gordon murray disse em certa ocasiao que para vencer um campeonato de formula 1 voce precisa combinar cinco fatores  o chassi certo  o motor certo  os pneus certos  uma boa dupla de pilotos e uma otima estrategia  no final de 1987 a mclaren tinha os pilotos  tinha os pneus  tinha um motor e uma equipe altamente competente  faltava so o carro  e ele veio na forma de… um brabham que nao deu certo   bem    isso e o que se contava sobre o mp4/4  o carro mais dominante de todos os tempos na formula 1  segundo a historia original  o mp4/4 era a evoluçao de um conceito que nao deu certo na brabham por causa do motor quatro em linha da bmw  que nao podia ser posicionado da forma ideal no conceito de perfil ultra baixo idealizado por gordon murray  na mclaren  contudo  com o motor v6 honda  esse conceito pode ser aplicado e ai o carro se tornou invencivel   o problema e que essa historia e controversa  gordon murray diz que o mp4/4 foi um carro derivado do mp4/3 que  por sua vez  e um carro baseado nos seus esboços para o bt55 de 1986    murray deixou a brabham ao final daquela temporada para ocupar o cargo de diretor tecnico da mclaren em 1987  de acordo com esta versao da historia  murray levou o projeto pois era legalmente o detentor dos direitos sobre ele   steve nichols  o projetista da mclaren na epoca  diz que gordon murray estava  de fato  na mclaren e era o diretor tecnico  mas  de acordo com seus relatos  ele era muito mais diretor do que tecnico e nunca trouxe tais projetos da brabham porque isso seria anti etico     entao isso nunca aconteceu   segundo nichols  foi ele mesmo quem ficou encarregado do projeto do carro   e dificil chegar a uma conclusao sobre a verdadeira autoria do carro  o bt55 foi projetado e disputou a temporada de 1986  enquanto o mp4/3 foi desenvolvido um ano depois com o mesmo conceito    e quando gordon murray chegou a equipe  o mp4/4  embora desenvolvido do zero para se adequar as mudanças no regulamento e ao novo motor honda  manteve o mesmo conceito de linha de perfil baixa  teria nichols se inspirado no bt55  murray realmente levou o projeto do bt55 para a mclaren  ou tudo foi uma mera coincidencia   como disse  e dificil atestar  e possivel que nichols tenha se inspirado no bt55  tal como e possivel que gordon murray tenha percebido essa influencia no mp4/3 e  mais tarde  no mp4/4  como diretor tecnico  ele provavelmente foi um dos responsaveis pela aprovaçao    dai deve ter surgido a disputa pela autoria   alem disso  estamos falando de um intervalo de dois anos na formula 1 dos anos 1980  quando as equipes tinham mais liberdade para mudar o design dos carros    e justamente em um ano no qual o regulamento sobre o design dos carros foi revisado   em entrevistas recentes  nichols contou detalhes do projeto como somente alguem profundamente envolvido poderia contar    algo que gordon murray nunca se importou em fazer  segundo o projetista americano  o mp4/4 foi um projeto desenvolvido do zero  que so herdou do mp4/3 a linha de perfil baixa   [caption id= attachment_340228  align= aligncenter  width= 2560 ] o mp4/3   [/caption]  todo o restante foi desenvolvido com base no novo motor    nichols optou por nao desenvolver o novo carro usando como base o v6 tag para depois adaptar ao novo motor  em vez disso  foi somente quando o acordo com a honda foi fechado que ele começou o projeto do carro  isso permitiria fazer um conjunto compacto o bastante para manter a linha de perfil baixa e  consequentemente  um menor centro de gravidade   [caption id= attachment_340226  align= aligncenter  width= 1024 ]     e o mp4/4[/caption]  foi que permitiu  por exemplo  o uso da embreagem multidisco tilton  que tinha diametro reduzido  a lotus  por exemplo  usava o mesmo motor  mas uma embreagem diferente  o que exigiu a inclinaçao do motor e reduziu a vantagem do baixo centro de gravidade do v6   https //youtu be/xrtjewsiscc  tambem foi o que permitiu o posicionamento do tanque de combustivel de 150 litros  outra mudança para o regulamento de 1988   espalhado  entre o cockpit e o motor    o que resultou em um carro mais alongado que o mp4/3  e o bt55  pois  naquele ano  os pes do piloto precisavam estar atras do eixo dianteiro segundo o novo regulamento  de acordo com nichols  10 mm a menos na altura do centro de gravidade resultariam em uma reduçao de 0 3 s nos tempos de volta segundo as simulaçoes computadorizadas feitas na epoca     o regulamento da localizaçao dos pes do piloto  pedalbox  se mostrou um desafio de packaging para nichols  pois o bico do carro precisava ser baixo e ter espaço para os pes e pedais  alem dos amortecedores e componentes da suspensao dianteira  normalmente posicionados na horizontal  os amortecedores dianteiros  no mp4/4 sao verticais  o que possibilitou o uso de pullrods mais baixos  reduzindo a altura do bico do carro   esse arranjo ainda possibilitou uma mudança significativa em relaçao a dianteira do mp4/3  o plano principal da asa dianteira atravessa a ponta do bico do carro  em vez de passar sob ela  o que diminuiu o arrasto na dianteira     na traseira  o mp4/4 manteve o perfil  garrafa de coca cola   porem com uma curvatura muito mais acentuada e com a cobertura do motor ainda mais baixa que a do mp4/3  essa curvatura mais acentuada usava o fluxo aerodinamico da parte interna das rodas para manter o ar sobre o difusor  colaborando para a reduçao do arrasto   para se obter a altura mais baixa possivel  a suspensao traseira usa o arranjo pushrod  com o braço de acionamento do amortecedor invertido em relaçao ao da dianteira    ele fica ancorado na parte superior da manga de eixo e  empurra  o balancim que aciona o amortecedor  ali  na borda da cobertura do motor ha ainda um duto para o radiador do lubrificante da transmissao  montado logo a frente das duas laminas de carbono verticais que sustentam a asa traseira     apesar do desenvolvimento feito do zero  e possivel perceber que o mp4/4 tem varias evoluçoes do projeto do mp4/3  o que por si coloca em duvida a influencia de murray no projeto  alem disso  em 1988 a mclaren dividiu a equipe em duas frentes de atuaçao para o desenvolvimento dos carros    os carros  no plural  porque 1988 seria o ultimo ano dos motores turbo  mas havia os novos motores honda e as demais mudanças no regulamento   ou seja  em 1989 a mclaren precisaria de um carro novo  com motor aspirado  entao uma equipe  liderada por steve nichols  tinha um prazo de seis meses para desenvolver o mp4/4  e a outra metade  liderada por neil oatley  tinha um prazo de 18 meses para desenvolver aquele que se tornaria o mp4/5  portanto  e pouco provavel que gordon murray tenha trabalhado diretamente no projeto de qualquer um dos carros   [caption id= attachment_340230  align= aligncenter  width= 999 ] steve nichols  gordon murray e neil oatley em 1988[/caption]  como diretor  ele precisava coordenar e gerenciar estas duas equipes  alem de garantir o andamento das estrategias para as corridas  nao e preciso conhecer detalhes da historia para saber que  administrativamente falando  sequer e sensato manter tantas atribuiçoes a uma so pessoa em um momento tao critico quanto aquele     todo este trabalho deixou a equipe atrasada enquanto se aproximava a nova temporada  o carro novo so chegou no ultimo dia dos primeiros testes em imola  os pilotos ainda nao haviam tido contato com o novo carro  e seu envolvimento no projeto se resumiu a dar feedback sobre o motor v6 usando um chassi antigo   de manha  o carro ainda estava sendo finalizado antes de ir para a pista  em sua primeira volta com o carro novo  prost foi nada menos que dois segundos mais rapido do que antes  e disse que o mp4/4 era confortavel  facil de pilotar  e que o pacote aerodinamico era um grande passo a frente     o mp4/4 terminou os testes acabando com os adversarios   murray diz que ele foi  em media  1 5 segundo mais rapido que os outros carros   e veio para o brasil para a primeira corrida   o que aconteceu em seguida todos nos sabemos muito bem  o mp4/4 venceu 15 das 16 corridas na temporada de 1988  com ayrton senna e alain prost ao volante  em seis ocasioes o carro foi classificado em primeiro e segundo com margem de um segundo ou mais em relaçao as outras equipes  em monaco a superioridade foi ainda mais avassaladora  senna foi 2 6 segundos mais rapido do que seu rival mais rapido de outra equipe  mais impressionante e que seu ritmo nao prejudicava sua confiabilidade  o mp4/4 so abandonou tres corridas   duas delas devido a acidentes     e foi assim que  trabalhando duro ate o ultimo minuto  a mclaren produziu uma maquina que  de fato  reescreveu a historia  desde entao alguns carros chegaram perto de repetir o feito como a ferrari f2002 e o mercedes amg w07  mas ate hoje nenhuma equipe foi capaz de igualar a combinaçao dos cinco elementos perfeitos que a mclaren conseguiu ha 30 anos