o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    quando a ford lançou o escort no brasil  para o ano/modelo 1984  era uma esperança de um crescimento em nosso pais  ao fim dos modelos americanos da marca  o galaxie/landau e o maverick  algo precisava ser feito  sobraram apenas as familias corcel/del rey para vender aqui  pegando carona num projeto mundial que visava colocar o novo escort de traçao dianteira em garagens do mundo todo  a ford trouxe para ca o carro  algo tecnologicamente em linha com o primeiro mundo     o motor  porem  era um desenvolvimento do antigo renault quatro em linha do r12  chamado de cht  apesar da base antiga e o fato de ter comando no bloco  era um excelente motor para a cilindrada ate 1 6 litros  inicialmente os cht eram de 1 3 ou 1 6 litro  mas o  e max  de baixa cilindrada vendeu quase nada e foi quase que imediatamente cancelado  por mais que os brasileiros gostem de carros economicos  nos anos 1980 o real pecado era ser menos que  um ponto seis   era uma questao mais de status e posiçao social que potencia em si; nao importa potencia ou torque  suavidade de operaçao; distribuiçao na curva de rotaçao  o que importava era que 1 6 era mais chique     logo  a gm e a vw subiam a barra  primeiro com os 1 8  oh  voce viu  um ponto oito   e depois com a impensavel cilindrada conhecida como dois ponto zero  teve gente que desmaiou e quando viu o primeiro logotipo 2 0 estampado no derriere de um chevrolet monza   ai  meus sais   e tudo mais     mas o fato e que o pobre do escort se viu como cidadao de segunda categoria de uma hora para outra  so por nao poder colocar um logotipo desses em sua traseira  as vendas do sofisticado e moderno ford sofreram  bem como as dos del rey tambem  sem dois ponto zero nao existia ninguem para compra los  mesmo que na realidade nunca fosse usar a potencia extra  era claro para todo mundo com qi abaixo da media  pelo mesmo preço  melhor 2 0 que 1 6  ta no numero  po     sem como justificar a uma matriz interessada no lucro presente e nao na continuaçao futura do negocio um novo motor  acaba por se encontrar numa enrascada  na verdade  mesmo que fosse justificado financeiramente  um novo motor seria um problema  a matriz tinha o mesmo problema daqui  apenas com um motor moderno chamado cvh  que tambem era limitado em tamanho ao redor de 1600 cm³  a ford europa tambem precisava de um motor mais potente e melhor  mas o desenvolvimento de uma nova geraçao de 4 em linha andava a passos de cagado  nem se tivesse o dinheiro para tal  a ford teria seu 2 0        a saida foi se unir ao inimigo  a gm era fora de cogitaçao  a fiat tinha o mesmo problema de carencia de litros  entao sobrou apenas a vw  esta gostou de ter um motor barato como era o ford cht para seus carros baratos  e um pe na industria de caminhonetes e caminhoes que vinham com a ford  a ford  precisava de um ap para chamar de seu   [gallery ids= 309659 309657 309656 309655 309654 309653 309652 309651 309622 309621 309620 309619 309617 309616 309610 309611 309612 309613 309614 309615 309609 309608 309607 309606 309605 309604 ]  formou se a autolatina  um casamento entre inimigos que se odiavam  que eram orgulhosos de si e achavam o que o outro fazia so idiotices por pura ignorancia  do jeito correto  de se fazer as coisas  so podia dar errado  e deu  principalmente para a ford  que saiu do joint venture arrasada  tendo que investir pesado para renovar sua linha completamente  e com um concorrente serio em caminhoes que antes nao existia     mas mesmo assim  uma serie de carros muito interessantes apareceram  e ainda mais  carros que tal qual a doce jabuticaba  so existem no brasil  trazendo o motor vw ap em posiçao transversal dianteira antes mesmo da vw por aqui  a ford lançou uma serie de escorts que eram  na verdade  hibridos geneticos de uma uniao proibida  como se uma torrida noite de amor ao estilo dos anos 1970  com muita ajuda quimica  suor e nenhuma proteçao  acontecesse entre um escort e um golf  o ativo e o passivo desta relaçao  nao quero nem saber  sob risco de me indispor com uma comunidade ou outra     mas o fato e que dessa relaçao que nao e de deus  saiu o escort com motor ap e transeixo de golf  primeiro  o motor 1 8 litro com comando 49g do gol gts  para os escort xr3  e o 1 8 normal  para os escort  del rey e pampa  o motor ap2000  com dois litros  a vw espertamente reservou para seus santana  e o gol gti  este ultimo injetado     a ford  claramente  era a parte mais fraca da relaçao  the bitch  para ficar no tema sexual e anos 1970   a ela permitido apenas competir com o gts  e nao o mais lucrativo  mas quase identico em custo gti  e as versoes mais baratas do santana  mas nunca os topo de linha     quando a nova geraçao do escort começa a ser desenvolvida  porem  os termos de negociaçao claramente mudavam  a vw esperava usar esta plataforma mais moderna numa serie de carros seus tambem  o que deve ter mexido um pouco na balança de poder  o fato e que para fazer suas versoes do novo escort  que conhecemos como os fracassados  mas momentaneamente desejados logus e pointer   a vw teve que ceder o seu motor de dois litros para o xr3     ao fim de 1992 aparecia entao a nova geraçao dos escort  apenas as versoes mais baratas tinham motor ford; a maioria deles vinha com o vw de 1 8 litros  o xr3 era agora um xr3i  equipado com o motor ap 2 0i a gasolina  com injeçao eletronica multiponto bosch le jetronic  a mesma do gol gti  e 116 cv a 5600 rpm  e 17 7 mkgf a 3200 rpm  no ano seguinte  a injeçao seria a ford  fic  eec iv  e receberia uma rara versao a alcool com 122 cv  maior e mais luxuoso que o carro anterior  este xr3 era tambem quase sempre equipado com os opcionais de direçao hidraulica e ar condicionado  era por isso um carro que pesava 1120 kg  bem mais pesado  o que fazia o novo motor essencial para manter um minimo de desempenho condizente com seu preço e missao     mas a abertura das importaçoes ja faria em breve sua primeira vitima  os carissimos esportivos baseados em carros baratos  como o xr3  em 1996  eram descontinuados os ghia  xr3 e xr3 conversivel  e aparecia um escort racer 2 0  bem mais simples e barato  em 1997  uma extensa reformulaçao traria um escort com o motor zetec 1 8 ingles  muito diferente do anterior  apesar de baseado nele  de qualidade  argentina   de qualquer forma este escort era  desde a versao basica  muito mais veloz e rapido que qualquer xr3 que veio antes  a sigla morre sem noticia ou fanfarra  definitivamente     dennis e o escort   ao redor de 2002  um menino de sete anos da pequena cidade de cristina  no interior de minas gerais   estava acostumado com fusca  uno e brasilia; a cidade nao tinha nada de remotamente interessante  tinha alguns escort; mas apenas um xr3  um carro na cor azul dallas  tinha um teto solar  coisa que o menino nunca tinha visto na vida  o carro  e a sua cor  ficaram indelevelmente marcados em sua mente     o tempo passa e o menino consegue uma bolsa para vir estudar engenharia numa faculdade em sao paulo; troca o interior de minas para a maior e mais caotica cidade do brasil  para ele  era como um mundo diferente; ia na av  europa nos fins de semana  ver todo tipo de carro que existe nesse mundo  a historia do escort  ficou esquecida     mas um dia topa com um como o de sua cidade; o desejo  de uma hora para outra  reacende  agora ja esta estagiando  e consegue guardar dinheiro para realizar um sonho  que finalmente nao parecia tao longe  ao mesmo tempo  começa a pesquisar para entender a historia do carro  e as possibilidades e modelos   em 2019  finalmente consegue comprar um xr3  ano/modelo 1995  de com azul europa  que descobriu ser sua preferida  ele gostou do carro  mas nao estava perfeito  tinha sido reformado ja  e apesar de muito bom  nao era perfeito como desejava o dennis     mas por meio deste carro  acaba por conhecer um vizinho que tinha tambem um; nesse caso desde zero km  e era um carro extremamente raro  um dos poucos que vieram de fabrica movidos a alcool  com 122 cv  o vizinho era ex funcionario da ford  que encomendou o caro na epoca   [gallery ids= 309650 309649 309648 309647 309645 309644 309643 309642 309640 309639 309638 309637 309635 309634 309633 309632 309631 309630 309629 309625 309626 309627 309628 309623 ]  o tal vizinho morava em uma casa de trinta comodos  e o carro ficava numa das salas  estava a venda  mas a um preço muito alto  parecendo que nao queria ser vendido  mas uma volta nele convenceu o dennis que era o que precisava  o carro parecia zero km em comportamento e rodagem  fora o historico completo do carro  de unico dono        uma longa negociaçao se sucedeu  que conseguiu baixar o preço a um valor menos irreal; o dennis vendeu o seu carro e comprou o novo xr3 a alcool  o carro estava realmente novo  mas parado a muito tempo; teve que gastar um bocado de dinheiro e tempo para reviver o carro  um jogo de rodas do escort cosworth foi importado  alem disso  personaliza lo com itens do cosworth e uma ideia do dennis; um outro sonho de criança     mas e um carro que e o sonho dele  e que pretende nunca vender  um carro de unico dono  e uma rara opçao de motor a alcool  o engraçado e que o carro estava a venda em um site por mais de sete anos; nunca ninguem veio conversar com o dono  ver o carro  e fazer uma oferta  o que mostra que um preço alto nao deve ser impeditivo para pelo menos  ir ver o carro