ha muito tempo atras  numa ilha ao norte da europa  existia uma fabrica de cupes de luxo chamada aston martin  esta empresa  como tantas outras entao  apesar de pequena  fazia seus proprios motores  eram enormes v8 de aluminio  com duplo comando de valvulas no cabeçote  exotico e incomum para a epoca  com origens puro sangue em competiçao  mas que ajudava  junto com suspensoes sofisticadas e acabamento de rolls royce  a diferenciar o aston da plebe ignara   o carro era todo feito a mao  numa pequena fabrica em newport pagnell  nao porque isso fosse algo planejado e desejavel  todo mundo sabe que maquinas fazem peças mais precisamente  e mais barato  que gente trabalhando intensivamente  a aston fazia carros a mao porque nao tinha dinheiro para investir em maquinas  seu volume era baixo  seu lucro insuficiente para tal     na oficina de motores  alguns poucos engenheiros os montavam um a um  ao contrario de linhas de montagem  onde milhares de funcionarios repetem apenas uma funçao o dia todo  e milhares de motores saem do outro lado todo dia  na aston um punhado de pessoas faziam motores inteiros individualmente  a um ritmo bem mais lento   a empresa era tao pequena que a maioria dos proprietarios ingleses  se tivesse algum problema  levava o carro de volta a fabrica para ser arrumado  como cada funcionario era responsavel pelo motor que montava  para facilitar as coisas  uma placa com o nome do montador passou a ser afixada em todo motor  assim  facilmente se descobria o responsavel por ele     hoje  as tais plaquinhas estao para todo lado  se tornaram um simbolo da marca que as criou  primeiro  depois um simbolo de coisa feita cuidadosamente  a mao  depois virou uma consideraçao de marketing  discutida a minucia em enormes salas de reuniao por comites diversos  de amg  outra pioneira nas placas  e aston ate mustangs  hoje so a plaquinha resta  sua utilidade e significado ja perdidos a muito tempo   o sindicato de funcionarios da industria automobilistica americana  o poderosissimo uaw  united auto workers  reivindicou ate para si um espaço nas plaquinhas  nos mustangs e corvettes com motores maiores e mais caros  que inevitavelmente vem com a plaquinha  tem tambem o simbolo do sindicato  o que significa  no frigir dos ovos  que o trabalhador ali ja nao precisa se preocupar  se alguem reclamar de problemas no motor  nunca nem sabera a nao ser num grafico do resultado coletivo de indicadores de qualidade dos 293582893 montadores como ele  o sindicato na plaquinha me da ganas de rir  ninguem sabe mais o que significa aquilo  mesmo     no mundo corporativo nao existe romance  qualquer noçao dele tem sua alma destroçada em milhares de reunioes de comite que procuram destrinchar cientificamente as implicaçoes financeiras de qualquer coisa  com o fim das pequenas empresas romanticas por necessidade  e nao pela escolha consciente  fruto de um mundo onde se exige cada vez mais dos automoveis por legislaçoes  sobra so o simbolo do romantismo  totalmente desprovido de significado real   hoje em dia nao existem mais empresas como a aston martin dos anos 1980  nao tem problema  vamos achar o que fazia ela diferente e reproduzimos facilmente  de uma forma muito mais eficiente  sem problemas tecnicos diversos inevitaveis em processos artesanais  nao  colocamos uns caras para fazer a montagem final de componentes principais do motor no fim da linha  sozinho  e colocamos a plaquinha  com chancela do sindicato ainda por cima   como queijo cheddar e mostarda dijon no mcdonald’s  podem ser parecidos  mas qualquer um que tenha experimentado o real  feito a mao  em quantidades pequenas  nao consegue aceitar o produzido industrialmente  embalado a vacuo  e mandado para todos os cantos do mundo cheio de conservantes e aromatizantes artificiais  a industria moderna e mestre em alquimia reversa  transforma ouro em estrume com uma facilidade incrivel     assim que a ford comprou a aston martin  maquinas e linhas de produçao modernas substituiram a fabrica antiga  que de tao pequena virou oficina especial chique  os aston martin melhoraram em qualidade  mas ainda dizendo que seus carros eram  feitos a mao na inglaterra   ah  a ironia     um novo defender claro que contei tudo isso ai em cima para dar um pouco de contexto filosofico para o que aconteceu nesta semana com o lançamento do novo land rover defender  agora um carro baseado na mesma plataforma do discovery  monobloco  com um moderno motor turbo de quatro cilindros e 300 cv  e interior luxuoso  mas ainda focado no desempenho fora de estrada   todo mundo sabe que o novo defender e um automovel superior ao anterior em todos os quesitos praticos e objetivos  isto nao esta em discussao  ate os argumentos de que  toda essa eletronica embarcada vai dar pau no deserto da namibia  so e feito por quem nao conhece o land rover original  lucas  o principe da escuridao  fazia carros inoperantes antes mesmo do primeiro circuito impresso ser inventado  o carro de hoje certamente e mais confiavel que o antigo  mesmo sendo mais complexo   vendo as especificaçoes do novo carro  e certo que sera nova referencia em desempenho fora de estrada  mecanicamente tem suspensoes independentes nas quatro rodas  com incrivel articulaçao e curso  e parrudas pacas  com caixa de reduçao e controle eletronico do deslizamento dos pneus  parece que nada conseguira para lo  tenho certeza absoluta de que seu desempenho supera o do anterior no fora de estrada  e obviamente  e agora um carro de verdade  confortavel como um carro normal de luxo  quando fora do mato     mesmo assim  parece que todos estao com um pe atras aqui  ninguem sabe por que exatamente  mas algo parece estranho  fora do lugar  parece errado  como pode algo melhor em tudo estar errado  ninguem consegue responder  mas ao mesmo tempo  sente no fundo de si que e verdade   tem gente que acha que e aparencia  claro que aparencia e um fator  apesar dos esforços da empresa em apontar as semelhanças  todo mundo ve claramente so as diferenças  e temos que admitir  foi algo extremamente corajoso da parte da empresa  mudar o estilo do defender para algo mais moderno e diferente  tanto o jeep wrangler como o mercedes benz g class recentemente mudaram completamente  por dentro   mas mantiveram a aparencia do carro anterior  pois ambos eram tao iconicos quanto o defender  e mudar e uma temeridade nesses casos  a coragem aqui e um fato incontestavel  num mundo avesso ao risco  pelo menos tentam mudar algo     acredito  porem  que o problema nao e esse  o problema e que este carro nao e um defender  nenhum amante do modelo original esta animado  louco para trocar seu velho defender 90 em um novo  nao so pela aparencia  mas sim por seu significado basico  a land rover ou resolveu abandonar os amantes tradicionais do modelo para ampliar seu mercado e apelo  ou simplesmente nao entende o seu significado  o que seria muito pior  mas tambem improvavel  acredito que simplesmente abandonou o velho conceito mesmo  e aquele monte de gente que amava o velho defender de paixao   afinal de contas  quem se importa com meia duzia de gatos pingados que compram meia duzia de carros a cada dez ou vinte anos  e a mesma logica que faz a bmw acabar com a opçao de cambio manual nos serie 3 baratos   pouca gente compra  e um argumento forte  dificil de ser refutado  lembrem se  nao ha romance na industria a nao ser em textos produzidos pelas agencias de publicidade no lançamento        particularmente acredito ser este o pior erro da industria hoje em dia  a bmw vende mais automaticos que manuais ha muito tempo  muito antes de usar isso como argumento para parar com eles  mas cresceu em importancia e vendas porque os entusiastas a colocaram num pedestal por mais de 20 anos  por serem  verdadeiros porsche para gente que nao pode ter porsche  hoje  o pedestal ruiu  e ela pode ser comparada aos outros carros normais aqui embaixo  em meio a plebe  o que acontecera no futuro se extrapolarmos isso  e impossivel saber com certeza sem uma boa bola de cristal  mas que a marca ja perdeu algo de seu significado  e claro  e abandonar quem te fez grande e mais que arriscado  e feio   o caso do defender e bem parecido  todo evoque e justificado para o amante do off road por causa da existencia do defender  assim como todo cayenne e justificado pelos 911 com cambio manual para os amantes da porsche  uma marca precisa de carros assim para mostrar a que veio  porque existe  isso que ter uma marca significa  nao e estilo  embora ele ajude  e uma proposta diferente  especial  exclusiva sua  que ninguem mais tem  porque no mundo de hoje  apenas desempenho espetacular nao e mais noticia de primeira pagina; e apenas o esperado  e se todo mundo faz carro bom  o que diferencia jesus de jose     e diferente o land rover original era  e  crucialmente  totalmente diferente deste novo  era um carro simples ao extremo  que carregava esta simplicidade nao como fardo  mas com orgulho  paineis externos de aluminio rebitado  naturalmente amassados ja ao sair da fabrica  mas que nunca apodrecem ou parecem mais judiados com o tempo  traçao total  motores simples  de baixa rotaçao  algo mecanicamente primario  que nao para nunca nem quando acaba a estrada  para durar uma vida toda   durar a vida toda  nao se faz mais carros assim  parece  nisto  o novo nao sera melhor  a complexidade de seu motor de quatro cilindros turbo sozinho ja o torna mais complexo que o defender original inteiro  e sabemos que a reposiçao dessas peças daqui a vinte anos vai torna los quase inviaveis  um passeio na africa  ou nas fazendas inglesas  vai te mostrar que a maioria dos defender originais ainda existem  andando mal  sujos  judiados  mas ainda se movendo com sua propria força  tambem nao vejo varias versoes de trabalho derivando deste novo carro  o antigo era nao so um jipe e uma perua  era tambem picapes cabine simples e dupla  furgoes  ambulancias militares  carro de bombeiro       as corporaçoes nao veem mais utilidade nisso  fazer carros para a meia duzia que os compra uma vez na vida  parece um modelo de negocio furado  olhando se ne tela do projetor na sala do conselho  cheio de numeros feios pintados de vermelho  mas para cada um destes entusiastas que usava o defender a vida toda  milhares de outras pessoas que querem apenas esta imagem existem  o range rover original de 1970 foi um sucesso porque era uma perua de luxo trazida ate voce pelos mesmos criadores do parrudo land rover original  qualquer outro que tentasse entao nao teria tanto sucesso   a imagem do defender foi construida por decadas  em fazendeiros no mercado  em caçadas na africa  na rainha dirigindo seu 110 no castelo de balmoral  uma imagem ligada a lama  a areia  a simplicidade e a utilidade acima da aparencia  do luxo  do desempenho  este povo adotara o novo     a curto prazo claro que nada disso importa  tal qual a plaquinha com a assinatura do montador  a massa consome avidamente a imagem  a propaganda de algo  sem se importar com a substancia  mas a longo prazo  se os amantes do carro o abandonarem  a base rui  as vezes uma nova marca surge  e e o que parece ser o caso aqui; o evoque e o simbolo maximo da land rover hoje  nao mais o defender  talvez seja este o caminho mesmo  o evoque certamente e mais acertado para o mundo atual  mas e uma coisa  tambem  facil de ser imitada  ao contrario daquele maravilhosamente diferente jipe de aluminio rebitado que infelizmente nao existe mais   o problema me parece ser mesmo a tentativa de nos convencer que este novo e diferente carro  ainda e um defender   me parece que a land rover acredita  ou resolveu tentar nos convencer  que apenas a capacidade extrema no off road e o que fez o defender um icone amado por todos  claro que nao  o defender e um icone porque era diferente de todo o resto  porque significava tudo isso  simplicidade  capacidade  ingleses na africa  medicos sem fronteiras  caçadores no outback australiano     ate pedir que lucas  o principe da escuridao  esqueça de seus evil ways  faz parte de sua personalidade marcante  bem como lidar com problemas em sua simples mecanica faz parte de ter um defender original  como fazem parte os pes sujos de fazendeiros  e os porcos dentro do carro  o interior simplerrimo  mesmo que permanecesse limpo e impecavel e fosse usado apenas na selva urbana  nos remetia a selva de verdade  uma imagem construida pela realidade  com tudo de ruim e bom junto  o carro novo e simplesmente muito chique demais para aventuras de verdade  mesmo que sejam imaginarias     meu amigo juvenal jorge teve um defender 90 durante os anos 2000  e o usava como transporte diario  na cidade  saindo da estrada muito raramente  curioso em saber o porque  perguntei a ele  para me ajudar a entender o apelo ao escrever isto  sua resposta me mostrou que  como toda grande e importante criaçao  o defender original toca a gente na alma  e traz o poeta escondido em nosso coraçao  ao contrario do novo  agradavel para todo mundo  ou se ama ou se odeia o defender original  mas nunca se e indiferente a ele  definitivamente  precisamos de mais coisas assim     me disse o juvenal    o defender e o mais proximo de um trator agricola que uma pessoa pode dirigir nas ruas  serve virtualmente para qualquer coisa desde que nao se tenha muita pressa  tem uma mescla de coisas muito antigas e outras um pouco menos  mas funciona muito bem no meio da modernidade acelerada  quase que te afastando dela  qualquer deslocamento mesmo na cidade se parece com um passeio com amigos  pois ele nao fica alheio ao seu condutor  se voce o tratar com carinho tudo vai bem  mas se voce for grosseiro vai receber a mesma coisa em troca    e um carro para aprimorar os sentidos e a sensibilidade  nao se dirige alheio  isolado  sonso  se esta sempre atento para nao errar uma manobra ou uma freada e passar em cima de alguma coisa pequena  eu o defino como um amigo que anda em qualquer lugar    nunca foi um carro  e nunca quis ser   so foi o defender  o mais puro land rover que jamais existiu