voce ja deve ter ouvido do seu pai  avo  tio  ou amigo manjador que no passado os citroen eram tao estaveis que a fabrica oferecia um novo a quem capotasse um de seus carros  em 2022 e facil saber se essa historia e verdadeira ou nao  voce procura no google e certamente acabara em um texto como este  que responde sua duvida   mas no mundo pre internet  onde o conhecimento estava confinado em acervos de livros e revistas  era preciso um extenso trabalho de pesquisa em revistas e material publicitario de epoca  e claro que pouquissimas pessoas tinham acesso a esse tipo de material  e por isso a historia do citroen incapotavel foi repetida atraves de decadas e passada entre geraçoes   sim  ela ja foi considerada um mito por muita gente  mas ainda e intrigante  afinal  de onde surgiu uma lenda tao especifica  capotar um citroen e ganhar um novo da fabrica  soa absurdo  claro  mas tambem parece um boato criado como uma especie de marketing viral do seculo 20  nao     a primeira coisa que eu descobri  e que este mito nao existe em portugal  nem na inglaterra ou na frança  a fama de ser impossivel de se capotar existe em todos os lugares onde os citroen foram vendidos  mas em nenhum outro lugar ela ia alem e entrava nessa parte de entregar um premio para quem capotasse um citroen  logo  a historia deve ser coisa nossa mesmo   a historia do automovel no brasil tem varias lendas reproduzidas ao longo dos anos  passadas de geraçao em geraçao  sempre com alguma variaçao  os mercedes dos anos 1930  por exemplo  sempre tem alguma relaçao com hitler ou o governo alemao da epoca  saber algo que poucos sabiam ate hoje e uma forma de se diferenciar da maioria das pessoas — algo muito valorizado desde sempre no brasil  pode ser dai que tenha surgido esse mito e sua continuidade   a questao e que todo mito e baseado em alguma coisa que realmente aconteceu e que foi contada de um jeito diferente para parecer maior do que realmente era  e o efeito nelson rubens  a historia pode ate ser aumentada  mas inventada ela nao foi   e o fato que deve ter gerado esse mito foi a propria publicidade da citroen na decada de 1930  entre os anos de 1934 e 1935 a citroen queria provar a resistencia da carroceria monobloco do traction avant e de seu habitaculo com reforço de aço  para isso  eles organizaram uma campanha para gerar burburinho e ganhar publicidade  eles jogaram tres carros do alto de um morro de oito metros de altura     a ctiroen levou para o topo do morro um renault monaquatre  um peugeot 301 e o citroen traction avant  e la de cima  eles lançaram os tres carros para descobrir como eles ficariam depois da queda  a construçao em monobloco reforçado do citroen o manteve seu habitaculo intacto — a equipe da citroen desvirou o carro e conseguiu abrir e fechar as portas normalmente  apenas a dianteira do carro ficou avariada     a experiencia foi filmada e virou ate um anuncio impresso que dizia    queda terrivel a qual infligimos um citroen traction avant  em 25 de maio de 1934  nas estradas ao norte de paris  experiencia filmada   o carro tombou de uma queda de oito metros  deu duas voltas completas em seu proprio eixo e parou sobre suas rodas sem nenhum outro dano alem da dianteira  ele foi embora por seus proprios meios  uma prova clara da resistencia das carrocerias totalmente de aço e do monocoque sem chassi citroen    https //www dailymotion com/video/xwdnz  voce certamente notou que nao ha nada sobre capotar um carro e ganhar outro  mas nao foi exatamente esta campanha que gerou o mito  esta talvez seja a origem do carater  oficial  dele  a parte que fala sobre a  citroen desafiar a capotar um de seus carros    a parte sobre ser impossivel de capotar pode ter a ver com as qualidades reais dos citroen da epoca  afinal  todo carro pode ser capotado  basta voce tentar do jeito certo   o negocio e que alguns sao mais dificeis do que os outros  e em tempos de chassis escada com carrocerias elevadas  centro de gravidade alto  pouca rigidez a torçao e suspensoes com molas semi elipticas e eixos rigidos  os citroen se destacaram com suas soluçoes tecnicas inovadoras   começando pelo proprio traction avant  o chassi monobloco nao apenas reforçava o habitaculo do carro  como tambem permitia que ele fosse bem mais baixo que os carros da epoca  o que significa que seu centro de gravidade era mais baixo  veja so como ele fica ao lado do renault monaquatre  na foto de cima  e do peugeot 301  os dois carros do desafio do morro       ele e significativamente mais baixo  mais largo e tem bitolas maiores  sem contar o entre eixos de 2 91 metros  algo que se encontra somente em sedas medio grandes modernos como o bmw serie 5 e o mercedes benz classe e  entao ele tinha centro de gravidade maior e menor rolagem de carroceria   e ai entramos na parte da suspensao  um arranjo independente com braços triangulares e barra de torçao na dianteira e eixo rigido com braços arrastados com barra de torçao e barra panhard na traseira  sim  suspensao independente nas quatro rodas  o peugeot ate usava suspensao independente na dianteira  mas o velho eixo rigido atras  enquanto o renault tinha a suspensao convencional com eixos rigidos  que eram o padrao da epoca   depois  nos anos 1940 veio o 2cv  com um sistema de suspensao ainda mais simples  porem muito mais eficiente  ele consiste em braços  empurrados  na dianteira  braços arrastados invertidos  e braços arrastados na traseira ligados por um cilindro com molas helicoidais deitadas acionadas por pushrod e amortecedores igualmente horizontais  esse sistema fazia com que as quatro rodas permanecessem sempre em contato com o solo  independentemente do movimento da carroceria     com isso o carro era insanamente estavel — segurando guinadas bruscas mesmo em altas velocidades  quer dizer  altas  velocidades  ja que no 2cv a velocidade maxima era de 115 km/h nos modelos mais recentes  produzidos a partir de 1981  a capacidade dessa suspensao fica bem clara neste video abaixo  em que os apresentadores tentam a qualquer custo capotar o francesinho   https //youtu be/midgcgslmhk  por ultimo  a tese do citroen incapotavel ganhou ainda mais força apos o lançamento do citroen ds com sua suspensao hidropneumatica  era um sistema independente com amortecedores curtos preenchidos com gas e oleo em cada roda  isso permitia que a suspensao do carro fosse ajustada em rigidez e altura automaticamente de acordo com a carga e o tipo de piso  e permitia que o carro ficasse sempre nivelado mesmo com uma roda a menos   https //www flatout com br/quando o citroen ds salvou a vida do presidente da franca/  ela foi colocada a prova em 1962  quando o presidente da frança  o general charles de gaulle  sofreu um atentado a bordo de um ds  uma rajada de mais de 140 tiros acertou o carro furando um de seus pneus  e mesmo com uma roda a menos o motorista conseguiu fugir e chegar ao aeroporto de orly em segurança   https //youtu be/yukzmtkkwvu  era evidente que os citroen tinham mais estabilidade que os demais carros — ao menos os clientes percebiam assim  algo que fica muito evidente em termos de percepçao sensorial para um passageiro leigo e a rolagem da carroceria causada pelo centro de gravidade elevado  a açao do movimento do carro sobre seu corpo pode ate mesmo ser incomoda — como o balanço de um barco  que pode deixar o passageiro nauseado     se o senso comum da conta de espalhar que o citroen tem estabilidade superior  basta algumas distorçoes nos relatos  historias contadas pela metade  traduçoes incompreendidas para se chegar a uma lenda na qual  o carro e tao estavel que a fabrica da outro a quem conseguir capota lo   ao menos agora a gente sabe que a fama e justificada