onde voce acha que se encontra o maior numero de shelby cobra originais em um so lugar  a logica nos diria que eles estao em algum lugar da sede da shelby american  em las vegas   surpreendentemente  os herdeiros de carroll shelby nao tem tantos cobra originais assim  shelby vendeu tudo o que pode e nao foram feitos tantos assim  foram 998 unidades no total  para ele se dar o luxo de guardar em um museu particular   carroll shelby  na verdade  fechou a shelby original no fim dos anos 1960 e so voltou a se envolver com a industria automobilistica novamente no inicio dos anos 1980  e como uma especie de embaixador/consultor da dodge  a shelby como conhecemos hoje foi fundada em 2003  quando tudo o que ela propria havia feito em sua primeira iteraçao ja estava devidamente valorizado e guardado por colecionadores e entusiastas da marca   e por isso que nao ha um acervo historico da shelby  e e por isso que o maior acervo individual de cobras pertence a um fa da marca  seu nome e lynn park  mas todos o conhecem como  mr   cobra   o que diz muito sobre sua relaçao com esses carros     lynn park se apaixonou pelo cobra quando viu o carro na capa da revista road & track de setembro de 1962  desde entao ele começou a caçar esses carros  preserva los  guardar peças e restaura los e  claro  dirigir esse hibrido euro americano   sua dedicaçao aos cobra o tornou uma peça chave na preservaçao desses carros  isso  porque apesar da longevidade de carroll shelby — que esteve entre nos ate 2012 —  ele se tornou a fonte confiavel acerca dos aspectos originais e historicos dos cobra  nao apenas por ter componentes de epoca  mas por ter o cobra mais original do qual se tem noticia atualmente  apelidado  dirtbag      a historia começou com a revista  um presente do namorado de sua irma  quando lynn tinha 19 anos  na epoca ele trabalhava em um posto de combustiveis e nas horas vagas comprava carros usados  consertava e revendia para fazer um extra   foi com um destes carros que park visitou a sede da shelby  na epoca ainda instalada na california  para conhecer de perto o carro… e descobrir que nao tinha condiçoes de compra lo  um exemplar custava u$ 6 145  us$ 61 200 em 2023  e ele nao tinha mais de us$ 1 500  us$ 15 000 em 2023   entao tudo o que ele pode levar foi um aceca  a versao coupe do ac ace  no qual o cobra era baseado  aos poucos  park deixou o aceca do seu jeito  instalando um v8 ford para disputar arrancadas  seu cobra cupe feito em casa  contudo  nao tinha todo o restante da mecanica usada no cobra original e  por isso  quebrava com uma certa regularidade     no final dos anos 1960 park se alistou no exercito e passou tempo na alemanha  aquela altura o cobra ja havia deixado de ser produzido  nao era mais usado em corridas e começava a perder valor de mercado  ao retornar para os eua em 1971  ele encontrou um cobra usado por us$ 2 100  u$ 15 500 em valores de hoje  e realizou seu sonho de ter um cobra legitimo — o primeiro dos mais de 50 que ele acabaria comprando ao longo dos anos   park comprava qualquer cobra que aparecesse em seu caminho  carros batidos  carros sem motor  pedaços de carro  qualquer coisa ele topava  afinal  motores eram faceis de conseguir e as peças formariam um bom estoque de sobressalentes  seu grande tesouro  contudo  foi encontrado logo depois  em 1995  sim  o dirtbag     a historia do dirtbag começou enquanto park estava na alemanha  o carro havia sido comprado usado em uma revenda ford em 1969 por charlie offenhauser  um sobrinho de fred offenhauser  da fabricante de motores de corrida que leva seu nome   que o usou regularmente na estrada em suas viagens para esquiar na regiao central dos eua  em 1975  offenhauser guardou o carro debaixo de uma lona e la o manteve por 20 anos  park ja conhecia o carro aquela altura  mas a familia se recusava a vender o carro  em certo dia de 1992  um amigo de park conseguiu negociar o carro e o revendeu a ele tres anos depois     segundo o proprio park nao foi preciso muito para fazer aquele cobra funcionar  bastou limpar os tanques  trocar as velas e bombas  fazer a troca de oleo e dar a partida  o carro começou a tossir fumaça escura  mas  aos poucos  a lenta se estabilizou e a fumaça foi clareando ate funcionar normalmente  como se tivesse sido guardado no dia anterior  park decidiu nao mexer no carro e apenas usa lo  e assim o fez ate o ano seguinte  quando levou o carro para um inedito encontro de cobras realizado pelo petersen automotive museum  um evento que daria origem ao tradicional cobra day     no encontro  o cobra amarelo de park fez um enorme sucesso  na verdade  ele chamou tanta atençao que o proprio carroll shelby abordou park para elogiar o carro e fazer uma recomendaçao   todo mundo esta ignorando esses carros polidos e olhando para esse traste  deixe ele assim  nao faça nada    https //www youtube com/watch v=effgbkt6qyu  foi assim que o cobra #2307 ganhou seu apelido   traste  e uma traduçao livre para  dirtbag   park seguiu o conselho de shelby e nunca restaurou o carro — ate hoje ele e mantido do jeito que estava quando foi tirado de baixo da lona de offenhauser  e este o carro que serve de referencia historica para todos os que desejam restaurar ou reproduzir um cobra  nem mesmo o cobra original de carroll shelby manteve tanta originalidade  uma vez que foi repintado diversas vezes e teve ao menos dois motores diferentes  pois tambem era usado como base de testes para as novidades mecanicas     a familia dirtbag   agora    voce lembra que park comprava tudo o que podia do shelby cobra  pois ele acumulou tantas peças e componentes que conseguiu fazer duas recriaçoes do dirtbag — se todos fazem a sua  por que ele nao faria   o primeiro deles e o son of dirtbag — ou  filho do dirtbag   park conta que  devido a popularidade do carro original  ele decidiu fazer uma copia dele  a base e um cobra de aluminio feito pela kirkham — que  segundo park  faz a melhor replica de aluminio do cobra — com o motor 289  como o dirtbag original  e uma quantidade consideravel de peças originais     os bancos detonados sao algumas delas  o motor 289 e o cambio de cinco marchas tambem sao originais da shelby  assim como os instrumentos e para choques  entre outros componentes menores  que as pessoas costumam jogar fora ao restaurar seus cobras   segundo park  a unica diferença entre o cobra da kirkham e o cobra original e o angulo de caster da suspensao dianteira  que tem 7 graus na replica e 5 graus no original e  por isso  faz a replica ser  sutilmente melhor   de acordo com park   outra diferença  que voce ja percebeu  e que o son of dirtbag e azul — o mesmo azul do cobra original de carroll shelby     depois dele veio o terceiro membro da familia  o daughter of dirtbag  filha do dirtbag  o carro vermelho das fotos   e a motivaçao para essa recriaçao ilustra perfeitamente o nivel de obsessao de park pelo cobra   eu tinha um jogo de rodas de magnesio originais  e estava pensando o que fazer com elas  foi quando esse kirkham 427 vermelho apareceu por um preço justo      as rodas tambem mostram bem o estilo de captaçao de peças de park  ao site torqtalk ele contou que comprou as rodas  que foram de um cobra de corrida  porque o vendedor queria rodas novas  ele fechou o negocio e guardou o jogo de rodas ate que esse 427 apareceu  alem disso  ele tinha um motor 428 que tambem entrou no negocio com esse sujeito das rodas — que tinha um 427 hi riser do mesmo carro de corridas     do alto de seus quase 80 anos  park explica como conseguiu tantas peças originais   o problema e que muita gente que restaura ou constroi uma replica  e tentar melhorar demais e nao saber a hora de parar  o carro original  o 289  era um carro simples e facil de dirigir  nao ha muito o que melhorar   disse na mesma entrevista      carroll shelby tambem achava o cobra 289 o melhor de todos  havia tambem o 260 e o 427  — talvez por isso tenha gostado tanto do dirtbag  quem sabe