o filtro de bobagem da gente anda cada vez mais hipertrofiado hoje em dia com a proliferaçao das formas com que as noticias e o conhecimento chegam ate nos e estritamente necessario antes escolhiamos as fontes hoje inevitavelmente absolutamente toda e qualquer bobagem chega ate nos quer voce queira ou nao entao quando se fala em revolucionario em alta tecnologia e tudo mais especialmente a respeito de hipercarros de produçao pequena e exclusiva com preços acima do milhao de dolares a maioria diz sei ta bom isso porque na maioria das vezes esses carros nao tem nada de realmente novo sao produzidos da mesma forma que sempre foram usando metodos de produçao conhecidos e desenhos que ja vimos antes em algum lugar bem feitos bem projetados sensacionais tudo verdade; inovaçao ja e algo mais raro mesmo carros eletricos sao tao antigos quanto o carro em si e so melhoraram incrementalmente continuam lidando com o mesmo problema original de carregamento lento demais das baterias ainda sexta passada falamos de carros antigos feitos a mao sendo refeitos a mao quase 100 anos depois como e o caso do sensacional auto union tipo 52 recriado pela crosthwaite & gardner inglesa como dissemos la um carro feito a mao e diferente de um feito em alta produçao por um motivo o ferramental envolvido https //flatout com br/crosthwaite gardner a fabrica de auto union em 2024/ sim o ferramental o conjunto de moldes e dispositivos especificos para a produçao de uma peça qualquer que no projeto de um novo automovel e uma parte enorme do custo mas nao e so isso tambem esse ferramental imprime em cada uma das peças deste novo automovel uma certa geometria a forma da peça entao nao e criada apenas para ser perfeita em sua funçao nao ela tambem tem que ser projetada para poder ser fabricada segundo um metodo especifico de produçao [caption id= attachment_366368 align= aligncenter width= 999 ] esquema de um molde de injeçao plastica[/caption] um exemplo um molde plastico de uma peça de carroceria um molde normalmente tem duas metades; a geometria da peça tem que ser tal que estas duas metades possam abrir sem danificar a peça e por isso que por exemplo o corvette c4 tem uma linha percorrendo a lateral e uma forma de usar o estilo do carro para fazer as divisoes dos moldes tambem seçoes moveis deste molde as chamadas gavetas as vezes sao empregadas para criar geometrias localizadas fora da direçao de extraçao principal do molde principalmente as fixaçoes mas tambem tem que seguir regras fixas de geometria para isso [caption id= attachment_366365 align= aligncenter width= 999 ] corvette c4 repare no friso que divide os moldes da carroceria[/caption] o principio de duas metades e o mesmo para quase tudo estampos moldes de injeçao e fundiçao forjados peças metalicas sao normalmente depois usinadas para precisao de pontos de montagem e mecanismos diversos mas a geometria basica da peça e uma escrava tambem destas necessidades de manufatura; tem que ser fabricada ne imagine agora projetar uma peça sem as amarras destas restriçoes pensando somente em sua funçao sem se preocupar com geometrias impossiveis de se produzir muitos engenheiros tao acostumados a fazer peças pensando em sua fabricaçao nem conseguem ir tao alem e se perdem como seria o mundo se fosse possivel materializar se peças sem moldes de uma forma mais rapida que construindo tudo a mao e essa resposta que a czinger esta tentando dar hoje um carro impresso ouvi outro dia que nao existem formas retas na natureza a frase na verdade e uma brincadeira semantica com o fato de que toda reta na verdade e uma curva de raio infinito na verdade existem trechos visivelmente retos na natureza como o tronco de uma palmeira ta mas nao sao exatamente retos; nada e de verdade ne [caption id= attachment_366373 align= aligncenter width= 999 ] o chassi repare nas peças de metal [/caption] mas linhas retas sao realmente raras a maioria das estruturas da natureza nao sao assim e tambem raramente sao planas em duas dimensoes mas o que nos humanos construimos e sempre baseado em planos e linhas retas a planificaçao dos desenhos em duas dimensoes dominou a engenharia ate pouco tempo atras; foi so com o advento dos programas de modelaçao em 3d acessiveis ha uns 40 anos que permitiu outra forma de se desenhar algo hoje tudo e feito em 3d e raramente se precisa de desenhos em papel; moldes sao usinados direto de arquivos 3d por maquinas de usinagem 3d computadorizadas ha coisa de 40 anos atras tambem se popularizaram os primeiros sistemas de impressao 3d na epoca chamados de prototipagem rapida o principio e um braço robo com uma ponta que ou derretia ou curava plastico em po ou liquido o sistema cortava a peça virtual em questao no computador em milhares de seçoes uma atras da outra e reproduzia essas seçoes uma por uma num balde de plastico via laser entao dai voce tirava de dentro do balde uma peça; as vezes ate uma de geometria impossivel como uma esfera solta dentro de um cubo [caption id= attachment_366376 align= aligncenter width= 999 ] o cubo de roda integrado aos calipers de freio road & track [/caption] hoje sistemas parecidos fazem de tudo ainda e mais lento que uma peça saida de um molde claro e por isso mais cara mas nao e necessario investir se milhoes em um molde o robo que fez a peça y faz em seguida a peça x hoje estamos no ponto que peças assim fazem sentido economico em carros caros exclusivos e de baixa produçao; ainda sao caras demais para alto volume mas estao evoluindo sempre [caption id= attachment_366374 align= aligncenter width= 999 ] os robos da czinger road & track [/caption] a czinger faz quase todo seu carro assim mas vai alem de apenas imprimir um carro aqui esta o grande pulo do gato da historia toda se tudo e impresso nada precisa seguir geometria tradicional; a imaginaçao pode comer solta como imaginar algo assim e dificil a empresa desenvolveu um metodo de projeto por meio de inteligencia artificial uma peça e criada segundo as tensoes que deve aguentar seu movimento e o espaço onde ela pode existir; a geometria se desenha sozinha o resultado salta os olhos parece algo biologico nao mecanico parece teia de aranha parece osso parece tudo menos uma peça de carro veja por exemplo a forma com que a empresa juntou os calipers de freio e o cubo de roda em uma so peça parece que h geiger o criador do alien e do mundo de duna de jodorowski desenhou aquilo e sensacional o peso pode assim realmente ser otimizado ao maximo assim como rigidez e toda e qualquer outra coisa importante para a funçao da peça; como ela sera produzida sai da equaçao sim da algum medo o negocio de se desenhar sozinha mas no campo filosofico e humano; nao vou entrar nisso aqui claro que tambem as caracteristicas de todas as materias primas ainda nao podem ser reproduzidas; uma peça de aço forjado por exemplo ainda sera muito mais resistente que uma sinterizada por esses robos de impressao a seçao central da estrutura do czinger em fibra de carbono vem de molde mas quem sabe no futuro o fato e que e grande passo adiante neste sentido [caption id= attachment_366379 align= aligncenter width= 999 ] detalhe da frente do chassi reparem nas formas organicas [/caption] pense no seguinte se quisermos uma peça nova e so colocar os parametros no computador ai que desenha a peça e imediatamente a produz com robos na hora vapt vupt sem intervençao humana como na ficçao cientifica viramos apertadores de botao mesmo feito george jetson o czinger 21c [caption id= attachment_366381 align= aligncenter width= 999 ] czinger 21c[/caption] o carro em si nao e uma revoluçao segue o esquema basico moderno de se fazer um hipercarro um monocoque de fibra de carbono central no qual sao montados dois grandes subframes; o monocoque em si e fabricado com moldes nao ha como imprimir neste caso e um autoclave na ars tech in controguerra italia [caption id= attachment_366382 align= aligncenter width= 999 ] 21c v max[/caption] os subframes em si sao todos feitos nas novas tecnicas da czinger e sao sensacionais de se ver nao ha uma linha reta ali o motor tambem e todo projetado na empresa e embora nao existam muitos detalhes e algo a se notar dois motores eletricos sao montados na frente e dao potencia combinada de 300 cv uma bateria de 4 4 kwh e carregada por meio de uma unidade geradora acionada pelo motor a combustao o transeixo de sete velocidades e um dct acionado por borboletas atras do volante o carro e um monoposto basicamente mas ha lugar para um ocupante atras feito motocicleta um 1+1 [caption id= attachment_366383 align= aligncenter width= 999 ] czinger 21c blackbird[/caption] as metas iniciais projetavam um peso seco de cerca de 1250 kg mas o carro de produçao final esta mais proximo de 1450 kg ha tres versoes alem do 21c normal a czinger tambem vende um 21c v max que pode atingir 407 km/h em vez de 352 km/h do carro normal alem disso ha um blackbird 21c com 1 350 cv e foco em tempos de volta em pista; e o mais raro de todos limitado a apenas quatro carros o recorde na subida de montanha de goodwood esta semana mostra que o negocio e serio o czinger 21c cruzou a linha de chegada em apenas 48 83 segundos confortavelmente acima do incrivel eletrico rimac nevera com 49 32 segundos a czinger esta determinada a conseguir mais recordes laguna seca imediatamente e talvez ate nurburgring uma empresa seria e ambiciosa a czinger afirma que o 21c em pode produzir mais de duas toneladas de downforce aerodinamico vertical a 305 km/h como comparaçao a aston martin afirma que o valkyrie chega a 1100 kg de downforce a 220 km/h em frenagem com a asa traseira em seu angulo maximo esse tipo de comparaçao e sempre dificil sem acesso a todos os dados mas da para perceber de novo que o czinger e coisa seria e o resultado em goodwood esta semana deu um monte de credibilidade que antes nao existia todo mundo parou e prestou atençao diz a road & track todo o esforço faz o coraçao do entusiasta vibrar menos custos iniciais maior flexibilidade menos barreiras a entrada ciclos de modelo mais rapidos massa reduzida onde quer que czinger va isso so pode ser uma boa noticia para as pessoas que valorizam a criatividade o hipercarro em si e quase apenas um bonus realmente e uma forma extremamente diferente de se pensar em engenharia automotiva mas particularmente confesso sentir mixed feelings sobre isso por um lado sim e um excitante novo desenvolvimento na forma basica de se projetar e construir um carro mas toda a historia de computadores projetando nao posso negar me assusta meio como uma viagem lisergica abre as portas da percepçao para um universo antes desconhecido para a gente algo que sempre nos faz abrir os olhos e imaginar as possibilidades ao memo tempo que nos tira de nos mesmos e nos faz render o controle para algo que sinceramente ninguem conhece de verdade de qualquer forma e finalmente algo novo e isso no minimo aumenta nosso conhecimento e possibilidades o que achamos disso no fim nao importa na verdade toda vez que uma caixa de pandora e aberta ela nao pode ser fechada a tecnologia existe e foi usada de forma efetiva todo mundo vai olhar ela com cuidado e usa la se as vantagens se mostrarem reais como parecem principalmente se ha dinheiro a ser ganho as consequencias vamos ter que aprender a lidar com elas quando as conhecermos de perto assim que anda a humanidade [caption id= attachment_366364 align= aligncenter width= 999 ] kevin czinger e seu filho lukas[/caption] a nao ser que qualquer dia desses kyle reese apareça de olhos esbugalhados na california dizendo seriamente para kevin czinger estendendo a mao venha comigo se voce quiser continuar vivo
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