ninguem nasce gearhead  as pessoas aprendem a gostar de carros com o tempo — uns mais cedo  logo na primeira infancia  outros durante a adolescencia e alguns ate mesmo depois de adultos  pode ser por influencia dos pais  por conta de um acontecimento marcante  ou gradualmente  a medida em que voce vai conhecendo melhor e vivendo experiencias positivas a bordo de um carro ou por causa deles   no meu caso  passei boa parte dos meus 35 anos na estrada  nao sou caminhoneiro  nem meu pai  nem meu avo  na verdade  nenhum familiar muito proximo se interessa pelos carros  meu avo paterno foi dirigir depois dos quarenta  e pendurou as chaves quando eu tinha cinco anos  o outro  era o motorista mais distraido que ja conheci  daqueles que entram na contra mao e perguntam por que estao todos buzinando   com meus pais a historia foi um pouco diferente  ambos aprenderam a dirigir cedo e aprenderam bem  e depois tiveram um bom motivo para praticar  a familia espalhada  um lado e paulista  outro catarinense  e mesmo a viagem de aviao incluia um trecho de estrada  afinal  os avos paternos estavam a 120 km de guarulhos e os maternos a 60 km de navegantes  viajar de carro e algo que faz as crianças aprenderem a gostar de viajar e a gostar de carros   e foi assim que eu cheguei a pre adolescencia interessado por eles  quem pegou os primeiros anos do plano real certamente lembra como os modelos em escala eram relativamente baratos  consegui montar uma garagem em escala 1 18 e 1 24 na estante do quarto  e levava para casa todas as revistas de carros que meu pai topava comprar para mim  foi nessa epoca que comecei a conhecer melhor os modelos mais especiais que os carros que eu via nas ruas  a ponto de montar minha garagem dos sonhos de adolescencia — a garagem imaginaria que me fez gostar de verdade dos carros   o primeiro foi o escort xr3 conversivel  a quinta geraçao havia acabado de ser lançada e parecia muito moderna na epoca  era um carro que me fascinava  e eu gostava da combinaçao que tinha a cara da epoca  branco perola  bege nevada  com a capota vinho  os bancos recaro eram incriveis e o sistema de audio com equalizador grafico era algo que eu nunca tinha visto em um carro  era realmente parecido com aqueles das revistas europeias     depois foi a vez do uno turbo  o carro saiu e  como qualquer moleque de 11 anos  eu fiquei louco por ele  turbo  com aqueles para choques agressivos  e tambem com uma cor que era a cara do inicio dos anos 1990 — e continua assim  amarelo exploit  embora o preto tambem fosse bem interessante   eu dizia que era o carro que eu teria aos 18  paixao de adolescente  tambem nao me casei com a garota da escola naquela epoca  entao acho que esta tudo bem     nessa epoca conheci o tal escort rs cosworth  nao lembro se era amplamente divulgado o fato de cossie ser um sierra com carroceria de escort  mas para mim era a versao ideal do carro do meu pai  que tinha um escort gl  nao tinha como nao gostar do cossie  era como um super xr3  um negocio insano  com turbo  traçao integral e um spoiler duplo  exatamente como nas fotos do wrc     falando em wrc  tambem foi nessa epoca que o sega rally championship deu as caras por aqui e eu tive contato pela primeira vez com o toyota celica castrol e com o lancia delta hf integrale evoluzione martini  ate gostava do celica  mas era o lancia que fazia minha cabeça  quando vi o quadro de instrumentos dele pela primeira vez em alguma revista estrangeira fiquei fascinado com a posiçao das escalas do velocimetro e do conta giros  por que cazzo nao tinhamos lancia no brasil     ai no ano seguinte aconteceram duas coisas que me pegaram de jeito  a revista quatro rodas ia comemorar seus 35 anos com o sorteio de nada menos que uma ferrari f355 berlinetta  e claro que eu mandei meu cupom  e claro que eu fantasiei muito com a chance de ganhar o carro do poster  e e claro que eu nao ganhei a bendita ferrari  talvez o fato de ter sido hipnotizado por ela durante uns bons meses daquele ano tenham feito dela uma de minhas ferrari favoritas     melhor ainda  um ricaço da cidade  comerciante de maquinario textil  havia comprado uma dessa e era razoavelmente facil topar com a 355 berlinetta nas ruas e estradas da regiao  na primeira vez  vejam so  eu estava voltando da praia com meu avo  o distraido  quando o cara nos ultrapassou rasgando a reta e desapareceu   se me perguntarem hoje qual a minha ferrari favorita  so nao vou dizer que e a f355 berlinetta porque havia uma outra que me atrai ainda mais  a 456 gt  sim  a v de quatro lugares  por alguma razao eu acreditava que aquela ferrari poderia ser usada por uma familia como a minha  ainda hoje gosto dela  mas na versao pos facelift  a 456m  com os farois auxiliares circulares e a grade reestilizada     houve ainda dois modelos que eu vi chegar ao brasil  que eram relativamente comuns na cidade e que eu sempre parava para ver passar  o fiat coupe e o mustang gt  basicamente foram estes seis carros que fizeram muito a minha cabeça nessa epoca em que a gente começa a gostar das coisas que nos definem quando adultos   claro  havia muita coisa bacana na epoca  mas foram coisas que conheci mais tarde  por causa destes seis carros  de bate pronto posso citar o bmw 850csi  o bugatti eb110  o mclaren f1 claro  o lamborghini diablo o porsche 959 e a ferrari f50     agora  um lado curioso desta fase e que  como eu obviamente nao dirigia e viajava muito com meus pais e meus dois irmaos  passei muito tempo vendo catalogos e revistas de alguns modelos nem um pouco entusiastas  so porque era legal imaginar a familia viajando  americanamente  naqueles carros  chevrolet lumina que eu tambem encontrava na rua as vezes   chrysler grand caravan/town country  ford taurus de segunda geraçao  grand cherokee e volvo 850     infelizmente nunca dirigi nenhum destes carros  embora tenha conhecido de perto e pegado uma carona em dois dos mais raros  o bugatti e a ferrari f50  e  confirmando o ditado que fala sobre nunca conhecer seus herois  nao foi uma experiencia tao emocionante quanto eu esperava porque acabei descobrindo que nao caibo na f50  ao menos nao na posiçao necessaria para dirigir o carro   a maior ironia de todas e que a passagem do tempo refina nossos gostos e  por isso  hoje minha garagem dos sonhos seria diferente  teria a f355 berlinetta e a 456m  o xr3 eu teria a versao fechada e trocaria o ap pelo zetec 2 0  nao faria questao do cossie  mas do lancia delta hf integrale evo eu nao abro mao  o honda nsx original seria o unico japones  e eu tambem incluiria um alfa romeo dos anos 1990  mas isso e algo que pretendo falar em outro post