De mão em mão: a história do Jaguar Mark VII de José Curado

ola galera  meu nome e jose curado  e sou o doido numero 53 do project cars do flatout  tenho 23 anos  sou formado em ti  mas atualmente trabalho no setor sucroalcooleiro   minha historia com carros começa desde que me entendo por gente   ou ate antes disso  ja que meu pai e avo paterno tambem sao gearheads de primeira  para voces terem uma ideia do drama  quando eu ainda era bebe  minha mae descobriu que eu dormia mais facil no carro que no berço  por causa disso  ela passava horas com o monza da familia funcionando na garagem aberta  quase todo dia  enquanto eu tranquilamente dormia no banco traseiro   meu pai passou um tempao sem entender o consumo de menos de 2 km/l do carro   lembro ate hoje do dia em que estava viajando com meus pais  com uns quatro anos de idade  e ganhei uma caixa que continha umas 30 miniaturas da maisto  daquelas em escala similar aos dos hot wheels  dentre todos  havia um carro prata  meio futurista e de design invocado  que logo me chamou atençao  perguntei para o meu pai que carro era  um jaguar xj220  nascia ai minha paixao pela jaguar  a medida em que fui crescendo  tive pouco contato com a marca  mas ela seguiu sendo minha favorita     para voces entenderem melhor minha filosofia sobre automoveis  para mim carro nao tem idade  existem apenas carros bons e carros ruins  bem  alguns muito bons e outros muito ruins tambem    meu gosto e bastante ecletico   gosto de caminhonetes  de suvs  de muscle cars  de esportivos  mas para o dia a dia mesmo  eu gosto e de barca  sou fanatico pelos crown vics  impalas  dodjoes e e claro  os grandes sedas da jaguar     o jaguar mark vii no pos guerra a jaguar  assim como a maioria dos fabricantes europeus  retomou a produçao com um modelo do pre guerra  os sedas 1½ litre  2½ litre e 3½ litre de 1935  que eram o mesmo carro com diferentes motorizaçoes  em 1948 veio o mark v  que ainda tinha bastante das linhas do modelo anterior  o interessante e o nome  ja que nao nunca existiram os mark i  ii e iii  pela referencia criada  a geraçao anterior passou a ser chamada de mark iv      em 1951 chegou seu sucessor  o mark vii  fotos acima   nao  eu nao errei a conta  como ja havia o bentley mark vi no mercado  a jaguar optou chamar seu novo seda de mark vii  pois bem  o novo modelo possuia um design moderno e fluido  e foi o segundo modelo a empregar a mecanica do xk120  um motor com seis cilindros em linha de tres litros e meio e 160 bhp  suficientes para levar o grandalhao de quase 5 metros e 1 700 kg aos 100 km/h em 13 7 segundos  com velocidade final superior a 160 km/h  nada mal para os anos 50     o mark vii foi um modelo de sucesso da marca  vendendo 30 969 carros ate 1956  os sucessores mark viii e mark ix seguiram sem grandes alteraçoes ate a chegada do mark x em 1961  foto acima   que foi o ultimo a seguir essa nomenclatura     o meu mark vii   ha alguns anos fiz amizade com um engenheiro que e um grande gearhead  alem de piloto amador  ele tambem e fa dos jags desde criança e ja teve muitos modelos como xk120  xj6  xj8 e e type  ha mais de 30 anos  enquanto andava por sao paulo  ele viu um mark vii preto sendo colocado em cima de um guincho  rapidamente ele parou e foi perguntar o que iriam fazer com o carro  a dona ficou muito surpresa com um jovem bem vestido se interessando por aquela velharia  e prontamente respondeu   se o senhor pagar o guincho ele e seu     assim meu amigo mandou o velho seda para a sua fazenda  na epoca  ele tinha um xk120 e o e type que tem ate hoje  e o mark vii acabou servindo de doador de peças  os tres usam o motor xk   ele tinha a ideia de restaura lo  mas como sua preferencia e pelos esportivos  o velho mark vii foi ficando de lado  para deixar sua situaçao mais deprimente  um episodio pra la de infeliz aconteceu  um funcionario da fazenda  achando que se tratava de ferro velho  empurrou o jaguar com seu trator  causando o grande estrago no para lamas esquerdo  que e pior ponto do carro     os anos passaram e o velho jaguar ficou ate bem preservado  ja que sempre ficou em espaço coberto  sempre que o via  chamava a atençao do meu amigo por deixar aquela raridade abandonada  ate que um dia ele me disse   voce quer tanto reformar esse carro  leve ele para voce    assim acabei comprando o carro por um valor simbolico  e no dia seguinte  16 de dezembro de 2013  ele ja estava sendo descarregado na minha casa      no meu proximo post vou contar sobre o que ja fiz no carro  e meus planos para fazer o felino voltar a rugir como em seus dias de gloria   ate la      por jose curado  project cars #53    [ creditos fotos adicionais  mercurycarlover @ flickr  interior jaguar   dean richie @ flickr  jaguar branco  ]