na semana passada  começamos a contar a historia de algumas fabricantes incriveis que nao existem mais  a primeira delas foi a duesenberg   ou duesey  para os fas    que começou construindo carros para corridas e recordes de velocidade  e terminou sua vida como a maior rival americana para as marcas de alto luxo europeias   se voce leu aquela materia  e se nao leu  deveria  confira aqui a parte 1 e a parte 2   sabe que a duesenberg passou por maus bocados depois da primeira guerra mundial  que terminou em 1918  os irmaos duesenberg  fred e augie  eram melhores engenheiros do que empresarios  e por isso nao deram conta de tocar a companhia sozinhos  seu primeiro modelo produzido em serie  o duesenberg model a  era um carro sofisticado  moderno e caro  mas nao era produzido em ritmo suficiente para antender a demanda e a fabrica da duesey em indianapolis sofria para entregar os veiculos no prazo   como dissemos antes  os  irmaos duesenberg nao faziam mais do que continuar aperfeiçoando o motor straight eight e participar da produçao de automoveis  fred e augie eram registrados como funcionarios na empresa que eles proprios haviam fundado   e esta  controlada por um grupo de investidores que viram no negocio uma oportunidade de faturar em cima do talento da dupla e da força que a marca adquiriu vencendo corridas  no entanto  vendo que as coisas nao estavam indo bem  os investidores abandonaram o barco afundando e o entregaram de volta a fred e augie   quem salvou a duesenberg do naufragio foi um cara chamado erret lobban cord  ou e  l  cord  que na epoca havia acabado de se tornar dono da auburn automobile e buscava uma chance de expandir seu negocio     a auburn tinha suas raizes nas carruagens  a companhia original  a eckhart carriage company  foi fundada em 1874 por charles eckhart na cidade de auburn  indiana  como o nome diz  era especializada na construçao de carruagens  no fim do seculo 19  porem  ja começavam a surgir pequenas construtoras de automoveis  normalmente encabeçadas por inventores que se tornavam empresarios   dezenas delas  que tentavam pegar carona na novidade e  querendo ou nao acabaram contribuindo para aperfeiçoar o conceito do que deveria ser  de fato  um automovel   charles se aposentou em 1893  e passou o comando da empresa a seus dois filhos  morris e frank eckhart  mais antenados do que o pai e seguindo a tendencia  começaram a projetar e construir  a portas fechadas  veiculos movidos por força propria  para eles  o futuro da companhia nao estava nas carruagens  e sim nos carros  eles estavam certos     o auburn runabout 1906  com farois e buzina opcionais  em 1900  a auburn automobile company foi fundada  recebendo o nome da cidade onde ficava a sede  seu primeiro modelo começou a ser vendido em 1903  o auburn runabout  conhecido apenas como  the auburn   custava us$ 800  o equivalente a pouco mais de us$ 21 mil em valores corrigidos  e era um carro muito simples  tinha motor monocilindrico  pneus de borracha solida  e branca   entre eixos de 1 98 m e transmissao por corrente  era um carro extremamente simples   talvez ate simples demais para o quanto custava  que correspondia a quase o dobro da concorrencia   por isto  no ano seguinte a auburn passou a equipar o runabout com pneus inflaveis  enquanto o tanque de combustivel deixava de ficar pendurado sob o assoalho e ia para debaixo do capo  como opcionais  passaram a ser oferecidos farois a querosene e uma buzina de pressao  o preço continuou em us$ 800     nos anos seguintes  novidades se amontoaram nos veiculos da auburn  em 1906  foi introduzido o auburn touring car  de cinco lugares  com entre eixos de  2 54 metros e opçao pelo tonneau removivel   uma especie de porta que servia como proteçao para os ocupantes do banco de tras em uma epoca em que cintos de segurança sequer haviam sido criados  nesta epoca  os auburn tambem passaram a vir com motor de dois cilindros opostos e 24 cv  estes custavam um pouco mais  us$ 1 250  ou us$ 32 5 mil em dinheiro de hoje   os motores eram fornecidos por outra companhia de indiana  rutenber motor co   que ficava na cidade de marion  a cerca de 200 km de auburn  foi com a adoçao de motores de quatro cilindros  e  a partir de 1912  seis cilindros  que a companhia começou a deslanchar nas vendas  com modelos cada vez mais sofisticados  em 1910  introduziu carrocerias roadster e furgao  que fizeram relativo sucesso  nos anos seguintes  uma onda de boas vendas levou a auburn a comprar outras fabricantes e lançar inovaçoes  como carros com farois eletricos em 1912  com isto  os auburn deixaram de ser considerados carros caros demais  pelo contrario  começaram a ser vendidos como carros que entregavam muito pelo quanto custavam     auburn 30l  de 1911  tudo parecia bem  ate que a primeira guerra mundial começou e forçou a maioria das fabricantes de automoveis americanas a fornecer equipamentos para o exercito ou fechar as portas por falta de materia prima   com a auburn  o que aconteceu ficou mais proximo do segundo caso  assim  em 1919  a empresa estava cambaleante  prestes a falir  quando os irmaos eckhart decidiram vende la  quem comprou foi um grupo de investidores presidido por ralph austin bard  que acreditava no potencial da marca  ele decidiu que aquele era o momento certo para tentar  de uma vez por todas  fazer com que a auburn crescesse de verdade     imediatamente  a auburn começou o desenvolvimento de um novo modelo  o auburn beauty six  tambem chamado de auburn 6 39  aquela altura  os carros ja nao eram mais tao rudimentares  e o beauty six seguia a tendencia  uma carroceria de aparencia mais solida e visual mais parecido com o de seus concorrentes eram as apostas  alem dos 39 cv do motor de seis cilindros  dai o nome do carro      acontece que o beauty six acabou se mostrando o carro certo no momento errado  por mais que fosse uma evoluçao indiscutivel em relaçao aos modelos anteriores  nao havia publico para compra lo  depois da primeira guerra mundial  uma forte recessao economica atingiu os eua  nem mesmo melhorias no design do beauty six  que ganhou formas mais arrojadas e um motor de 55 cv produzido pela continental  deram conta  em 1924  apenas seis auburn deixavam a fabrica por dia  e os carros ficavam encalhados no patio   novamente a auburn precisava de ajuda para nao fechar as portas  e foi ai que entrou e  l  cord   cord ainda nao tinha completado 30 anos de idade  mas ja havia conquistado uma boa reputaçao como empresario e vendedor de automoveis  aos 24 anos de idade  ele começou a vender os carros da moon automobile company  que ficava em chicago  e vendia tao bem que  menos de cinco anos depois  tornou se gerente geral da empresa   feito que bastava para que os novos donos da auburn colocassem nele a esperança de salvar a auburn  e foi exatamente isto o que ele fez     frank e morris eckhart ofereceram a cord um cargo no comando da companhia  mas ele tinha outros planos e respondeu com uma contra oferta ambiciosa  ele assumiria o controle da companhia  herdaria suas dividas e trabalharia por um salario irrisorio  ou mesmo de graça  e  quando a auburn começasse a dar lucro  pagaria aos poucos o valor combinado na negociaçao  sem muita alternativa  os investidores aceitaram   as mudanças começaram imediatamente  para começar  cord acreditava que os auburn eram bons carros  mas nao chamavam atençao o suficiente para atrair o publico  isto era um problema gravissimo  pois havia algo entre 600 e 700 carros encalhados no patio   [youtube id= nangkjlbpog  width= 620  height= 350 ]  cord pensou em uma soluçao simples  pouco a pouco  os auburn foram sendo repintados em cores mais vibrantes  por vezes com pintura em dois tons  e tiveram componentes de acabamento externo revestidos com niquel  depois  os carros foram levados para uma praça na cidade de auburn  onde ficaram em exposiçao  cord convidou donos de lojas de automoveis para examina los  e oferecia grandes descontos para quem os levasse para revender  parecia uma estrategia absurda  mas funcionou  todos os carros foram vendidos em um mes     em 1925  a economia dos eua ja havia se recuperado quase totalmente  e a situaçao da auburn ja havia melhorado o bastante para que cord pudesse colocar em pratica a etapa seguinte de seu plano  cord era um homem de gosto sofisticado que antes de começar a vender carros  pilotava em corridas amadoras  para ele  a auburn deveria abandonar a imagem que vinha construindo  pois as pessoas nao queriam comprar carros bons e pagar um valor justo  elas queriam os melhores carros  nem que precisassem pagar mais caro  assim  o novo approach da marca seriam carros modernos  potentes e mais exclusivos  deu certo  em 1926  a auburn começou a dar lucro novamente     auburn beauty six roadster  naquele mesmo ano  cord adquiriu outras empresas do ramo automotivo  incluindo a duesenberg   que tambem foi salva da ruina por ele   e a lycoming  que fornecia motores para a propria duesenberg  ele tambem comprou uma fabricante de carrocerias  a limousine body co   que ficava em kalamazoo  no michigan  foi o primeiro passo para a criaçao da cord  que se tornaria uma das maiores empresas de holding dos eua nas decadas de 1920 e 1930  e tambem uma das fabricantes de carros mais inovadoras de seu tempo   contudo  a principio a compra da duesenberg ajudou a salvar a propria auburn  usando seus motores de oito cilindros em linha com compressor mecanico  e as carrocerias da limousine body co   na pratica cord criou uma nova companhia     auburn speedster  o primeiro modelo novo foi o auburn 8 88  seda de sete passageiros com entre eixos de 3 7 metros que tornou se o automovel mais longo produzido nos estados unidos na epoca  ele tinha este nome por causa do motor de oito cilindros  e nao demorou para que desse origem a versoes roadster  brougham  versao de luxo com o banco do motorista descoberto e uma cabine reservada para os ocupantes do banco traseiro  e  em 1927  um cabriolet   primeiro conversivel de quatro lugares da auburn     dito isto  o maior sucesso da linha 8 88 veio no ano seguinte  1928  o auburn 8 88 speedster  conhecido tambem como  boattail   por causa do formato da sua carroceria  que na parte posterior lembrava o casco de um barco  ele tambem tinha a carroceria mais baixa  para lamas mais integrados a carroceria e para brisa reclinado  a suspensao usava feixes de molas semi elipticas na dianteira e na traseira  e o cambio era manual de tres marchas  integrado ao motor     o speedster foi criado para ser o novo topo de linha da auburn  e tinha competencia para isto  de inicio  o motor naturalmente aspirado com cabeçote de aluminio e valvulas na lateral do bloco entregava 68 cv  ate 1929 porem  passou a desenvolver cerca de 80 cv  com versoes sobrealimentadas com supercharged chegando aos 115 cv   levando a auburn a batiza lo como speedster 115  em 1930  a potencia aumentou para 125 cv e foi intruduzida uma versao fechada do speedster  prometendo um  carro de corrida com o conforto de um carro fechado   a auburn garantia que o speedster passava dos 100 mph  160 km/h    somado aos modelos mais simples  com motores de quatro e seis cilindros  o 8 88 foi responsavel por uma bela guinada na auburn  em 1929  22 000 carros foram fabricados e  apesar de uma queda em 1930  com pouco mais de 11 mil carros vendidos  o ano de 1931 viu 28 000 carros novos da auburn nas ruas dos estados unidos     com a boa rentabilidade da auburn  e l  cord continuava a expandir a atuaçao de seu negocio  em 1929  mesmo em meio a crise economica dos estados unidos  ele abriu a cord corporation  guarda chuva que abrigava auburn  duesenberg e lycoming  ele tambem decidiu criar uma submarca   a cord automobile company  que ja mencionamos ha pouco e cuja historia contaremos em breve     por enquanto  basta dizer que e l  cord nao tinha medo de correr riscos  alem de ampliar a gama da auburn e começar a construir carros ainda mais sofisticados e uma submarca  ele unificou a produçao de ambas as marcas na mesma linha de montagem  mais do que isto  ainda naquele ano  foi introduzido um motor v12 a linha  tambem produzido pela lycoming  porem com 6 4 litros de deslocamento e 160 cv   com este motor  o auburn speedster v12 chegou aos 162 2 km/h no deserto de moroc  na california  alem de rodar continuamente por 500 milhas  804 km  a uma velocidade media de 143 15 km/h  era um desempenho e tanto  mas o carro veio na hora errada   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 143227 143228 ]  a ousadia de e  l  cord nao foi suficiente  porem  para evitar a queda nas vendas nos anos seguintes  alias  a ousadia talvez tenha sido demais para a saude da empresa  em 1933 os reflexos da crise de 1929 finalmente atingiram em cheio a auburn  e pouco menos de 4 000 carros foram vendidos     o motor v12 foi tirado de produçao em 1934 para que a marca pudesse se concentrar nos modelos de oito cilindros  mas tambem nao foi suficiente  nos tres anos que se seguiram  os auburn venderam tao pouco que simplesmente pararam de dar lucro  cord decidiu encerrar a produçao de automoveis e vendeu a marca a um investidor chamado dallas winslow  a auburn foi rebatizada como  acd   ou  auburn cord duesenberg  e passou a fabricar peças de reposiçao para os carros das tres fabricantes ate meados dos anos 1960