os carros da dallara sao quase onipresentes no automobilismo  parece uma afirmaçao ousada  mas e verdadeira  a companhia italiana dallara automobili  fundada em 1972  e uma das mais mais conceituadas fabricantes de carros de corrida do planeta  ao longo das decadas  seus projetos correram em provas de longa duraçao  na formula 3  na formula 1  nos ralis e em corridas de turismo  alem disso  a dallara projeta e fabrica todos os monopostos da formula indy desde 1997   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a dallara nunca havia feito um carro de rua  contudo  isto mudou no fim do ano passado  quando foi apresentado o dallara stradale   nome que  literalmente  significa  dallara de rua   um nome simples e direto  que reflete perfeitamente a personalidade do carro  um carro que  como todo dallara  foi feito para as pistas  mas que possui todos os equipamentos e respeita todos os regulamentos necessarios para ser emplacado e rodar nas ruas  mesmo que seja apenas no caminho entre a garagem e o autodromo     isto porque  apesar de ser um carro legalizado para as ruas  o dallara stradale e um brinquedo de pista  com construçao monocoque em fibra de carbono com para brisa removivel e dois lugares  praticamente sem itens de conforto e conveniencia  ele foi feito para ser leve e veloz  e nao para ser usado todos os dias como um carro normal  ainda que  em tese  nada o impeça de ser usado como daily driver por quem estiver disposto a abrir mao de algumas coisas  como um banco traseiro  sistema de som ou ar condicionado      em sua configuraçao basica  o dallara stradale e uma barchetta  sem para brisa ou portas  o piloto sobe nele como se fosse um monoposto  mesmo  e possivel  contudo  colocar um para brisa e fazer dele um roadster  com um teto removivel  ele se transforma em um targa  por fim  adicionando duas portas que se abrem para cima  ao melhor estilo  asa de gaivota   o dallara stradale se torna um cupe com teto transparente  seu desenho e bastante atual e atraente  embora fique claro que a carroceria esta mais para uma carenagem para dar ao carro um aspecto mais civilizado  os para lamas sao vazados  os bancos nao passam de suportes em formato de concha com almofadas e o interior com fibra de carbono aparente traz praticamente todos os comandos concentrados no volante  alem de um painel digital e    nao muito mais do que isto  o sistema de entretenimento do dallara stradale e o proprio carro      dito isto  o motor escolhido para ocupar a porçao central traseira e algo bem menos exotico do que o visual e a configuraçao da carroceria poderiam sugerir  como um v8 feito com dois motores de hayabusa  por exemplo   trata se de um quatro cilindros ford ecoboost de 2 3 litros com turbo e preparaçao bosch para entregar 400 cv a 6 200 rpm e 50 9 mkgf de torque entre 3 000 rpm e 5 000 rpm  considerando que o dallara stradale pesa 855 kg  estamos falando entao de uma relaçao peso/potencia de 2 1 kg/cv  para efeito de comparaçao o ford focus rs  que tem uma versao de 350 cv do mesmo motor  pesa 1 557 kg   peso/potencia de 4 44 kg/cv  neste quesito  o dallara stradale e melhor que a do novo porsche 911 gt3 rs  que pesa 1 430 kg e tem 520 cv  ou seja  2 85 kg/cv     segundo a dallara  o carro pode ir de zero a 100 km/h em 3 25 segundos  com velocidade maxima de 280 km/h  considerando que o carro tem motor quatro cilindros sao numeros bem impressionantes  a aceleraçao e comparavel a do novo porsche 911 gt3 2018  o nao rs  e o corvette z06 da geraçao atual  ambos capazes de ir de zero a 100 km/h em 3 2 segundos   [youtube id= 9wn_0khaft0  width= 620  height= 350 ]  dito isto  o dallara stradale e exatamente o que o nome sugere  um carro da dallara que pode rodar nas ruas  e os carros de corrida da dallara sao  em sua maioria  monopostos  embora sua filosofia se aproxime daquela exercida por carros como o ariel atom e o caterham seven   um conjunto minimalista  com apenas o necessario para andar rapido   seu objetivo e outro  ele se comporta muito mais como um monoposto  exigindo muita pericia para ser levado ao limite e intolerante a erros  o atom e o seven sao carros de conduçao mais solta   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  os caras do site do top gear estao entre os primeiros a publicar uma avaliaçao  e eles resumem muito bem a personalidade do dallara stradale  se voce adora escorregar pela pista  controlando a traseira com o acelerador ou jogar um hot hatch nas curvas para curtir o sobresterço quando alivia o pe  o stradale pode nao ser bem o que voce procura  ele nao e um carro para acelerar e curtir logo de cara; ha um nivel de habilidade e engenharia que torna possivel cavar cada vez mais fundo e ainda assim encontrar mais potencial no carro  mais velocidade  dito istoe interiamente possivel  com o talento e a coragem necessarias  gerar mais de 2g de aceleraçao lateral nas curvas   a primeira coisa que um amador precisa depois de comprar um stradale e passar mais tempo na pista  muito  muito mais tempo na pista  e a segunda coisa e um instrutor profissional  e entao  com o tempo a medida que sua tecnica melhora e voce alcança os limites absurdamente altos do carro  entao havera a satisfaçao de ter conseguido domina lo  entao  e mais uma satisfaçao duradoura do que diversao imediata   e errado esperar que o stradale te faça gargalhar alto como faria um caterham  nao e um carro para te fazer dar risada no track day  e um carro para ir levar ate o autodromo  humilhar todo mundo e voltar contente para casa  e ainda existe outro aspecto interessante  apesar de a suspensao por braços triangulares sobrepostos ter acerto natural de pista  os tres modos de ajuste permitem que se opte por uma configuraçao mais confortavel que  de acordo com o pessoal do top gear  absorve impactos em piso irregular de maneira muito mais eficiente e confortavel do que a de outros track day toys como o radical sr8  alem disso  ha um modo de conduçao que reduz a potencia do motor para  apenas  300 cv  a fim de torna lo mais civilizado em uso    civil  alem disso  diferentemente destes carros mais old school  o stradale tem controles de estabilidade e traçao desenvolvidos pela bosch       a dallara disse que vai produzir 600 exemplares do stradale  e que os preços variam entre €155 000  r$ 625 000 em conversao direta  pelo modelo basico e €190 000  r$ 765 000  pela versao mais completa  com para brisa  teto  portas  que na verdade sao apenas janelas laterais que abrem para cima  e asa traseira ajustavel