quando se fala em de tomaso  e inevitavel pensar no pantera  seu jeitao de lamborghini countach e na deliciosa combinaçao de design italiano e mecanica americana  acontece que o pantera nao foi o primeiro de tomaso  e muito menos o primeiro a ter um motor americano  antes dele  houve o mangusta e  antes ainda  o sport 5000  e dele que vamos falar hoje   ha duas razoes para isto  dos de tomaso esportivos com motor central traseiro  ele e um dos menos conhecidos  segundo  foi por causa desse carro que alejandro de tomaso continuou construindo esportivos  movido por um rancor especialmente direcionado a ninguem menos que carroll shelby   ok  na verdade essa historia nunca foi confirmada ou documentada de forma oficial e inquestionavel  mas e o que dizem por ai e tem todo jeito de verdade   como voce deve saber  carroll shelby foi o pai do shelby cobra  criado usando como base um esportivo britanico bonito e bom de curva  porem meio fraco  o ac ace  sendo assim  de tomaso — que ja cultivava relaçoes com a ford na europa — sabia que shelby era o cara mais indicado para resolver um pequeno problema     este problema se chamava de tomaso vallelunga  quer dizer  o carro estava longe de ser um problema  com uma bela carroceria projetada pela carrozzeria fissore  na italia  o esportivo de motor central traseiro usava um eficiente chassi do tipo espinha dorsal  inspirado pelos carros da lotus   agora  ao olhar para ele  voce talvez imagine um motor v8 ou v12 italiano  o que faz perfeito sentido  no entanto  o que ele usava era um quatro cilindros ford de 1 6 litro acoplado a um transeixo de fusca  sim  e serio   completo com a transmissao manual de quatro marchas       e este era exatamente o problema  o motor  usado como componente estrutural  ajudava a tornar a estrutura rigida e a dinamica  bem acertada  mas era muito fraco — so 104 cv a 6 200 rpm  claro  o carro era leve  com apenas 726 kg  mas a verdade e que seu visual sugeria algo bem mais potente   assim  para responder as criticas a respeito do vallelunga  de tomaso chamou carroll shelby no inicio para um papo entre fordeiros  os dois firmaram um acordo cujas minucias se perderam na historia  mas a ideia era transformar o valellunga em um carro a prova de criticas  nascia ali a ideia para um carro de corrida  o de tomaso sport 5000     carroll shelby mergulhou de cabeça no processo — acredita se  por considerar que o carro poderia ser um bom substituto para o shelby cobra em sua equipe de corrida  nisto  ambos queriam a mesma coisa  colocar o sport 5000 para correr no circuito de endurance da europa  incluindo  e claro  as 24 horas de le mans  e na recem fundada can am  categoria de prototipos esporte com corridas realizadas nos eua e no canada   shelby entraria com uma versao de competiçao do v8 small block da ford  de 289 pol³  4 7 litros  e 475 cv  do mesmo tipo usado pelo shelby cobra  o posicionamento central traseiro garantiria que o carro fosse mais equilibrado dinamicamente  pois melhoraria a distribuiçao de peso do carro  que  nao esqueçamos  era bastante leve   pete brock  designer que ha havia sido responsavel pela segunda geraçao do chevrolet corvette  o famoso c2 ou sting ray  e pelo shelby cobra daytona coupe  ficaria responsavel pelas modificaçoes no chassi — que foram poucas  limitando se basicamente a mudança na localizaçao dos pontos de suporte da suspensao traseira  que  assim como a dianteira  usava braços sobrepostos do tipo duplo a      a carroceria era ligeiramente baseada naquela do de tomaso vallelunga  porem o carro de corrida era um roadster — com portas  a fim de tambem poder competir na categoria de turismo  o novo de tomaso era baixo e largo  e a traseira tinha uma asa movel que  em longas retas  era abaixada para reduzir o arrasto aerodinamico e  consequentemente  ganhar mais velocidade  com a carroceria instalada sobre o chassi  o carro passou a se chamar de tomaso p70   o p70 foi apresentado em 1965  no salao de turim  e fez bastante sucesso  exibido ao lado de um segundo chassi  sem carroceria  muita gente estava ansiosa para ve lo correr  mas isto nao aconteceu      diversos contratempos adiaram a estreia do carro nas pistas — problemas mecanicos  conflitos de agenda e outros imprevistos impediram que o carro corresse nas 12 horas de sebring em março de 1966  tres meses depois  o de tomaso p70 foi inscrito nas 24 horas de le mans  mas os organizadores da prova nao aprovaram o bolido na inspeçao e  por isso  o recusaram  e agora   e agora  nada  foi preciso esperar mais um mes para que o de tomaso p70 finalmente estreasse  foi no grande premio de mugello  na italia  corrida que apesar do nome nao fazia parte da formula 1 e sim do mundial de carros esporte  o problema e que  novamente por problemas mecanicos  o carro foi obrigado a abandonar a prova na primeira volta     o maior problema e que  em meio a tudo isto  carrol shelby abandonou o projeto para dedicar se integralmente ao lendario ford gt40  que venceu as 24 horas de le mans de 1966  1967  1968 e 1969  dizem que  depois que isto aconteceu  de tomaso ficou furioso  sua replica  contudo  foi bastante elegante  depois de usar como base o trem de força do p70 pra criar um sucessor para o vallelunga  o argentino batizou o como mangusta   [youtube id= v4opczhqi90  width= 620  height= 350 ]  pode ter certeza de que vamos falar dele em breve   mangusta  e como os italianos chamam o mangusto  pequeno animal carnivoro que parece um furao e  apesar do tamanho diminuto  tem como principal componente de sua dieta as cobras — e e famoso por enfrentar  vencer e devorar especimes que  muitas vezes  tem o dobro do seu tamanho  o mangusta  entao  seria um  devorador de cobras   deu para sacar   [youtube id= vdg9gkmwsea  width= 620  height= 350 ]  enquanto isto  o projeto do de tomaso p70 foi abandonado  e o carro ficou na antiga fabrica da de tomaso ate 2004  quando foi comprado por um colecionador  seu legado  no entanto  nao foi em vao  a eficiencia do arranjo espinha dorsal era indiscutivel  e este tipo de construçao tornou se a norma para monopostos por sua leveza e minimalismo