um projeto de formatura normalmente e algo que se faz para cumprir tabela  um conteudo basico necessario e cumprido em seu memorial de calculo e pronto  voce e um profissional formado  a maioria das pessoas se lembra dele por ser um rito de passagem; no caso da engenharia existem projetos de guindastes prontos para serem copiados sem do por ai  e boa     mas algumas pessoas acabam indo alem; na maioria das vezes gente entusiasmada demais com uma profissao que nunca conseguira fazer jus a imagem mental perfeita que se tem dela quando jovem  mas essa gente  agindo assim  algumas vezes movem o estado da arte de sua area de atuaçao um pouco mais adiante   em 1995  o ingles simon saunders era professor de design industrial especializado em transporte  na universidade de coventry  ainda trabalhava como consultor na industria  mas tinha achado uma vocaçao em meio aos entusiasmados estudantes da cadeira   [caption id= attachment_357451  align= aligncenter  width= 999 ] simon sounders  mister ariel[/caption]  saunders e obviamente um de nos  uma das coisas que mais ocupava sua cabeça era como inserir design profissional na industria inglesa de baixo volume  mais especificamente  sempre repetia para seus alunos uma de suas grandes frustraçoes  o lotus seven   nada contra o lotus seven  claro  e em si so um icone de minimalismo ate entao inigualavel  mas ali naquele ponto  todo entusiasta  mesmo quarenta anos depois do seven ter aparecido  ainda dedicados a ele  incontaveis kits eram vendidos pela caterham  pela westfield  e muitos outros  todo ano; muita gente nem comprava eles e fazia replicas em casa mesmo  certamente  tao proximo da virada do milenio  ja era hora de fazer algo mais moderno   [caption id= attachment_357450  align= aligncenter  width= 999 ] salao de birmingham  1996[/caption]  o professor sempre dizia que toda essa energia em replicas poderia ser gasta em bolar algo mais moderno e diferente  os alunos começam a provoca lo  de varias formas  dizendo que se achava isso mesmo  devia tomar uma atitude e começar algo  e nao so reclamar  o assunto e discutido ad infinitum em sala de aula  ate que fica tao intenso que ja nao cabe mais nela  de alguma forma devia transbordar  sair ao mundo la fora  virar algo real   mas nao haveria dinheiro nem ajuda da universidade; como financiar algo assim  o professor e alunos começam a pedir e implorar ajuda para quem pudesse ouvir  um impulso vem da ford  que doa um fiesta para a universidade  assim  motor  cambio  e uma serie de outros componentes podiam ser canibalizados dele   [caption id= attachment_357464  align= aligncenter  width= 999 ] o prototipo lsc em primeiro plano[/caption]  dai em diante tudo viria com dificuldade  mas o projeto ia adiante  michelin doou pneus  a twr fez os braços de suspensao; amigos e alunos ajudaram  e saunders acaba gastando um bom dinheiro seu tambem   muito trabalho era necessario tambem  o que  rapidamente  foi fazendo os alunos desaparecerem  depois de perceberem que aquilo era extra curriculo  outras ocupaçoes tomavam seu tempo  so um aluno sobra  este com dedicaçao total e voluntaria  um certo niki smart  ao inves de arrumar estagio como os colegas  se dedica de corpo e alma ao projeto   [caption id= attachment_357465  align= aligncenter  width= 999 ] o lsc  hoje[/caption]  mas o que eles estavam fazendo  um lotus seven moderno  de motor central traseiro agora  e ainda mais radical que o lotus original  a dupla tentou varios desenhos de todo tipo  com tres e quatro rodas  um ou dois lugares  mas acaba com uma configuraçao simples de dois ocupantes lado a lado  mas com o motor e transmissao de veiculo de traçao dianteira atras deles  apenas uma coisa era radical e diferente nele  a estrutura   duas inspiraçoes para a dupla chegar na treliça exposta tao caracteristica do atom  primeiro  motocicletas  uma moto parece mais bonita por justamente deixar tudo exposto  de chassi a mecanica; poderia isso ser transposto para um carro  a outra vinha da infancia de saunders  livros que mostravam a estrutura tubular de carros de corrida faziam ele  jovem  imaginar  por que diabos alguem cobriria algo tao bonito com qualquer coisa   [caption id= attachment_357463  align= aligncenter  width= 999 ] o interior do lsc[/caption]  assim nasce a sensacional treliça sobre rodas que conhecemos hoje com o nome de ariel atom  na verdade e simplicidade encarnada em metal  duas treliças curvas se encontrando na extremidade dianteira  formando a estrutura e a carroceria visivel; todo resto seria montado nele  e nenhuma carroceria propriamente dita existiria  leve  funcional  moderno e bonito  de uma forma diferente   mas existiam problemas para os dois designers em realizar isso  designers normalmente fazem o primeiro prototipo em argila de modelar  o clay  e dele tiram moldes de fibra  assim  podem mostrar o carro  mesmo com zero engenharia de verdade envolvida  no caso do ariel  a engenharia era o desenho externo tambem  o carro nao esconde nada  e peladao feito um nenem recem nascido  o trabalho era exponencialmente maior     um exemplo  a pedaleira do prototipo era em aluminio  lindissima e profissionalmente desenhada  sim  podiam ter usado a pedaleira do fiesta  mas era feia demais  quando tudo esta exposto assim  tudo aparece  e detalhes escondidos ficam na cara da gente  e os designers nao suportam isso   e incrivel que um conceito que deixa de lado o design tradicional como este tenha nascido num estudio e nao numa oficina  mas so existe de verdade por ter juntado essas disciplinas inevitavelmente  por tratar engenharia como parte do design; como arte industrial  filosoficamente  e lindo     o projeto lsc em um ano exato de trabalho  ignorando horarios normais da universidade e varando uma serie de noites seguidas  a dupla expoe o que chamaram de  projeto lsc   lightweight sports car  carro esporte leve  no salao de birmingham em 1996  ainda em rodasse pneus finos  o carro de qualquer forma foi um sucesso de publico e critica  o que fez o agora entusiasmadissimo saunders imaginar o inimaginavel  produzir o carro em serie     niki smart  porem  embora garantisse sua ajuda sempre que pudesse  resolve andar adiante com a vida  faz um mestrado no art college de londres  e parte para trabalhar como designer com a ford  e depois gm  estava num ponto de sua vida diferente do de simon saunders  claro  acaba com uma carreira de sucesso na gm  no estudio da california  ate 2019  quando abre uma consultoria independente  mas todo ano desenha o cartao de natal da ariel   [caption id= attachment_357452  align= aligncenter  width= 999 ] niki smart e o cadillac ciel  sua criaçao na gm[/caption]  com algum suporte da british steel  conseguido no salao  saunders continua indo adiante  o chassi original se mostrou nao rigido suficiente  e teve que ser reprojetado; o motor fiesta 1 2 acaba trocado por um zetec 1 7 do ford puma  a carro ficou mais largo e maior  diferente  sem nenhuma peça do original a nao ser o imaterial  a ideia   o projeto original  por exemplo  para economizar peso  e imitando o seven original  nao tinha bancos  voce se sentava diretamente na estrutura  salvo uma espuminha para amansar as pancadas no derrierre  acaba descobrindo que ficava muito melhor com bancos de verdade  em trilhos  ajustaveis   [caption id= attachment_357466  align= aligncenter  width= 999 ] o lsc em 1997  prototipo[/caption]  com alguns investidores  resolve usar um nome de uma marca inglesa antiga  disponivel por baixo preço  a ariel  famosa realmente por motocicletas  a mais famosa dela chamada ariel square four  com quatro cilindros num quadrado   a marca de qualquer forma fazia automoveis tambem  no passado distante  funcionou  este carro  para entusiastas  certamente se aproveitou do fato de lembrar todos de uma antiga e respeitada marca de motocicletas  pode nao funcionar para uma marca de suv  mas neste caso  ajudou a chamar atençao  inicialmente; hoje a fama da nova ariel certamente ultrapassa a da antiga     em 1999/2000  finalmente era lançado no mercado ingles o primeiro ariel atom  usando o famoso motor quatro em linha da rover  todo em aluminio e dohc/16 valvulas  famoso por girar muito  ter bastante força  e ser extremamente leve  foi usado tambem pela lotus em seu elise  a lotus tambem  por sinal  foi contratada para acertar o tuning de chassi  um gasto inteligente     as suspensoes eram via duplo a sobreposto  independente  nas quatro rodas; os coilovers eram operados por alavancas e pushrods  as laterais sao totalmente expostas pela treliça  apenas o assoalho e curvoes dianteiro e traseiro protegidos por fibra de vidro  o primeiro atom de 1999 pesava 612 kg  e era oferecido com o k series em versoes de 120  160 e 190 cv  nao tinha portas  para brisa ou teto; o lotus seven moderno   o prototipo lsc original  com o motor ford zetec e rodas fininhas  era certamente ainda muito mais leve  mas era apenas um degrau  uma ideia tornada real e que podia ser dirigida  ainda existe  e de tempos em tempos  e levado para exposiçao em eventos importantes na empresa     a ariel  apesar de pequena  desde entao continua um grande sucesso  e uma fonte infindavel de prazer e sonho para os entusiastas  em 2003  aparece o atom 2  ja com um motor honda k20 de 220 cv  em 2007  a mudança para o motor k20z4 type r levou a mudança para o atom 3 com um chassi completamente revisado  apesar da aparencia identica  com potencia aspirada de ate 245 cv e supercharged para ate 300 cv  o atom continuou a evoluir com outros refinamentos na suspensao  carroceria e sistemas em todo o carro  uma pequena tiragem de 10 atom mugens baseados no atom 3  com um motor mugen normalmente aspirado de 270 cv acelerando para 8 600 rpm  foi feita em 2011     uma caixa de cambio sadev sequencial  potencia  agora sempre com supercharger  aumentada e modificaçoes na suspensao resultaram no atom 3 5r de 350 367 cv em 2013  antes dele existiu um monstro chamado atom v8 tambem  uma ediçao limitada de 25 carros  vinha com um v8 de 3 litros com 475 cv ou 500 cv  baseado em cabeçotes de suzuki hayabusa  que girava ate 10 000 rpm   com uma caixa de cambio sequencial sadev controlada pneumaticamente  se tornou o carro com aceleraçao mais rapida do mundo  alem de manter o recorde da famosa pista do top gear por mais de dois anos     ha tambem agora o nomad; uma versao ainda mais legal do conceito original  feito para uso on off road que virou uma verdadeira febre  com longo curso de suspensao  se mostrou muitas vezes ate mais divertido que um atom  se mais lento   https //www youtube com/watch v=qqjlzencwmq&t=4s  desde 2008  o ariel atom 3 e fabricado sob licença nos eua tambem  pela empresa tmi autotech inc em uma instalaçao construida especificamente para isso  no virginia international raceway  vir   em janeiro de 2016  a tmi mudou de suas instalaçoes para uma tres vezes maior em south boston no mesmo estado americano de virginia  e a ariel north america     um imenso sucesso empresarial  mas tambem um sucesso da ideia inicial  que parecia tao impossivel e foi desdenhada por muitos como impossivel  fazer um lotus seven moderno  como sempre com tudo que e realmente importante  começou com uma pessoa e um sonho  mas nao qualquer pessoa  uma que  tal qual te lawrence  tem a audacia de agir  e tornar este sonho realidade