os antigomobilistas  se dizia antigamente que  se voce tem so um  nao tem nenhum   a pratica reduziu sobremaneira com a internet abrindo mercados mundiais para a gente  mas ainda existe em casos especificos  como citroen e volvo  aparentemente     mas depois de quatro meses de muito trabalho  o carro aconteceu  a mudança de cor foi completa  inclusive toda parte interna  paralamas e peças  tudo agora e em cream yellow  sem deixar nenhum vestigio da cor prata original  foram instalados tambem farois novos originais hella/volvo  um achado aqui mesmo no brasil a preços realmente modicos     o cambio agora e o manual m56  com um kit de embreagem novo original   o motor conta com um comando da versao aspirada  que rende alguns cavalos a mais  bicos de injeçao green giant  e a ecu da t5r  um carro unico aqui no brasil  e uma historia inusitada de restauraçao     diz o fernando   a sensaçao foi de voltar no tempo  como se estivesse tirando uma volvo t5r da concessionaria em 1995  uma verdadeira viagem no tempo  foi uma loucura  que no final deu tudo certo e o resultado ficou bem acima do que esperava