para quem tem uma certa idade  o carro moderno beira ao incrivel  quando ouço dizerem que carros novos com motor de 1 litro sao fracos e mancos  começo a rir e desconverso  se voce realmente acha isso  nao vai entender meu ponto de vista     um carro de 1 litro hoje tem 80 cv  isso e potencia de passat ts  96 cv sae brutos/ 80 cv din   um carro que quando foi lançado era um verdadeiro bicho papao  nada abaixo dos v8  e do opala 250 s  conseguia chagar perto  durante toda minha infancia  adolescencia  e entrada na vida adulta  qualquer coisa 100 cv era coisa encarada com reverencia religiosa   e mais  os motores modernos sao lisos  pois as tolerancias apertadas os fazem parecer motores de corrida balanceados do passado  sao lineares  e a injeçao os faz perfeitos desde a primeira virada de chave numa manha gelada  sao economicos e duraveis  e ate  como exemplo de novo os 1 0 aspirados de tres cilindros  nervosos e vocais quando apertados     hoje basicamente nao existem mais motores ruins  existem motores menos potentes e mais potentes  mas ruins  motores pouco eficientes  beberroes  barulhentos  vibradores  desentusiasmados a subir de giro e com aura de depressao as 3 da manha num boteco sujo no centro  nao existem mais  ate a citroen  marca que tradicionalmente e emblematica deste tipo de carro bom com motor ruim  hoje tem so coisa boa   mas eles existiram sim  aos montes no passado  e e deles que vamos falar hoje  na verdade  nao somente deles  vamos falar de carros que eram legais  interessantes  especiais  mesmo que debaixo do capo existisse algo que seria mais bem utilizado como ancora de navio  e alguns desses motores  leves demais ate para isso     um motor bom faz qualquer carro ruim memoravel; a industria americana foi criada em cima deste principio  mas um motor ruim e muito pior que um carro ruim  para ser ainda legal  mesmo com um turd debaixo do capo  o carro tem que ser legal de verdade  mesmo  da mesma forma que um motor bom faz qualquer coisa legal  um motor ruim e capaz de esconder a maioria das virtudes de qualquer carro   a lista entao e na maioria de coisa antiga  entao  existem motores ainda mal ajambrados para um carro  como o famoso caso do veloster  mas o veloster nao e legal osuficiente para entrar nesta lista; e mesmo que fosse  o motor nao era ruim  era so fraco para o carro     e esta  de motores fracos para o carro  e outra lista  sem mais delongas entao  em ordem cronologica  aqui estao dez carros sensacionais  com motores horriveis     citroen traction avant   o citroen traction avant de 1934  e o inicio  e a definiçao basica da fase aurea da citroen  que termina com o berlingo em 1998  foi a obra final de andre citroen  e o primeiro carro de andre lefebvre na empresa  e tambem o inicio de uma era de ouro para a marca  que definiu a empresa como tecnologicamente avançada  e propositalmente diferente  feliz de seguir seu proprio caminho     nao bastasse a traçao dianteira  o carro ainda vinha com um monobloco de aço estampado  desenvolvido pela budd corporation   que dispensava o chassi e tornava o carro mais baixo e leve que qualquer outro de sua epoca  e mostrou um caminho que foi adotado por todos em poucos anos  e hoje e universal   era tambem  por causa do baixo centro de gravidade  um carro extremamente estavel  tendo amealhado inclusive uma fama extremamente duradoura de incapotavel  claro que todo carro pode capotar  mas e algo que mostra como era bom seu comportamento em curvas     ajuda a fama de incapotavel o fato de que era  no frigir dos ovos  extremamente lento  existiam planos para uma versao v 8 no inicio  alguns prototipos chegaram a ser feitos e um chegou a ser mostrado ao publico   e existiu uma versao com um seis cilindros em linha que era menos lento  mas a vasta maioria era equipada com esqueciveis quatro em linha  o pior deles e talvez o 7a  de apenas 1 303 cm³  era tao lento  mesmo para os baixissimos padroes de 1934  que em poucos meses foi substituido pelo 7b de 1 529 cm³   mas mesmo este  o mais lento deles  continua sendo um carro sensacional  com sua estabilidade irretocavel e um motorzinho tao anemico  fazia freios quase superfluos   [caption id= attachment_350257  align= aligncenter  width= 999 ] ds chapron conversivel  motor ruim tambem[/caption]  uma mençao honrosa aqui para o citroen ds  uma revoluçao completa  mas com o motor herdado do traction avant  todo citroen antigo tradicionalmente e um carro maravilhoso com um motor meh ; talvez pudessemos fazer essa lista so com eles  mas claro que nao ne       ac ace   nos anos 1930  a ac inglesa lança seu primeiro carro esporte  o 16/30  um atraente roadster conhecido pela agilidade e excelencia de seu propulsor  era um pequeno motor seis em linha de apenas 2 0 l de deslocamento e comando no cabeçote  avançadissimo para seu tempo  ja antigo entao  com origem em 1919  mas ainda atual entao   [caption id= attachment_350252  align= aligncenter  width= 700 ] o seis em linha ac  ohc  em aluminio  mas antiquissimo[/caption]  o problema e que  em 1953  quando a empresa compra o sensacional projeto de um carro esporte criado pelo portugues john tojeiro  resolve que este 2 litros de 1919  que mesmo com comando bravo  tres carburadores e preparaçao  nao passava de 80 cv  ainda era suficiente para ser levado a serio   https //flatout com br/o nascimento do shelby cobra/  claro que nao  o ac ace tinha um chassi de suspensoes independentes primoroso  sensacional  mas o motor ac estava muito  mas muito antigo em 1953  logo e trocado por um bristol  de origem bmw   ainda seis em linha e dois litros  mas com mais de 120 cv   o ace estava destinado a se tornar o que muitas publicaçoes dizem ser ate hoje o maior carro esporte da historia  o que precisou para isso  um motor pequeno  leve  mas potente  torcudo  vocal e delicioso  na forma de um v8 ford  com esse motor  nao se chamou mais ace; era agora o cobra  e o resto  e historia conhecida     pense bem  ainda bem que o sensacional ace saiu com motor ruim  assim a ideia do v8  e do cobra  apareceu     morris mini minor 850   o mini original foi criado como um carro barato para as massas  nunca um carro esporte  ou aspiracional  como hoje   mas para a felicidade dos entusiastas  nasceu tambem um verdadeiro kart com teto  sim  essa e uma comparaçao batida  mas nunca e tao real como quando falando deste carro  baixo  com pequenas rodinhas de 10 polegadas  uma suspensao de cones de borracha com curso curto e as quatro rodas bem nos quatro cantos do carro     mas  ao contrario do que se poderia imaginar olhando os sucessos em competiçoes e a sua atual fama de carro esporte com traçao dianteira  o mini original  em todas as suas encarnaçoes  era extremamente lento  seu motor  como muitos aqui nesta lista  era uma unidade antiga  herdada de seu antecessor  o morris minor   e  portanto  ja antigo mesmo em seu lançamento em 1959     mas e especialmente lento e sofrivel em sua versao original de 848 cm³ e 34 cv  um carro que com sorte chegava a 100 km/h    outro que quase nao precisa de freios     willys jeep universal  cj5    o jeep original e ainda um dos mais puros carros da historia  uma mula mecanica simples e terrivelmente efetiva que nao falha em agradar os com maior sensibilidade mecanica  e um carro tao focado como um lotus seven  mas o foco aqui e fora de estrada   mas a maioria deles veio equipada de fabrica com motores horriveis  como este  o brasileiro fabricado pela willys nos anos 1960  o motor de seis cilindros em linha da willys  usado tambem no aero  era uma coisa realmente triste  ainda assim  era chamado de hurricane  furacao    furacao de que  nao quero especular     era pesado e nao era pequeno  mas deslocava so 2 6 litros originalmente  depois 3   nao tinha um bom desempenho  mas nem por isso deixava de beber feito um v 8 preparado  era feio de ver  e tecnicamente tosco  uma tragedia completa  principalmente quando a ford o escolheu para propulsionar o maverick  todos notaram que bebia o mesmo que o opala seis cilindros  mas andava menos que opala quatro cilindros       mas o jeep so precisava de algo que o empurrasse com algum torque em baixa  e que durasse bastante e fosse simples  o seis em linha entao complementava perfeitamente esse vies espartano  basico  simples  dessa magnifica mula mecanica  combina perfeitamente com ele  apesar de estar na definiçao aqui  carro legal  motor ruim  e e claro  mençao honrosa para a rural aqui tambem     porsche 914 1 7   o porsche 914 na verdade era um vw porsche inicialmente  era para ser o substituto do karmann ghia nas concessionarias vw  e um carro barato para as porsche  que no lançamento ofereciam uma versao 2 litros com o motor do 911  o 914/6   muita gente aponta a falta de potencia do motor vw  type 4  como um problema  sim  80 cv nao faz nada muito veloz  mas o probelam mesmo e que era um motor sem vida  sem giro alto  sem alegria  na verdade  todo 356  e o 912  eram carros lentos  mas tinham motores porsche  giradores  alegres  companheiros  o motor do tl plus size da vw alema  o 411  foi transposto sem modificaçao para o 914  e sinceramente nao combinava com ele     o 914 tem um chassi excelente e e um carro com muito potencial  versoes preparadas de todo tipo abundam ate hoje  e atestam isso  mas o motor era bem ruinzinho       chevrolet chevette   eu sei  objetivamente  que motor de chevette e ruim  mais no caso dos 1 4 originais  menos a respeito dos 1 6/s a alcool de 1988 em diante  mas objetivamente ruins  nao ha como negar  barulhentos  vibradores  fracos e pesados  ruins     por algum motivo  eu  particularmente  gosto dele  desse motor ruim  criado pela opel  mas nunca usado por ela  e algo que aparentemente nem uma mae pode amar  mas eu gosto  principalmente se 1 6/s a alcool  ou  como no caso do meu chevette  balanceado para ficar liso e assim  respirando por um cabeçote trabalhado  chegar todo faceiro a 7000 rpm com um grito bravo e delicioso  um comentario recorrente do meu carro e que  nao parece chevette   o que e a mais pura verdade  mas me ofende um pouco     o fato e que se gosta do chevette apesar de seu motor; e o unico carro pequeno de traçao traseira e chassi otimo aqui no brasil  e e por isso que gostamos dele  a maioria das pessoas nem perde tempo e ja sai mudando o motor para algo melhor  quem pode julga los     mas conste que eu nao  sou parte de uma especie teimosa  quase extinta  que gosta mesmo e de chevette com motor de chevette  ja pensou como ficaria o chevette com um motor bom  eu ja  ficaria perfeito  e perfeito  nao sei se te falaram  e chato pacas     de lorean dmc 12   mesmo antes de conseguir fama imortal como a maquina do tempo do doutor emmet brown  o de lorean era um carro muito legal  todo em aço inox escovado  portas asa de gaivota  chassi desenvolvido pela lotus  motor traseiro  um carro criado por um ex presidente da divisao chevrolet que abandonou carreira estavel para provar que podia fazer melhor sozinho     e nao havia nada de errado  no papel  com o seu motor  um v 6 fabricado por uma joint venture da renault  peugeot e volvo  avançado  leve e relativamente potente  o prv v6  era ate  em certas aplicaçoes  bem legal   https //flatout com br/motores lendarios prv o v6 bastardo/  mas no de lorean era uma lastima  o carro acabou pesado  e o motor oferecia coisa de 130 cv para venda nos eua  com a calibraçao para atender a legislaçao de emissoes daquele pais  some a isso uma caixa automatica e a gente começa a imaginar a tristeza que devia ser chegar a 88 milhas por hora para poder saltar no tempo     e alem disso  parecia amordaçado  triste  sem vontade no carro  a julgar por testes de epoca  o prv v6 era um motor que  parece  nao se adaptou muito bem para a legislaçao de emissao americana  basicamente     vw gol 1300   em 1974 a vw europeia trocou o fusca pelo golf e nunca mais olhou para tras  mas aqui no nosso pais  grande  ermo e largamente um mato danado  a vw se sujava toda de medo de parar de fazer fusca   sim  estava ficando velho  comparado aos novos concorrentes chevette e 147  mas ainda era uma instituiçao  e o melhor carro para ter no interior do para  continua sendo  se voce nao tem dinheiro para uma hilux diesel   a soluçao foi ir no meio a meio  pegar o passat  faze lo menor  mas usar o motor contraposto arrefecido a ar do fusca  criando algo que se chamou nao golf  mas gol  no lançamento em 1980 era o motor 1300 mesmo  com um carburador  se dizia 50 cv brutos na epoca  mas na realidade se tiver 30 cv real  atual hoje  ali  ficaria surpreso     depois virou 1600 com dois carburadores  e apesar do barulho ensurdecedor  ficou bem melhor; a estabilidade com o motor leve  curto e baixo  ainda hoje e exemplar  mas em 1984  virou gt 1 8 e pudemos ver o que o chassi era capaz; depois versoes 1 6 do vw arrefecido a liquido foram aos gol normais tambem  e ele se tornou um lider de vendas     chevrolet blazer 2 2   essa historia e muito engraçada  a blazer 2 4 litros posterior  basicamente uma evoluçao da primeira de 1996 em termos de motor  e muito boa  um carro gostoso  no idioma da chevrolet tradicional  que se move muito parecido com um opala seis cilindros  mas quando apareceu em 1996  era uma lastima   a perua 2 2 de 1996 andava mal  mas isso era so o começo  o motor se esgoelava com barulhos horriveis  vibrava mais que opala quatro cilindros a 5500 rpm  bebia mais que landau a alcool  e era completamente e totalmente nasty  outra prova que tempo  cuidado e dedicaçao sao capazes de fazer milagre com qualquer carro     ford ka endura 1 0   o motor ford ingles ohv de quatro cilindros em linha nao e ruim em si  foi excelente por muito tempo  o problema aqui e que em 1997  quando apareceu no brasil nos fiesta a ka ao fim da autolatina  era uma peça de museu ja  nao combinava principalmente com o ka  um pequeno foguetinho com um chassi danado de bom     o fim dessa historia ja conhecemos  os rocan de 1 e 1 6 litro transformam o carrinho  que para sempre vira uma opçao de diversao barata aos brasileiros  ja pensou se tivesse continuado com o endura de 1 litro ate o fim  que oportunidade perdida seria